歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
那麼說到B3 Touring的最大競爭對手，非奧迪RS4 Avant莫屬了。搭載2.9T V6雙渦輪發動機，最大釋放450匹與600牛米，與B3 Touring的數據非常接近。如果B3 Touring引入國內，不知道定價會是多少呢？
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
那麼說到B3 Touring的最大競爭對手，非奧迪RS4 Avant莫屬了。搭載2.9T V6雙渦輪發動機，最大釋放450匹與600牛米，與B3 Touring的數據非常接近。如果B3 Touring引入國內，不知道定價會是多少呢？
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
那麼說到B3 Touring的最大競爭對手，非奧迪RS4 Avant莫屬了。搭載2.9T V6雙渦輪發動機，最大釋放450匹與600牛米，與B3 Touring的數據非常接近。如果B3 Touring引入國內，不知道定價會是多少呢？
如今ALPINA已正式登陸中國，不知道在未來，咱們是否能在國內買到ALPINA B3 Touring，這對於熱衷於高性能瓦罐的車迷來說，除了奧迪RS4外，有了多一個選擇。最後我們來看看ALPINA 3系 Touring的歷代車型。
E30
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
那麼說到B3 Touring的最大競爭對手，非奧迪RS4 Avant莫屬了。搭載2.9T V6雙渦輪發動機，最大釋放450匹與600牛米，與B3 Touring的數據非常接近。如果B3 Touring引入國內，不知道定價會是多少呢？
如今ALPINA已正式登陸中國，不知道在未來，咱們是否能在國內買到ALPINA B3 Touring，這對於熱衷於高性能瓦罐的車迷來說，除了奧迪RS4外，有了多一個選擇。最後我們來看看ALPINA 3系 Touring的歷代車型。
E30
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
那麼說到B3 Touring的最大競爭對手，非奧迪RS4 Avant莫屬了。搭載2.9T V6雙渦輪發動機，最大釋放450匹與600牛米，與B3 Touring的數據非常接近。如果B3 Touring引入國內，不知道定價會是多少呢？
如今ALPINA已正式登陸中國，不知道在未來，咱們是否能在國內買到ALPINA B3 Touring，這對於熱衷於高性能瓦罐的車迷來說，除了奧迪RS4外，有了多一個選擇。最後我們來看看ALPINA 3系 Touring的歷代車型。
E30
E36
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
那麼說到B3 Touring的最大競爭對手，非奧迪RS4 Avant莫屬了。搭載2.9T V6雙渦輪發動機，最大釋放450匹與600牛米，與B3 Touring的數據非常接近。如果B3 Touring引入國內，不知道定價會是多少呢？
如今ALPINA已正式登陸中國，不知道在未來，咱們是否能在國內買到ALPINA B3 Touring，這對於熱衷於高性能瓦罐的車迷來說，除了奧迪RS4外，有了多一個選擇。最後我們來看看ALPINA 3系 Touring的歷代車型。
E30
E36
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
那麼說到B3 Touring的最大競爭對手，非奧迪RS4 Avant莫屬了。搭載2.9T V6雙渦輪發動機，最大釋放450匹與600牛米，與B3 Touring的數據非常接近。如果B3 Touring引入國內，不知道定價會是多少呢？
如今ALPINA已正式登陸中國，不知道在未來，咱們是否能在國內買到ALPINA B3 Touring，這對於熱衷於高性能瓦罐的車迷來說，除了奧迪RS4外，有了多一個選擇。最後我們來看看ALPINA 3系 Touring的歷代車型。
E30
E36
E46
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
那麼說到B3 Touring的最大競爭對手，非奧迪RS4 Avant莫屬了。搭載2.9T V6雙渦輪發動機，最大釋放450匹與600牛米，與B3 Touring的數據非常接近。如果B3 Touring引入國內，不知道定價會是多少呢？
如今ALPINA已正式登陸中國，不知道在未來，咱們是否能在國內買到ALPINA B3 Touring，這對於熱衷於高性能瓦罐的車迷來說，除了奧迪RS4外，有了多一個選擇。最後我們來看看ALPINA 3系 Touring的歷代車型。
E30
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歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
那麼說到B3 Touring的最大競爭對手，非奧迪RS4 Avant莫屬了。搭載2.9T V6雙渦輪發動機，最大釋放450匹與600牛米，與B3 Touring的數據非常接近。如果B3 Touring引入國內，不知道定價會是多少呢？
如今ALPINA已正式登陸中國，不知道在未來，咱們是否能在國內買到ALPINA B3 Touring，這對於熱衷於高性能瓦罐的車迷來說，除了奧迪RS4外，有了多一個選擇。最後我們來看看ALPINA 3系 Touring的歷代車型。
E30
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E91
