'又一國產硬派越野車倒下，13萬出頭就是四驅，現卻瀕臨破產'
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
獵豹Q6作為正經的硬派車，曾經又在部隊服役，所以它的外觀它沒有任何的嬌作，全車上下都是以硬派、粗獷為主，透漏出它的"硬漢"的氣質。方方正正的車頭、寬大的前保險槓是獵豹Q6最好的裝飾，黑色烤漆的進氣格柵也算是粗中帶細，車頭底部的下護板可以保證Q6在惡劣路況下穩定行駛，不受損害。獵豹Q6的遠近光燈都是鹵素光源，造型反正和它的車頭造型很相配。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
獵豹Q6作為正經的硬派車，曾經又在部隊服役，所以它的外觀它沒有任何的嬌作，全車上下都是以硬派、粗獷為主，透漏出它的"硬漢"的氣質。方方正正的車頭、寬大的前保險槓是獵豹Q6最好的裝飾，黑色烤漆的進氣格柵也算是粗中帶細，車頭底部的下護板可以保證Q6在惡劣路況下穩定行駛，不受損害。獵豹Q6的遠近光燈都是鹵素光源，造型反正和它的車頭造型很相配。
獵豹Q6的側面很方正，稜角分明，十分的硬朗，有三菱帕傑羅的感覺，雙腰線的設計為獵豹Q6加分不少，富有力量感的時候又不缺時尚。獵豹Q6的長寬高為4890mm、1795mm、1940mm，軸距為2725mm，它 的尺寸達到了中型SUV的標準，氣場還是非常不錯的，只是輪胎和輪轂有些掉檔次，用的都是乘用車或皮卡車的輪胎。車尾的造型和車頭、側面一樣硬朗，外掛式備胎凸顯了它的越野風格。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
獵豹Q6作為正經的硬派車，曾經又在部隊服役，所以它的外觀它沒有任何的嬌作，全車上下都是以硬派、粗獷為主，透漏出它的"硬漢"的氣質。方方正正的車頭、寬大的前保險槓是獵豹Q6最好的裝飾，黑色烤漆的進氣格柵也算是粗中帶細，車頭底部的下護板可以保證Q6在惡劣路況下穩定行駛，不受損害。獵豹Q6的遠近光燈都是鹵素光源，造型反正和它的車頭造型很相配。
獵豹Q6的側面很方正，稜角分明，十分的硬朗，有三菱帕傑羅的感覺，雙腰線的設計為獵豹Q6加分不少，富有力量感的時候又不缺時尚。獵豹Q6的長寬高為4890mm、1795mm、1940mm，軸距為2725mm，它 的尺寸達到了中型SUV的標準，氣場還是非常不錯的，只是輪胎和輪轂有些掉檔次，用的都是乘用車或皮卡車的輪胎。車尾的造型和車頭、側面一樣硬朗，外掛式備胎凸顯了它的越野風格。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
獵豹Q6作為正經的硬派車，曾經又在部隊服役，所以它的外觀它沒有任何的嬌作，全車上下都是以硬派、粗獷為主，透漏出它的"硬漢"的氣質。方方正正的車頭、寬大的前保險槓是獵豹Q6最好的裝飾，黑色烤漆的進氣格柵也算是粗中帶細，車頭底部的下護板可以保證Q6在惡劣路況下穩定行駛，不受損害。獵豹Q6的遠近光燈都是鹵素光源，造型反正和它的車頭造型很相配。
獵豹Q6的側面很方正，稜角分明，十分的硬朗，有三菱帕傑羅的感覺，雙腰線的設計為獵豹Q6加分不少，富有力量感的時候又不缺時尚。獵豹Q6的長寬高為4890mm、1795mm、1940mm，軸距為2725mm，它 的尺寸達到了中型SUV的標準，氣場還是非常不錯的，只是輪胎和輪轂有些掉檔次，用的都是乘用車或皮卡車的輪胎。車尾的造型和車頭、側面一樣硬朗，外掛式備胎凸顯了它的越野風格。
