開篇我想問大家一個問題：你覺得近幾年有哪些銷量表現堪稱“黑馬”的車型？如果把話筒放在各位身前，我相信會得到各種各樣的答案。我的答案也有不少，其中最“黑”的我覺得是廣汽傳祺GS4，以及榮威RX5。
寶駿510當初上市沒多久就衝上銷量排行榜前列，這固然難能可貴，但也畢竟算是站在“前人的肩膀”上，因為在此之前寶駿560和730表現都很優異，導致寶駿品牌的市場認可度很高。但是在GS4和RX5上市之前，傳祺和榮威的品牌影響力是很一般的，可它們上市後沒多久就衝上了排行前十，超高的出鏡率使得傳祺和榮威的品牌影響力也增加了不少，這種反哺的操作更令人驚豔。近兩年，GS4和RX5的在銷量排行榜幾乎沒有跌出過前十，月銷20000+也是常有之事。
見到勢頭如此之好，傳祺和榮威後來也相繼推出了GS3和RX3進一步搶奪SUV市場，可它們兩位後來者的銷量表現卻始終和“哥哥”的表現有所差距。同時，其他品牌這兩年也沒閒著，隨著全新SUV的不斷推出，GS4和RX5的吸引力在不斷下降，在今年1月份，RX5銷量才堪堪破萬，GS4更是跌至萬臺以下。而GS3上市至今，銷量首次超越了“大哥”RX5，咱們今天就來聊聊廣汽傳祺這“1月銷量冠軍”——GS3。
套娃不止大眾
說到套娃，大家都會想起大眾，但如今家族式設計讓很多汽車品牌都有了“套娃”的感覺，不套娃反而顯得自己車型不豐富、設計不成熟，廣汽傳祺也不例外。自前奔馳設計師張帆來到廣汽傳祺之後，其外觀設計有了可喜的改變，GS4當年剛剛推出時，外觀設計受到了廣泛的好評。對於一款新車來說，使用成熟的設計面對未知的市場顯然要更穩妥一些，所以後來的GS3，看起來就像略小一些的GS4。
從進氣格柵、大燈燈組到霧燈，GS3和GS4的前臉造型相似程度極高，不過兩者下包圍處採用了不同的設計，並且GS3的進氣格柵中間只有兩條橫幅，而GS4則為三條。而且，GS3的大燈全系均採用的鹵素光源，而GS4部分車型則為全LED光源。
這兩位“兄弟”，從側面看起來就更像了，造型相似的後視鏡都設置在門板上，尾部都採用了類似懸浮式車頂的設計，一眼很難分辨出這兩款車型誰是大哥，誰是老弟。
GS3尾部的設計也有家族式的痕跡，不過尾燈的造型乃是全新的設計，下包圍處雙邊單出的排氣設計顯然更符合年輕人的口味。總的來說，GS3還是一款顏值頗高的SUV，不過隨著近兩年新車不停地推出，GS3的光芒也在逐漸黯淡。
便宜也要精緻
隨著經濟的發展，擁有一臺汽車的門檻也逐漸降低，越來越多的90後開始選擇人生的第一臺車，如何打造符合年輕人口味的車也成了車企們的目標，尤其是對於小型SUV這種已婚家庭很少考慮，而年輕車主佔主流的車型。
傳祺GS3的內飾採用了大量矩形的元素，比如中控部分以及兩側出風口，但這種矩形邊角處採用了圓滑的過渡，視覺效果挺不錯。
就連下方的空調按鍵區域，都採用了相同元素的設計，可見設計它的設計不但有創意，而且有點強迫症。
用料方面，GS3在儀表臺部分以及車門扶手處均採用了皮質包覆配以縫線處理，精緻感對於這價位來說還是可以的。
傳祺GS3的長寬高分別為4350/1825/1655mm，軸距為2560mm，雖然只是一款小型SUV，但隨著近些年新車推出尺寸逐漸加大，一般小型SUV的乘坐空間滿足普通家庭成員還是沒問題的，如果你家裡有一米九以上的成員，可能就需要考慮更大尺寸的車了。
至於配置方面，以上斯達選取了同樣走“精緻小型SUV”路線的名爵ZS，不難看出，兩者在配置方面各有所長，雖然GS3 200T自動精英版要貴2000元，但配置方面優勢不大。
上面說了，小型SUV的潛在車主還是集中在年輕群體，要是沒有一點個性，如何吸引到年輕人的關注？除了手動檔和自動檔的最低配車型之外，其他的車型均帶Carlife互聯功能，而最大的亮點便在於中控屏上方的一塊小屏幕，屏幕裡有一個小卡通人物，設計師給它命名為“廣小祺”，雖然不能語音控制，但它能給你很多提醒，諸如節日、功能等等。
6AT是亮點
現在自主品牌的緊湊型SUV大多數採用的渦輪增壓發動機，而在小型SUV上，小排量自然吸氣才是主流，傳祺GS3也不例外。
傳祺GS3一共有兩種動力，其中150N版本採用的1.5升自然吸氣發動機，最大功率114馬力、峰值扭矩150牛米，且峰值扭矩轉速在4500rpm才能達到，動力表現就不要抱太多希望了；除了之外還有200T的車型，大家可別認為150N是1.5升發動機而200T就是2.0T，實際上該車型搭載的1.3升渦輪增壓發動機，其最大功率137馬力、峰值扭矩202牛米，在1500轉便能達到最大扭矩輸出。值得一提的是，它是一款四缸發動機。
變速箱方面，入門車型採用的是5檔手動變速箱，而自動檔車型則均採用的愛信的6AT的變速箱。在同級別車型中，目前大多數採用的4AT或AMT變速箱，傳祺GS3在這方面算是一個亮點，加上最便宜的自動檔車型8.28萬，加上五千左右的優惠，值得考慮。
底盤方面，傳祺GS3採用了前麥弗遜、後扭力樑的懸架結構，雖然駕乘感受偏硬，但整體感還是挺強的，在變道或轉彎時能給駕駛員更充足的信心。
除此之外，傳祺GS3的電動助力轉向，並且有舒適、標準、運動三種轉向力度可調，這一點想必也很受年輕人喜歡。
斯達有話說
江山代有才人出，各領風騷數百年，斯達曾經在網上看到過一句話，對此深有感觸：“沒有人能永遠年輕，但總有人正年輕著”。對於70後來說，可能對外觀不會有太多追求，省心耐用才是它們所最看重的；但90後普遍不將就，個性時尚化的元素、開在gai上能讓人眼前一亮是很有必要的。
而廣汽傳祺GS3無論是外觀還是內飾，都有一定的精緻感，四缸發動機配6AT的組合也能讓人放心，在小型SUV中，它的競爭力還是不容忽視的。