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
那麼說到B3 Touring的最大競爭對手，非奧迪RS4 Avant莫屬了。搭載2.9T V6雙渦輪發動機，最大釋放450匹與600牛米，與B3 Touring的數據非常接近。如果B3 Touring引入國內，不知道定價會是多少呢？
如今ALPINA已正式登陸中國，不知道在未來，咱們是否能在國內買到ALPINA B3 Touring，這對於熱衷於高性能瓦罐的車迷來說，除了奧迪RS4外，有了多一個選擇。最後我們來看看ALPINA 3系 Touring的歷代車型。
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歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
那麼說到B3 Touring的最大競爭對手，非奧迪RS4 Avant莫屬了。搭載2.9T V6雙渦輪發動機，最大釋放450匹與600牛米，與B3 Touring的數據非常接近。如果B3 Touring引入國內，不知道定價會是多少呢？
如今ALPINA已正式登陸中國，不知道在未來，咱們是否能在國內買到ALPINA B3 Touring，這對於熱衷於高性能瓦罐的車迷來說，除了奧迪RS4外，有了多一個選擇。最後我們來看看ALPINA 3系 Touring的歷代車型。
E30
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歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
那麼說到B3 Touring的最大競爭對手，非奧迪RS4 Avant莫屬了。搭載2.9T V6雙渦輪發動機，最大釋放450匹與600牛米，與B3 Touring的數據非常接近。如果B3 Touring引入國內，不知道定價會是多少呢？
如今ALPINA已正式登陸中國，不知道在未來，咱們是否能在國內買到ALPINA B3 Touring，這對於熱衷於高性能瓦罐的車迷來說，除了奧迪RS4外，有了多一個選擇。最後我們來看看ALPINA 3系 Touring的歷代車型。
E30
E36
E46
E91
F31
歐洲人熱愛開車自駕遊的習慣，催生了各大車廠對旅行車的發展。而對於有追求的車主們來說，一臺既能兼顧裝載，又帶有性能的旅行車，簡直就是兩全其美。但對於這一份市場，目前寶馬新3系只推出了M340i Touring，貌似並不打算推出M3旅行版。
不過沒有關係，在2019年法蘭克福車展上，寶馬御用改裝廠商"ALPINA"發佈了基於寶馬3系 Touring（G21）打造的ALPINA B3 Touring。新車將於2020年第一季度開始接受預定，2020年下半年開始交付。而這也將會是你能買到唯一的寶馬高性能旅行車，看來ALPINA也出來分這一杯羹了。
與以往一樣，B3 Touring用的是ALPINA自家的外觀套件，包圍兩側的進氣口可以有效地為前輪剎車散熱，同時還配有雙邊四出排氣尾管。首發車型採用了一個非常經典的綠色金屬漆。ALPINA表示往後還會有藍色車漆或者推出定製服務。
ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
行走方面，搭配經典的多幅造型鍛造輪轂，採用的是Eibach的避震，帶有可變電子阻尼控制。跑得快也要剎得住，輪圈裡藏著一對藍色塗裝的四活塞卡鉗，同時搭配前395mm後345mm的加大剎車盤。值得一提的是，首發車型左右輪轂是不同款式的，如果遇上強迫症車主，是不是需要買多一套配回去呢？
內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
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新款B3 Touring還配備了後橋限滑差速器和彈射功能，但ALPINA並沒有公佈破百成績。而新款B3 Touring在Sport +模式下的最高速度超過了300公里/小時，同時配備的Comfort（舒適），Comfort+和運動模式。
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ALPINA B3 Touring搭載的是代號S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，除了擁有2個優化後的渦輪，還有更高效的散熱系統，經過調校可提供462 PS和700 Nm的扭矩（相比M340i車型的382匹、500牛米要更強悍）。搭配ZF的8速自動變速箱，配備xDrive 四驅系統。同時前後軸間的扭力分配可變，後橋還擁有電控限滑差速器。
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內飾方面，與普通的3系Touring區別不大，採用的是米白與黑色的搭配，多處帶有ALPINA標識。同時可根據客戶要求定製包括Lavalina皮革，刺繡和座椅壓花。娛樂系統與行車輔助皆為標配。行李廂空間的標準容積為500升，最大可拓展至1510升。後排座椅可按40:20:40比例放倒，而且放倒後尾箱與後排齊平，實用性極佳！
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如今ALPINA已正式登陸中國，不知道在未來，咱們是否能在國內買到ALPINA B3 Touring，這對於熱衷於高性能瓦罐的車迷來說，除了奧迪RS4外，有了多一個選擇。最後我們來看看ALPINA 3系 Touring的歷代車型。
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