每個人都有一個高原夢，對於年輕的我們來說也不例外。對於高原的嚮往，是一望無際的藍天白雲，是風吹草低見牛羊。高原的交通不便對於我們的嚮往又多了一份神祕。
一個三天的小長假，約上好友，準備來一次說走就走的自駕遊。可是車怎麼辦呢？車都是有的，但是第一次去高原，想有個SUV可能還是穩妥些，後來尋找無果，最後開上了朋友的長安睿騁CC忐忑的踏上了第一次川西之旅。
這一路睿騁CC的陪伴，從忐忑到完全安心，再到享受著由睿騁CC帶來的旅途的舒適感。也讓我們充滿底氣的說，不是隻有SUV才能去川西，長安睿騁CC也可以！
這一路我們在川西路上最有代表性的二郎山隧道前留影，翻過了這一路的第一個埡口-折多山，藍天白雲下的皚皚白雪，稀薄的空氣。藏傳佛教獨有的經文和白塔都成了此行中不可或缺的風景。
旅途中總有很多意料之外的驚喜，偶遇的雪山、成群的犛牛，還有那讓人敬畏的虔誠。這一路幸而有睿騁CC的陪伴，我也在這次旅途中充當了一個司機的角色，雖然也是5年的老司機了，可是這款車還是第一次開，必須對人生的第一次做一個非專業點評。
作為女司機，看車首先看外觀，睿騁CC的外觀屬於我喜歡的類型，車身流線型的恰到好處，喜歡前臉超過喜歡車尾。作為“老司機”，我更在乎的是車輛的駕駛體驗，在動力來說1.5T在氧氣稀薄的高原，也是夠用的，渦輪增壓的介入可以讓動力得到一個質的提升。
我們此行是五個人，開的一個車，後排是需要坐三個人的，對睿騁CC的空間還是很滿意，後排坐三個人不說很輕鬆，至少長途旅行也不會覺得太過擁擠，同事後備箱的大空間也足以容下五個人三天的行李。油耗雖不是我們這次旅途對於車輛最關心的問題，但是對於油耗也做了記錄，高速的油耗在6.5L左右，國道（大部分為高海拔地區）的油耗在8L左右，對於家庭用車來說，這個油耗也是能夠接受的。乘坐的舒適性以及內飾也是一款車成敗的關鍵，這一路我不是在開車，就是在坐車，睿騁CC整個座椅的包裹性還算比較強，同級別轎車的舒適性優於同級別SUV的舒適性這也是不變的真理。
這一路的美景盡收眼底，曾經以為只有SUV才能去川西的我，如井底之蛙。隨著時代的變遷，社會的發展，川西的路也會越來越好，基於這樣那樣的原因，以後轎車是否又會重回主流市場，而SUV會不會又漸漸走出大家的視野呢？下一站，我想用睿騁CC去走一趟國道219！