豐田埃爾法要加價30萬?夠再買“一輛”了

MPV 豐田埃爾法 國產車 日本汽車 汽車葫蘆圈 2017-06-18

豐田埃爾法,一款令普通消費者羨慕、二手車商興奮的車型。一款MPV,不是什麼豪華品牌,卻比豪華品牌更有B格,什麼奔馳、路虎、寶馬,在豐田埃爾法眼裡都是渣渣。

豐田埃爾法要加價30萬?夠再買“一輛”了

豐田埃爾法絕對是中國車市中的“神車”之最。官方指導售價(豪華版75.9萬元,尊貴版81.4萬元)已經很誇張。就這樣,還需要加價。全國來說,普遍的行情是大概加價18萬-30萬元,而且幾乎沒有現車,訂車週期1-3個月。

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埃爾法為什麼這麼貴還有人搶?很顯然,因為“物以稀為貴”。在豪華MPV這個領域,豐田埃爾法毫無疑問處在領先地位,而且毫無對手,就算奔馳的R級、V級,也難以撼動埃爾法的龍頭寶座。

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▲埃爾法的乘坐舒適度,確實難尋對手

埃爾法雖然受歡迎,但是市場畢竟不大,所以豐田供應中國市場的數量也不多,造成所謂的“飢餓營銷”。一位經銷商告訴葫蘆兄弟,在拿貨的時候,每提一輛埃爾法這樣的緊俏車,廠家都會要求搭一些並不太好賣的車型。

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早在2010年,第二代埃爾法剛剛進入中國市場時,廠家定下的銷售目標就是年銷量6000臺左右。這些年大受歡迎,這一數據也沒有多大變化。而日方也一直沒有將埃爾法的國產化提上日程,日方高層當年在接受記者提問時的一個口徑是“中國對於汽車燃油的節能和油耗的限制越來越嚴格,對於埃爾法國產化造成了一個比較大的限制”。但從豐田只銷售3.5L車型,不引入2.5L車型和混動版車型來看,這一理由純屬“呵呵”。

葫蘆兄弟今天告訴你,買埃爾法加價的錢,其實都可以再買一輛“埃爾法”了,你敢相信麼?

國產埃爾法之一

東風風行CM7

別不信,這是真的,只不過這“埃爾法”並不是掛豐田標的,這是“國產埃爾法”。

比如東風風行CM7,2015年換代上市時,葫蘆兄弟在某經銷商的會議室切切實實看到一份廠家的內部宣傳資料,直言不諱的說,CM7的外觀“借鑑”了豐田埃爾法。

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CM7前臉大燈組和寬大的鍍鉻進氣格柵,與豐田埃爾法確實有一定相似度。

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中控臺左右對稱設計,亞光木紋飾板搭配拉絲工藝,商務氣息就這樣出來了,不過精緻程度還有待提高。

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CM7配備4G63S4T是經過全面改進的型號,增加了渦輪增壓器之後,最大功率能達到140kW,最大扭矩250N·m。傳動方面,與之匹配的是6速採埃孚自動變速箱。

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坦白地說,東風風行CM7的第二排座位舒適度達到了一定的高度——獨立的第二排座位,除了常見的靠背角度調節,還可以前後移動,更關鍵的是,它還具備腿託,把座椅調到最平時,可以調成一張床。而且,這些全部都是電動調節。

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風行CM7採用雙天窗設計,除了第一排有天窗之外,第二排也專門設置了一個獨立的天窗。

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風行CM7指導價為14.99-22.99萬元,即使是頂配車型,也沒有超過高配埃爾法的加價幅度。

很顯然,東風風行CM7的市場目標也是豐田埃爾法,儘管差距還不小。但CM7瞄準了公務車和旅遊市場,也實現了差異化競爭,其實賣得還算不錯。

國產埃爾法之二

北汽瑞麗道達V8

另一個“國產埃爾法”更為“過分”,簡直達到以假亂真的程度。

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作為一款全新MPV車型,道達V8出品自北汽瑞麗工廠。整車的設計很有埃爾法的神韻,前臉的大面積鍍鉻格柵也很醒目。形狀上也類似於豐田皇冠日版車型的造型。而格柵中央則是道達品牌的LOGO。新車的長寬高尺寸為4900/1830/1890mm,軸距為2950mm。

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北汽瑞麗是由北汽集團、北汽國際、景成集團共同投資組建的合資公司,產地為雲南瑞麗,以MPV、SUV、皮卡和改裝車型系列產品為主,規劃總產能15萬輛。

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車內,採用了真皮、鋼琴烤漆、金屬飾板等混搭的配合,並配有一鍵啟動、中控大屏等配置。誇張的是,這款實拍車型為右舵車,或表明該車將出口海外。當然,還有一個可能是照抄了原版的豐田埃爾法,連方向盤都沒有改過來……

動力方面,北汽瑞麗道達V8同樣搭載三菱的發動機,2.4L自然吸氣發動機最大功率為110kW(150PS),峰值扭矩為218Nm,在傳動系統方面採用的是4AT變速箱。

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從去年八月份,這款國產埃爾法就不斷傳出消息,剛開始說是2016年8月上市,但直到2017年6月的今天,仍然沒有正式上市。其價格一度風傳只要6萬多元,但也沒有得到證實。

最後,是一個讓人震驚的消息……

在中國,你買埃爾法加價所花的錢,在豐田老家日本,真的可以買一輛埃爾法!

因為在日本,最便宜的埃爾法只需要20萬元人民幣左右的價格。

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在中國賣的埃爾法全是高配車型,3.5升V6、6速手自一體,電動座椅、電動側滑門等配置一應俱全。而在日本,埃爾法動力有三種;混合動力、3.5升V6和2.5升四缸。驅動方式也與三種:前驅、四驅和混動四驅。車內的配置水平也分為高、中、低三個檔次。

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低配的埃爾法X價格約319萬日元,摺合人民幣19.5萬元;在日本,這個價格與一輛混動的中高配凱美瑞相當。

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而頂配的混動Executive Lounge,採用了混合動力、四輪驅動,在日本售價為703.66萬日元,摺合人民幣42.9萬元——也不到中國高配埃爾法的一半。

買“國產埃爾法”,還是到日本買便宜的“正版”埃爾法,這是一個問題……

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