伴隨著二胎政策的來臨，MPV市場被很多人視為中國車市下一個黃金十年的銷量增長點。不過據乘聯會數據顯示，整個2018年中國MPV累計銷量166.4萬輛，同比下跌17.4%。今年1月，MPV銷量15.1萬輛，同比下跌11.1%，環比下跌3.0%。銷量事實證明，MPV市場絕非中國車市的另一片“藍海”，下面讓我們透過TOP10榜單的數據來一窺MPV市場的狀況。
NO.1 五菱宏光
1月銷量：49059輛
五菱宏光是MPV乃至整個中國乘用車市場裡的銷量常青樹，1月銷量依舊穩破四萬，也同比增長了1.2%。雖然在上市之初，五菱宏光也遭受到了很多競爭對手的挑戰，但是隨著時間的推移，五菱宏光強大的銷售網絡則將對手遠遠的甩在身後。超高的性價比，宜商宜家的用車體驗以及方便低廉的售後服務體系是五菱宏光成為銷量常青樹的保障。預計在未來很長一段時間內，五菱宏光MPV銷量第一的寶座是不會易主的。
NO.2 寶駿730
1月銷量：14018輛
寶駿730在剛上市的時候銷量表現十分亮眼，而在去年下半年的時候歸於沉寂。雖然相比去年12月，寶駿730在銷量上有一定的上漲，不過與去年同期來看，依舊是下滑25.5%。隨著今年吉利嘉際的上市以及宋Max的強勢表現，寶駿730是否能穩定銷量，現在依舊是個未知數。
NO.3 寶駿360
1月銷量：13914輛
寶駿360其實跟五菱宏光的市場定位有很大的不同，寶駿360更偏向於載人，而五菱宏光更偏向拉貨，不過這兩款車都是高性價比的代表車型。寶駿360在一月份銷量為13914輛，和去年12月的銷量基本持平。寶駿360能一直保持銷量的祕訣就是在設計方面非常成功，但在顏值的背後是對細分市場的把控。
NO.4 別克GL8
1月銷量：11771輛
GL8在中國商務MPV市場中的地位相信不用我過多贅述，雖然現在國內商務MPV市場也不乏一些精品車型，然而在知名度以及銷量方面沒有哪款能超過GL8。舒適的乘坐體驗以及實用的配置都是GL8能夠獨佔鰲頭的殺手鐗。雖然1月份的銷量同比下滑19.4%，但是GL8在中國商務MPV中的地位是不可撼動的。
NO.5 比亞迪-宋MAX
1月銷量：8556輛
近年來，隨著鄉鎮居民用車需求的不斷提高，部分MPV為其脫胎於“微面”而帶來的所謂“低端形象”掣肘，市場份額遭到稀釋，並逐漸轉向貨運等商業用途；當價格低廉已不足以成為自主MPV的核心競爭力時，此前寶駿730的大賣和宋MAX的異軍突起就有著很強的參考價值。雖然隨著競品車型的不斷湧現以及MPV市場的不斷萎縮，從而影響宋MAX銷量，但沒人能夠否認宋MAX徹底打開了MPV新時代的大門。正是由於它的出現，才有了寶駿360以及未來將要上市的吉利嘉際等新車，而且如果單論顏值的話，宋MAX是不虛任何一位對手的。
NO.6 風行
1月銷量：6503輛
東風風行將菱智M3、菱智M5以及菱智新能源車型統一歸納為“風行”，雖然三款車加起來銷量只有6503輛，但是與去年同期相比依舊有9.8%的增長。風行系列MPV的優勢在於其背後的廠商有著深厚的商用車經驗，可以提供給其車型非常紮實的底盤調校。
NO.7 別克GL6
1月銷量：4631輛
GL8的成功給了別克很強的信心，別克試圖更加努力挖掘細分市場，以期在每個價位區間都能夠擁有一定的市場佔有率，所以推出了起售價更低更加面向家用的GL6車型。雖然上市之初，3缸機的搭載確實引發了不少爭議，但是伴隨著時間的推移，GL6豐富的配置以及出色的空間表現都為它迎來了良好的銷量。1月份4631輛的銷售成績也使它穩壓競爭對手途安L。
NO.8 瑞風
1月銷量：4530輛
作為MPV市場的一員老將，江淮瑞風的銷量表現還是比較穩健的，和風行一樣，它的背後也有商用車經驗豐富的廠商。雖然瑞風系列MPV相比別克GL8有著一定的價格優勢，但是商用MPV市場畢竟市場份額有限，所以其銷量也一直沒有很大的突破。
NO.9 傳祺GM6
1月銷量：3943輛
傳祺GM6是1月MPV市場中的驚喜，1月2日才上市的它便取得了3943輛的銷售成績。要知道的一點的是，2018年中國車市逐漸迴歸理性，10萬元以下MPV市場大幅縮水，10萬-20萬家用MPV區間則難以得到滿足，而傳祺GM6則是率先在今年上市的首款MPV車型。不過隨著大通G50的發力以及吉利嘉際的上市，GM6是否能繼續穩住前十的排名，我們拭目以待。
NO.10 奧德賽
1月銷量：3467輛
在去年9月跌出前十排行榜後，奧德賽在同年12月再次重回榜單。來到2019年1月，奧德賽以同比下滑18.3%至3467輛的成績繼續保持在MPV銷量第十名的位置。之所以能進入前十，當然離不開去年7月的中期改款，大幅度的提高了奧德賽的產品力。現在奧德賽和艾力紳組成了MPV雙子星，兩款車都有著不俗的銷量表現。相比於GL8，奧德賽更受家庭用戶的喜愛。
總結
記得全國乘用車聯席會祕書長崔東樹曾經說過：“MPV一定不會是下一個風口，只能是份額越來越少。主要原因就是商務需求有限，家用需求不足。”中國市場MPV銷量下滑是由多方面因素造成的，除了整體車市的萎靡之外，MPV市場本身也在不斷的萎縮，原本價格低廉生產資料型的MPV也在受自主SUV的擠壓。而傳祺GM6、宋MAX等車型的成功則為中國未來MPV的發展指明瞭道路，那就是要走精品化路線。