內飾設計不像外觀那般粗獷，設計更偏向城市SUV風格，現在的獵豹Q6是2015款的，以現在的審美來看，獵豹Q6的內飾和時尚、科技、豪華根本就就不沾邊，基本上是以實用為主。在配置上，獵豹Q6的中空臺頂部有一個小屏幕，它可以顯示指南針、溫度、海拔、四驅模式、胎壓等，都是越野必備的。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
獵豹Q6作為正經的硬派車，曾經又在部隊服役，所以它的外觀它沒有任何的嬌作，全車上下都是以硬派、粗獷為主，透漏出它的"硬漢"的氣質。方方正正的車頭、寬大的前保險槓是獵豹Q6最好的裝飾，黑色烤漆的進氣格柵也算是粗中帶細，車頭底部的下護板可以保證Q6在惡劣路況下穩定行駛，不受損害。獵豹Q6的遠近光燈都是鹵素光源，造型反正和它的車頭造型很相配。
獵豹Q6的側面很方正，稜角分明，十分的硬朗，有三菱帕傑羅的感覺，雙腰線的設計為獵豹Q6加分不少，富有力量感的時候又不缺時尚。獵豹Q6的長寬高為4890mm、1795mm、1940mm，軸距為2725mm，它 的尺寸達到了中型SUV的標準，氣場還是非常不錯的，只是輪胎和輪轂有些掉檔次，用的都是乘用車或皮卡車的輪胎。車尾的造型和車頭、側面一樣硬朗，外掛式備胎凸顯了它的越野風格。
內飾設計不像外觀那般粗獷，設計更偏向城市SUV風格，現在的獵豹Q6是2015款的，以現在的審美來看，獵豹Q6的內飾和時尚、科技、豪華根本就就不沾邊，基本上是以實用為主。在配置上，獵豹Q6的中空臺頂部有一個小屏幕，它可以顯示指南針、溫度、海拔、四驅模式、胎壓等，都是越野必備的。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
獵豹Q6作為正經的硬派車，曾經又在部隊服役，所以它的外觀它沒有任何的嬌作，全車上下都是以硬派、粗獷為主，透漏出它的"硬漢"的氣質。方方正正的車頭、寬大的前保險槓是獵豹Q6最好的裝飾，黑色烤漆的進氣格柵也算是粗中帶細，車頭底部的下護板可以保證Q6在惡劣路況下穩定行駛，不受損害。獵豹Q6的遠近光燈都是鹵素光源，造型反正和它的車頭造型很相配。
獵豹Q6的側面很方正，稜角分明，十分的硬朗，有三菱帕傑羅的感覺，雙腰線的設計為獵豹Q6加分不少，富有力量感的時候又不缺時尚。獵豹Q6的長寬高為4890mm、1795mm、1940mm，軸距為2725mm，它 的尺寸達到了中型SUV的標準，氣場還是非常不錯的，只是輪胎和輪轂有些掉檔次，用的都是乘用車或皮卡車的輪胎。車尾的造型和車頭、側面一樣硬朗，外掛式備胎凸顯了它的越野風格。
內飾設計不像外觀那般粗獷，設計更偏向城市SUV風格，現在的獵豹Q6是2015款的，以現在的審美來看，獵豹Q6的內飾和時尚、科技、豪華根本就就不沾邊，基本上是以實用為主。在配置上，獵豹Q6的中空臺頂部有一個小屏幕，它可以顯示指南針、溫度、海拔、四驅模式、胎壓等，都是越野必備的。
獵豹Q6全系都是7座，2725mm的軸距意味它的第三排座椅也是一個擺設，只能應應急。身高175CM的體驗著坐到第二排，頭部空間剩四指，腿部空間剩一拳四指，表現屬於主流，第三排的空間就很侷促了，腿部無剩餘空間，只能應急用。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
