有車一族應該都有過這種經驗，在選車時總是會自己保留至少兩個可選項，對於正在選車的朋友來說應該同樣如此。如果將這種相同性再具象化，大眾與斯柯達的同價位對比，就更加讓眾多希望購買"德系車"的消費者難以抉擇。下面我們就選擇一汽-大眾探嶽和上汽斯柯達柯迪亞克進行對比，告訴大家25萬預算買德系SUV究竟該怎麼選。其中柯迪亞克近期金融政策相當給力，成交價16.99萬元起步，性價比不可小覷。
在對比之前，大家應該知道探嶽和柯迪亞克同樣出自大眾最新的MQB-A2平臺，同樣都是第三代EA888發動機+7速雙離合，具有不少相同之處。我們選擇的兩個車型版本分別是指導價22.53萬元的柯迪亞克和22.28萬元的探嶽。看看除了以上相同點，這兩款車型究竟誰的實力更勝一籌。
設計差異化明顯，柯迪亞克配置更實用
柯迪亞克採用斯柯達最新的"VisionC"設計語言，直瀑式進氣格柵搭配分體式大燈。在同樣的邊界約束條件下，設計師能夠發揮多少功力?相信斯柯達近年來表現足以讓消費者感到滿意。甚至於你很難在一輛斯柯達車型上找到大眾同平臺車型的影子，對於任何一款車型而言，能夠做到這個水平就算是成功了。
而探嶽同樣使用了大眾最新的家族設計語言，與更早上市的探歌也形成了傳承，相比另一家大眾的途觀L，探嶽也顯得更時尚活潑些。所以兩者之間一眼可見的設計風格差異，很大程度上已經讓消費者的抉擇權重產生了傾斜。
不過細看之下，在同樣的指導價下，柯迪亞克相比探嶽有更大的尺寸、更豐富的配置並且柯迪亞克則體現了斯柯達一貫的性價比，配置上的增加讓柯迪亞克在日常用車的舒適性、便利性上都要比探嶽更有優勢。而且，柯迪亞克還有增加4,500元選裝第三排座椅的選項，這種有和無的區別，讓斯柯達在大家庭出行和應急使用時有更多的選擇權。
德系操控表現各有不同，柯迪亞克更給力
很多朋友願意選擇"德系SUV"，就是對其駕駛表現具有一定的期待值。不過探嶽可能會打破這種期待。也許是為了考慮更多的消費群體，探嶽的懸架相比過去的德系SUV要更軟，日常過小溝小坎的舒適性有所提升，不過在過大起伏的減速帶時，後懸架的側傾擺動相應也會更多一些。
而相比之下，柯迪亞克更符合我們對於"德系SUV"的操控表現期待，同樣輕快的動力，柯迪亞克的懸架支撐更加硬朗，轉向手感在同樣模式之下略重，坐姿也比探嶽更高，更"像"一臺SUV的感覺，仍然保持過去消費者對於德系SUV的經典印象。
除了以上這些，此外值得注意的是，柯迪亞克近期促銷給力，成交價16.99萬元起，最高享受3年0利率，換新補貼8000元，算下來能夠省不少購車費用。有著出眾性價比、設計、配置與德系操控表現的柯迪亞克，還不足以打動你嗎？