開習慣了性能車、豪華車，今天我要來體驗下高端MPV的駕駛感受。
在國內二胎政策開放、舉家出行、商務應酬這些需求下，一臺7座的高端MPV就顯得尤為重要。國內的高端MPV市場，除了備受追捧的豐田埃爾法，似乎只有奔馳V級算的上這個級別關注度較高的車型，而今天我們主要體驗的是2018款 V260L 尊貴加長版——一臺顏值較高，但又不失低調奢華的MPV。
先來看看備受矚目的第二排
奔馳V級在260的基礎上增加了L，它的軸距相比標軸版本增加了230mm。對於一款MPV來說，已經秒殺很多同級對手，尤其是第二排的空間更是隨意切換，將腿託升起，座椅放平，第二排立刻變頭等艙。
坐在獨立的航空座椅上，座椅採用了真皮材質，尤其頭枕還配有與邁巴赫同款的軟性頭枕，枕在上面非常的舒服。另外，還配有獨立的座椅通風、加熱以及按摩功能，最值得稱讚的是，它的按摩功能是我試過所有車型中效果最好的，它可以有效的緩解身體上的疲勞。唯一一點略顯尷尬的是，座椅的前後需要手動調節。
當你想要坐下來辦公的時候，第一排座椅後方還可以提供給你一個摺疊的桌板，放一臺筆記本、ipad都不成問題，下方還有腳踏板，但是很遺憾，我並沒有找到可以充電的插口。
第二排還配備了分段式天窗，如果想要打開天窗呼吸新鮮空氣，只要抬手按一下控制按鈕就可以實現，充分照顧了後排乘客。
既然是MPV車型，那麼第三排的空間也要足夠寬裕。這一點完全不用擔心，三個獨立的座椅坐滿三個成年人也不成問題。
這款車開上去感覺如何呢？
剛開始接觸這款車的時候，由於車身長度達到了5米4，一時還有些不太適應，但在接觸了一段時間後，你會發現這款車相對來時還是比較注重操控的。
奔馳V260L的發動機為代號M274的2.0T渦輪增壓發動機，想必大家對這臺發動機已經非常熟悉了，但211馬力放在一臺2.5噸的MPV身上，到底夠不夠用呢？
在駕駛模式的選擇上，如果選擇經濟模式下，在起步時會感覺有些吃力，但切換到舒適模式下，這種情況就有了明顯的改觀，在深踩油門時，動力響應也比較到位，如果你還不滿足，可以切換到運動模式，動力響應會更加直接。
這款車依舊配備了7速自動變速箱，換擋比較平順，換擋速度和反應速度也一如既往的快，這也讓後排乘客有了一個更好的體驗。
在底盤調校上，這臺奔馳V260L顯示出了德系偏硬朗的風格，在過一些較大的坑窪路面時，後拖拽臂式的獨立懸架會表現出更加有韌性，過濾多餘的震動並不太徹底，但好在配合上柔軟的第二排座椅，也並沒有表現出不太舒適，在過一些細小顛簸路面時，表現的也比較柔和。
最後再來回顧下外觀、內飾設計
奔馳V260L非常有辨識度，家族的設計語言，LED的燈光配置配合上標誌性的進氣格柵更具有辨識度。此外，Logo下方還隱藏了ACC自適應巡航系統的雷達。
車身側面，這臺奔馳V260L軸距達到了3米4，這可比邁巴赫S級還要長，車身兩側都沒有電動滑門，配合上隱私玻璃，體現出了尊貴感。
尾部保持了一貫的方正造型，後備廂門可以呈90度開啟，為此，新奔馳V260L增加了後擋風玻璃單獨打開，在一些不太好開啟後備廂門的場景中可以單獨開啟後擋風玻璃。
走進奔馳V260L的車內，8.4英寸的懸浮中控屏、TouchPad觸控板、木紋裝飾、雙指針儀表等等，雖然不驚豔，但豪華感依舊存在。
編輯總結
奔馳V260L較為出色的表現讓我很難再去關注豐田埃爾法這款豪華MPV，舒適的第二排座椅、豐富的配置、寬大的乘坐空間等等這些方面都可以證明它是你宜家宜商的好幫手。