獵豹Q6作為正經的硬派車，曾經又在部隊服役，所以它的外觀它沒有任何的嬌作，全車上下都是以硬派、粗獷為主，透漏出它的"硬漢"的氣質。方方正正的車頭、寬大的前保險槓是獵豹Q6最好的裝飾，黑色烤漆的進氣格柵也算是粗中帶細，車頭底部的下護板可以保證Q6在惡劣路況下穩定行駛，不受損害。獵豹Q6的遠近光燈都是鹵素光源，造型反正和它的車頭造型很相配。
獵豹Q6的側面很方正，稜角分明，十分的硬朗，有三菱帕傑羅的感覺，雙腰線的設計為獵豹Q6加分不少，富有力量感的時候又不缺時尚。獵豹Q6的長寬高為4890mm、1795mm、1940mm，軸距為2725mm，它 的尺寸達到了中型SUV的標準，氣場還是非常不錯的，只是輪胎和輪轂有些掉檔次，用的都是乘用車或皮卡車的輪胎。車尾的造型和車頭、側面一樣硬朗，外掛式備胎凸顯了它的越野風格。
內飾設計不像外觀那般粗獷，設計更偏向城市SUV風格，現在的獵豹Q6是2015款的，以現在的審美來看，獵豹Q6的內飾和時尚、科技、豪華根本就就不沾邊，基本上是以實用為主。在配置上，獵豹Q6的中空臺頂部有一個小屏幕，它可以顯示指南針、溫度、海拔、四驅模式、胎壓等，都是越野必備的。
獵豹Q6全系都是7座，2725mm的軸距意味它的第三排座椅也是一個擺設，只能應應急。身高175CM的體驗著坐到第二排，頭部空間剩四指，腿部空間剩一拳四指，表現屬於主流，第三排的空間就很侷促了，腿部無剩餘空間，只能應急用。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
獵豹Q6作為正經的硬派車，曾經又在部隊服役，所以它的外觀它沒有任何的嬌作，全車上下都是以硬派、粗獷為主，透漏出它的"硬漢"的氣質。方方正正的車頭、寬大的前保險槓是獵豹Q6最好的裝飾，黑色烤漆的進氣格柵也算是粗中帶細，車頭底部的下護板可以保證Q6在惡劣路況下穩定行駛，不受損害。獵豹Q6的遠近光燈都是鹵素光源，造型反正和它的車頭造型很相配。
獵豹Q6的側面很方正，稜角分明，十分的硬朗，有三菱帕傑羅的感覺，雙腰線的設計為獵豹Q6加分不少，富有力量感的時候又不缺時尚。獵豹Q6的長寬高為4890mm、1795mm、1940mm，軸距為2725mm，它 的尺寸達到了中型SUV的標準，氣場還是非常不錯的，只是輪胎和輪轂有些掉檔次，用的都是乘用車或皮卡車的輪胎。車尾的造型和車頭、側面一樣硬朗，外掛式備胎凸顯了它的越野風格。
內飾設計不像外觀那般粗獷，設計更偏向城市SUV風格，現在的獵豹Q6是2015款的，以現在的審美來看，獵豹Q6的內飾和時尚、科技、豪華根本就就不沾邊，基本上是以實用為主。在配置上，獵豹Q6的中空臺頂部有一個小屏幕，它可以顯示指南針、溫度、海拔、四驅模式、胎壓等，都是越野必備的。
獵豹Q6全系都是7座，2725mm的軸距意味它的第三排座椅也是一個擺設，只能應應急。身高175CM的體驗著坐到第二排，頭部空間剩四指，腿部空間剩一拳四指，表現屬於主流，第三排的空間就很侷促了，腿部無剩餘空間，只能應急用。
獵豹現在全系都是2.4L發動機匹配5檔手動變速箱，最大功率147馬力，動力參數實在是很一般，發動機也是鑄鐵，現在依然是國五5的排放標準。獵豹Q6是非承載式車身，前雙橫臂後縱置鋼板彈簧，都是硬派SUV的基本指標。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
