在許多人的眼中，法系車屬於“高冷和傲嬌派”，但至少其獨特的設計感、乘坐舒適性以及底盤調教方面功力已經成為最醒目的標籤和符號。
而在原本法系車表現並不突出的SUV市場，近年來也加快了追趕的步伐，繼標緻5008之後，法系SUV又迎來一款重磅車型，上週五上市的天逸C5 AIRCROSS，會否為法系車在華的發展增添助力？
如何品嚐這道私人定製的米其林大餐
關於法國人的“傲嬌和高冷”，讓法系車一度不受國人待見的原因你可以舉出很多，首先是審美的曲高和寡，單廂車畢加索、兩廂半的塞納都屬於典型例子；又譬如多功能按鍵不跟著方向盤轉的C5、把儀表盤放在中控臺中央的畢加索；並不討喜的4AT變速箱；還有“鍵盤俠”們所不能忍的“一招鮮吃遍天”的扭力樑後懸掛……
而由新近上市的天逸C5 AIRCROSS來看，由內而外，給了人極大的感官上的震撼。至於剩下的那根“扭力樑”的後懸掛，在大師級底盤調校和雪鐵龍獨家的PHC自適應液壓穩定技術，強強聯手的黑科技加持之下，相信實際體驗過的人，基本上都會點贊。這項申請了20項專利的技術並不需要額外的能耗，也不需要用電驅動，就可以讓天逸根據路況調整自身阻尼，滿足不同路況下的舒適性。
靜態體驗，談再多性能和操控都是YY，不過要論匠心製造，法國人以造奢侈品和藝術品的精神造車，這個絕對是無人能及的。與隔壁的日耳曼鄰居信仰包豪斯主義，一貫保持著“形式追隨功能”的簡約相比，高盧人一直以來總是試圖給這臺冰冷的機器增加更多藝術和人文的氣息。在天逸C5的渾身上下，你不難發現這種設計上巧思，而這些小細節上面的加分項或許才是產品同質化的年代，你對比完功能更和配置之後，促使你最後下單的東西。
不管是德系、日系、韓系還是美系和中系，即便是法系兄弟品牌的標緻都在大嘴式的前臉造型上向前快步行進，至於雪鐵龍，“雙人字”的車標永遠恰當地鑲嵌於引擎蓋接縫處的中央，呈現出一種獨特的品牌視覺效果。
在車身內外各種鍍鉻裝飾亮瞎眼的情況下，天逸C5只用了幾筆進行簡單的線條勾勒便達到了“四兩撥千斤”的效果。
有人說半個多世紀以來，汽車造型的主趨勢是“方久必圓”、“圓久必方”，如今以鋒銳和幹練的線條營造出多型面的立體效果，使得更富科技和未來感的造型是這十年來的主要流行趨勢。
但是天逸C5圓潤得有些萌萌噠的設計在如今的車市當中絕對算得上是一股清流，無論是郊外還是都市，回頭率一定不差。與如今許多品牌已經慣於用激進的設計，迎合時下年輕人的躁動和不安相比，天逸C5猶如一杯香濃的法式咖啡，採用撞色的設計，傳遞出生活中暖心的一面，描繪出一種精緻的生活方式。
不苛求於功能，天逸C5外觀設計上的小心思很多，譬如前保上的“虎牙式”撞色裝飾設計，類似的設計還出現在側面和後尾，為整車增添了幾分流動的氣息，從天逸C5 AIRCROSS的命名上，你也能發現這種流動的空氣的設計理念。
4510/1860/1670mm/2730mm的車身尺寸，高配車型搭配18寸輪轂，讓整車的視覺效果看上去更加飽滿，而在內部空間營造方面，也是讓消費者真實得感受到了利益與價值之所在。
與外觀的圓潤相比，內飾的設計整體上以“方”作為主基調，如果你看過雪鐵龍C6的內飾，相信更容易找到這種熟悉感，置身於車內，觸手可及的地方基本上都有手感相當不錯的軟性材質包裹。設計的出彩由外而內，即便是形式大於內容的車門內飾板上也有金屬裝飾，就像箱包上的點綴，天逸C5更像是米其林大廚精心烹製的一道法式大餐，平日裡吃慣了火鍋和中餐土菜館的人可能不一定合胃口，但是細細品嚐，你一定會感覺到其用心的良苦。
據說，每個人一生中平均有3年多的時間生活在車內，既然是要選擇一部稱心的座駕，為什麼不對自己好一點呢？
SUV小後生化身都市SUV新主流？
在85後/90後成為車市消費主力，文化修養和審美情趣已經顯著提高的當下。新生代的消費者們分佈在各個興趣部落當中，而小眾審美已經越來越受到大眾關注的當下。法系車會否迎來自身的轉機呢？至少從設計風格的獨特性方面，法系車堅守初心做得很成功，而天逸C5 AIRCROSS則看到了其與時俱進和突破創新的另一面。
相比其他系別的廠商和品牌，天逸C5作為雪鐵龍品牌的緊湊型SUV算是姍姍來遲，但是好飯終不怕晚，以其未上市已斬獲4000臺訂單的氣勢來看，誰又能懷疑這位SUV小後生的實力呢？
沒有硬派四驅，天逸C5照樣帶你飛
誠然，SUV發端于越野車，很長一段時間，國人對於SUV的認知都將四驅和硬派越野聯繫在一塊，而城市SUV熱潮的興起，將SUV帶入了主流大眾消費者的視野。雖然並非所有的SUV都帶有很強的越野功能，但是從中國SUV熱背後的深層次邏輯來看，消費者更多是在追求一種與眾不同的生活方式和一種新鮮感，事實上一般兩驅SUV在通過、空間、視野方面的優勢再加上能夠自由暢快呼吸的全景天窗已經足以安放他們的情懷。
而天逸C5增強式的智能多路況選擇可以根據複雜路況進行驅動力和抓地力的控制，應對各種路況，ACC自適應巡航、SLI限速智能識別、自動跟停、車道保持和盲點監測等功能，加以博世9.1電子穩定和AEBS主動緊急剎車系統，已經滿足了多數的越野需求，讓你的樂享“舒適之旅”也更安全。
此外一些SUV用戶比較看重四驅功能卻忽視了底盤的調校，只要看看看看法系車這些年來在WRC和達喀爾拉力賽上的豐碩戰果就知道了，在通過越野路面的同時保持車身姿態和穩健操控的重要性，SUV天逸使用SUV-MCS大師級底盤調校，輔以東風雪鐵龍獨創的自適應液壓穩定技術，精確地將車身振動控制在1.05赫茲到1.2赫茲之間，可以帶來“1赫茲”的動態舒適駕乘體驗。如果說SUV沒有轎車乘坐舒適，天逸C5應該表示不服，將SUV的運動基因和高級轎車的舒適基因實現完美的融合便是個很好的例證！
平心而論，以15到23萬的購車預算選購一輛合資品牌的緊湊型城市SUV，各系品牌各有千秋，不過至少由我看來，天逸C5除了顏值的亮點和功能配置的誠意，暖心的設計與搭配之外，在舒適性方面也是最走心的，最接近心目中理想座駕的標準！