在高性能旅行車這件事上，再忠心的粉絲都會對BMW略有微詞。可面對外界質疑，看著隔壁A家B家的RS、AMG旅行車在全世界人面前得盡了寵愛，你又會給我一萬種解釋來維護你的BMW，你說笨重的wagon並非M的最好載體，無法最深刻表達M精髓，你說M跟wagon本是動與靜的對立表現，兩者結合只能落得賺口碑賠銷量的結局。只可惜你說再多你的眼神還是透露著“想要”。Wagon是車迷公認最優美的車身形式，若是能貼上自家最強大的性能標籤，這將會是一件多麼令人驕傲的事情。
如果有一臺四出排氣，後輪翼子板異常飽滿的E91旅行車停在你眼前，不要輕易放過他，這絕非一臺簡單的外觀作品
相比理論派，行動派總是更有魄力。BMW陣營中總有那麼一批人不滿M旅行車缺陣的現狀，他們總在試圖努力改變，於是你可以看到民間有不少優秀的M旅行車作品。Nick的這臺不是第一臺，但絕對是令人印象最深刻的一臺。他的E91 M3不靠顏值打動你不靠性能打動你，甚至走在街上你會忽略他——因為他極高的原廠完整度。而打動人的也正是這完整度，極度貼近甚至超越原廠的完整度。司空見慣的M3你不會屑於看第二眼，但又總覺這臺車不對勁，資深車迷可以一口否認這樣的存在，見識略淺的要回去翻遍維基百科了。當你意識到這種存在的不合理性之後，你才會驚覺Nick的這臺作品是有多麼的偉大。
M元素跟Wagon元素放在一起，既違和又無比協調，是一種道不詳盡的微妙
有一點可以肯定的是，他要比量產的RS或者AMG旅行車更具致命吸引力
這是一臺07年的318i M Sport Touring，車架代號E91，不曾引進到國內銷售。Nick做的事情是輔以一臺E90 M3作配件車，打造了一臺BMW不曾出過的E91 M3旅行車。這樣的移植案例不要說在國外，國內目前技術水平也能分分鐘完成，畢竟M3跟普通3系在機械結構上存在大量的相似，核心的動力移植並非難題。M3的S65大V8和M-DCT雙離合甚至不用怎麼修改就可以往車架裡面扔，若是你沒有一個明確的目標和堅定不移向著完美的心，從140匹激躍到420匹的馬力就足以讓你樂不思蜀到計劃止步於此。然而Nick知道他的計劃才向前走了一小步，高難度的挑戰在後面。
S65和M-DCT動力總成的移植不算難點，畢竟M3跟3繫有著太多的結構相似
高完整度就是不破壞原廠的任何細節，比如機蓋上只有一側透氣的通風口
這臺車的核心價值恰恰體現在看似最不具價值的內飾外觀的打造上，如果你只有一顆粗糙的玩車心，那你是無法體會這層含義的。Nick的目標是打造一臺OEM式樣的M3 Wagon，對於車體結構不一樣的E91來說，這是展現創造力和行動力的時候。E91跟E90有著相同的前臉，然而你E90 M3用的卻是E92 Coupe的設計，所以這臺E91不光要換上M3的前槓，車頭燈也要一併換上。另外Nick換上了黑色的BMW Performance格柵以及碳纖維的下脣點綴，再算上M3上凸的鋁製機蓋，車頭的改造就算完成了。如果車頭用幾顆螺絲就能搞定，那麼車尾就要動刀子了。畢竟一個是轎車一個是旅行車，有著截然不同的車尾。另外需要大動干戈的便是四塊翼子板，這是M3區別於普通車型的一處精髓，多大的工程量也都要去實現。Nick的做法是割去原車的翼子板，縫合上M3的，但千萬別小瞧這兩句話背後隱藏的工作量，為了實現整體線條的和諧，這不是一個人人都願意幹的活兒。
E90 M3的前臉跟E90/E91是有細節分野的，所以前槓、大燈、機蓋、前翼子板要一併更換
車頭的變臉不難，需要施以創造力和動手能力的是車尾，先要將轎車的M後槓修改到旅行車的車尾上去
後翼子板也是體現完整度的重要細節，Nick將原車翼子板拆除，縫製M3的翼子板上去，然後進行細微打磨調整，使之與整體線條和諧
M3的原廠輪圈當然是最保險的選擇，但Nick還是挑選了這套20*10J的Breyton Race GTSR-M裝車，數據和款式都很不錯，另外能特別凸顯輪圈內橙色的Brembo前六後四出來
車上有許多M3 GTS的元素，除了可以輕易察覺的Feuer Orange標誌性塗裝，輪圈螺桿螺帽是隱藏得比較深的細節了
這樣工整的外觀預示著同樣工整的內飾，只是沒想到那些“毛骨悚然”的細節竟然會讓人心生敬意。M3的部件和元素是肯定的，複雜的儀表盤、車門飾板甚至是E90 M3的後座Nick都移植過來了。為了能夠擁有更好的駕駛感受，Nick將駕駛者相關的部件都進行了升級，方向盤換成了BMW Performance的Alcantara版本，電加熱座椅同樣來自BMW Performance，AC Schnitzer貢獻的則有換擋撥片、油門剎車踏板以及手剎手柄。就連M-DCT的排擋頭Nick也是精益求精，自行CNC加工的替代品。而車內最讓人拍手叫絕的細節來自於中控大屏，M3原廠倒車影像中的sedan小車都被改成了wagon，這真的有點喪心病狂的意思了。
這是一個標準的M3座艙，只是細節的升級讓人更有駕駛慾望
全景天窗可是M3奢求不得的，另外這對BMW Performance電加熱座椅可以評上全車最佳單品了吧
AC Schnitzer的換擋撥片，依然是GTS的橙色塗裝
M3的排擋頭手感本來就不錯，Nick製作的這顆CNC加激光切割的替換品更是了不得，只可惜不是手動檔不能時時握著他。另外變速箱已經刷寫了M3 GTS的程序，令其有更快的換檔，更少的轉速下跌以及更快的齒輪咬合
或許你要說將屏中的小車從轎車替換成旅行車不是難事，當然不難，難在你想不到去做
如果你真是BMW忠粉，或許看完這臺車你會慶幸BMW沒有量產他。雖然這樣想有點自私，但這樣的M3還真不希望人人都能擁有他。Nick所理解的M Wagon就是這樣一個極度私人的話題，他需要你對M對旅行車有非常深刻的愛和理解，這是光金錢不能企及的。