獵豹Q6作為正經的硬派車，曾經又在部隊服役，所以它的外觀它沒有任何的嬌作，全車上下都是以硬派、粗獷為主，透漏出它的"硬漢"的氣質。方方正正的車頭、寬大的前保險槓是獵豹Q6最好的裝飾，黑色烤漆的進氣格柵也算是粗中帶細，車頭底部的下護板可以保證Q6在惡劣路況下穩定行駛，不受損害。獵豹Q6的遠近光燈都是鹵素光源，造型反正和它的車頭造型很相配。
獵豹Q6的側面很方正，稜角分明，十分的硬朗，有三菱帕傑羅的感覺，雙腰線的設計為獵豹Q6加分不少，富有力量感的時候又不缺時尚。獵豹Q6的長寬高為4890mm、1795mm、1940mm，軸距為2725mm，它 的尺寸達到了中型SUV的標準，氣場還是非常不錯的，只是輪胎和輪轂有些掉檔次，用的都是乘用車或皮卡車的輪胎。車尾的造型和車頭、側面一樣硬朗，外掛式備胎凸顯了它的越野風格。
內飾設計不像外觀那般粗獷，設計更偏向城市SUV風格，現在的獵豹Q6是2015款的，以現在的審美來看，獵豹Q6的內飾和時尚、科技、豪華根本就就不沾邊，基本上是以實用為主。在配置上，獵豹Q6的中空臺頂部有一個小屏幕，它可以顯示指南針、溫度、海拔、四驅模式、胎壓等，都是越野必備的。
獵豹Q6全系都是7座，2725mm的軸距意味它的第三排座椅也是一個擺設，只能應應急。身高175CM的體驗著坐到第二排，頭部空間剩四指，腿部空間剩一拳四指，表現屬於主流，第三排的空間就很侷促了，腿部無剩餘空間，只能應急用。
獵豹現在全系都是2.4L發動機匹配5檔手動變速箱，最大功率147馬力，動力參數實在是很一般，發動機也是鑄鐵，現在依然是國五5的排放標準。獵豹Q6是非承載式車身，前雙橫臂後縱置鋼板彈簧，都是硬派SUV的基本指標。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
獵豹Q6作為正經的硬派車，曾經又在部隊服役，所以它的外觀它沒有任何的嬌作，全車上下都是以硬派、粗獷為主，透漏出它的"硬漢"的氣質。方方正正的車頭、寬大的前保險槓是獵豹Q6最好的裝飾，黑色烤漆的進氣格柵也算是粗中帶細，車頭底部的下護板可以保證Q6在惡劣路況下穩定行駛，不受損害。獵豹Q6的遠近光燈都是鹵素光源，造型反正和它的車頭造型很相配。
獵豹Q6的側面很方正，稜角分明，十分的硬朗，有三菱帕傑羅的感覺，雙腰線的設計為獵豹Q6加分不少，富有力量感的時候又不缺時尚。獵豹Q6的長寬高為4890mm、1795mm、1940mm，軸距為2725mm，它 的尺寸達到了中型SUV的標準，氣場還是非常不錯的，只是輪胎和輪轂有些掉檔次，用的都是乘用車或皮卡車的輪胎。車尾的造型和車頭、側面一樣硬朗，外掛式備胎凸顯了它的越野風格。
內飾設計不像外觀那般粗獷，設計更偏向城市SUV風格，現在的獵豹Q6是2015款的，以現在的審美來看，獵豹Q6的內飾和時尚、科技、豪華根本就就不沾邊，基本上是以實用為主。在配置上，獵豹Q6的中空臺頂部有一個小屏幕，它可以顯示指南針、溫度、海拔、四驅模式、胎壓等，都是越野必備的。
獵豹Q6全系都是7座，2725mm的軸距意味它的第三排座椅也是一個擺設，只能應應急。身高175CM的體驗著坐到第二排，頭部空間剩四指，腿部空間剩一拳四指，表現屬於主流，第三排的空間就很侷促了，腿部無剩餘空間，只能應急用。
獵豹現在全系都是2.4L發動機匹配5檔手動變速箱，最大功率147馬力，動力參數實在是很一般，發動機也是鑄鐵，現在依然是國五5的排放標準。獵豹Q6是非承載式車身，前雙橫臂後縱置鋼板彈簧，都是硬派SUV的基本指標。
獵豹Q6的缺點：整體做工粗曠，裝配一般，小毛病多；2.4L發動機動力偏弱，技術也比較落後；現在獵豹廠家瀕臨破產，車輛維修，更換零配件將不會太方便。
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
獵豹Q6作為正經的硬派車，曾經又在部隊服役，所以它的外觀它沒有任何的嬌作，全車上下都是以硬派、粗獷為主，透漏出它的"硬漢"的氣質。方方正正的車頭、寬大的前保險槓是獵豹Q6最好的裝飾，黑色烤漆的進氣格柵也算是粗中帶細，車頭底部的下護板可以保證Q6在惡劣路況下穩定行駛，不受損害。獵豹Q6的遠近光燈都是鹵素光源，造型反正和它的車頭造型很相配。
獵豹Q6的側面很方正，稜角分明，十分的硬朗，有三菱帕傑羅的感覺，雙腰線的設計為獵豹Q6加分不少，富有力量感的時候又不缺時尚。獵豹Q6的長寬高為4890mm、1795mm、1940mm，軸距為2725mm，它 的尺寸達到了中型SUV的標準，氣場還是非常不錯的，只是輪胎和輪轂有些掉檔次，用的都是乘用車或皮卡車的輪胎。車尾的造型和車頭、側面一樣硬朗，外掛式備胎凸顯了它的越野風格。
內飾設計不像外觀那般粗獷，設計更偏向城市SUV風格，現在的獵豹Q6是2015款的，以現在的審美來看，獵豹Q6的內飾和時尚、科技、豪華根本就就不沾邊，基本上是以實用為主。在配置上，獵豹Q6的中空臺頂部有一個小屏幕，它可以顯示指南針、溫度、海拔、四驅模式、胎壓等，都是越野必備的。
獵豹Q6全系都是7座，2725mm的軸距意味它的第三排座椅也是一個擺設，只能應應急。身高175CM的體驗著坐到第二排，頭部空間剩四指，腿部空間剩一拳四指，表現屬於主流，第三排的空間就很侷促了，腿部無剩餘空間，只能應急用。
獵豹現在全系都是2.4L發動機匹配5檔手動變速箱，最大功率147馬力，動力參數實在是很一般，發動機也是鑄鐵，現在依然是國五5的排放標準。獵豹Q6是非承載式車身，前雙橫臂後縱置鋼板彈簧，都是硬派SUV的基本指標。
獵豹Q6的缺點：整體做工粗曠，裝配一般，小毛病多；2.4L發動機動力偏弱，技術也比較落後；現在獵豹廠家瀕臨破產，車輛維修，更換零配件將不會太方便。
號稱國產"陸巡"的硬派越野車就是獵豹Q6，13萬出頭就是四驅，還是非承載式車身。無奈的是，硬派越野車本應該是長豐獵豹的一張"王牌"卻被他給打砸了，自主品牌又將失去一個硬派越野車的代表。你覺得獵豹Q6怎麼樣？歡迎留言討論！
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
又一國產硬派越野倒下，13萬出頭就是四驅，現在廠家卻瀕臨破產！
現在國內自主品牌車企是"百花齊放"，旗下的車型更是"百家爭鳴"，特別是在SUV領域，車型更是數不勝數，但大多數車企都侷限於城市SUV，在硬派越野車領域少有涉及，就目前看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列；長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一家有軍工背景的車企早在上世級就開始涉及硬派越野車了，它就是長豐獵豹。
長豐獵豹汽車在1950年便成立了，前生是中國人民解放軍7319工廠，距今已經有將近70年的歷史。1995年，長豐獵豹和日本三菱集團合作，並把硬派越野車三菱帕傑羅的技術引入了獵豹生產線，並推出了名躁一時的"國產帕傑羅"：獵豹黑金剛。
時至今日，獵豹黑金剛已經"英雄落幕"；長豐獵豹也在月初曝出因旗下車型銷量差，廠家持續虧本，已經開始對進行裁員、降薪、停產，70年的老牌車企或許就此倒下。長豐獵豹雖已瀕臨停產，但是旗下的經典車型不在少數，有已經停產的獵豹黑金剛和今天的主角獵豹Q6。
注：數據來自車主之家，僅供參考，截止到六月份
獵豹Q6雖是硬派越野車，卻僅11.99萬起，四驅版的才13.69萬元
獵豹Q6作為獵豹旗下經典硬派越野車，它的價格並不是特別貴，售價範圍在11.99-16.98萬元。現在獵豹Q6全繫有近6000元的終端優惠，以四驅卓越型為例，它的廠商指導價是13.69萬元，優惠後為13.06萬元就能提裸車回家了，而且還是四驅硬派越野車。
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
獵豹Q6作為正經的硬派車，曾經又在部隊服役，所以它的外觀它沒有任何的嬌作，全車上下都是以硬派、粗獷為主，透漏出它的"硬漢"的氣質。方方正正的車頭、寬大的前保險槓是獵豹Q6最好的裝飾，黑色烤漆的進氣格柵也算是粗中帶細，車頭底部的下護板可以保證Q6在惡劣路況下穩定行駛，不受損害。獵豹Q6的遠近光燈都是鹵素光源，造型反正和它的車頭造型很相配。
獵豹Q6的側面很方正，稜角分明，十分的硬朗，有三菱帕傑羅的感覺，雙腰線的設計為獵豹Q6加分不少，富有力量感的時候又不缺時尚。獵豹Q6的長寬高為4890mm、1795mm、1940mm，軸距為2725mm，它 的尺寸達到了中型SUV的標準，氣場還是非常不錯的，只是輪胎和輪轂有些掉檔次，用的都是乘用車或皮卡車的輪胎。車尾的造型和車頭、側面一樣硬朗，外掛式備胎凸顯了它的越野風格。
內飾設計不像外觀那般粗獷，設計更偏向城市SUV風格，現在的獵豹Q6是2015款的，以現在的審美來看，獵豹Q6的內飾和時尚、科技、豪華根本就就不沾邊，基本上是以實用為主。在配置上，獵豹Q6的中空臺頂部有一個小屏幕，它可以顯示指南針、溫度、海拔、四驅模式、胎壓等，都是越野必備的。
獵豹Q6全系都是7座，2725mm的軸距意味它的第三排座椅也是一個擺設，只能應應急。身高175CM的體驗著坐到第二排，頭部空間剩四指，腿部空間剩一拳四指，表現屬於主流，第三排的空間就很侷促了，腿部無剩餘空間，只能應急用。
獵豹現在全系都是2.4L發動機匹配5檔手動變速箱，最大功率147馬力，動力參數實在是很一般，發動機也是鑄鐵，現在依然是國五5的排放標準。獵豹Q6是非承載式車身，前雙橫臂後縱置鋼板彈簧，都是硬派SUV的基本指標。
獵豹Q6的缺點：整體做工粗曠，裝配一般，小毛病多；2.4L發動機動力偏弱，技術也比較落後；現在獵豹廠家瀕臨破產，車輛維修，更換零配件將不會太方便。
號稱國產"陸巡"的硬派越野車就是獵豹Q6，13萬出頭就是四驅，還是非承載式車身。無奈的是，硬派越野車本應該是長豐獵豹的一張"王牌"卻被他給打砸了，自主品牌又將失去一個硬派越野車的代表。你覺得獵豹Q6怎麼樣？歡迎留言討論！
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！