作為廣汽菲克Jeep引入國產的第二款車型——自由俠於2016年正式在國內上市。推出的車型搭載了1.4T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機，並分別搭配7速雙離合變速箱和9速手自一體變速箱，但是花小20萬臺小型SUV，從常理的性價比角度來看真的不太值，買它除了有Jeep情懷還有什麼理由？
然而有些東西不是用性價比來衡量的，每個人都有著自己的考量標準，達到你心中它所應有的實力後，這件東西對你來說就值得。
JEEP標誌性7孔中網和圓形大燈自然不會缺席，小巧的車身配合硬派的前臉營造出不俗的視覺效果。也使得自由俠深受年輕消費群體喜歡。
七孔中網的上側70%是封死的，只有下側的30%才能起到透風的作用。
全系標配鹵素光源，並沒有因為高低配而區別對待，向消費者彰顯了大廠風範（）
側面上去自由俠的腰線不高，寬大的側窗玻璃將給乘客帶來良好的視野。酷似盒子的方正造型讓自由俠在眾多追求流暢線條的小型SUV中顯得與眾不同。
18寸雙色輪圈無論是樣式還是尺寸都讓人滿意，不過只出現在高配以上的車型。中低配車型則是17寸輪轂。
從車尾看去，自由俠繼續硬朗的一面。它的倒車燈和剎車燈融合一起，倒車燈選用X構造，點亮後辨識度非常高。這種X造型的設計靈感來源於自由俠的前輩-威利斯，威利斯的外掛式軍用油箱上有一個大大的X標誌。
這套由年輕設計師創作的內飾獲得了2015年的“沃德全球十佳內飾”，看上去與外觀一樣硬朗
三幅式多功能方向盤，外圈較粗，握感紮實，也是JEEP旗下車型的一大特點。
金屬質感的邊框，泥土潑濺式設計代替轉速錶的紅線區，中間7英寸彩色顯示屏，顯示效果細膩，功能豐富。中低配車型只有一個小小的單色顯示屏，但顯示信息也很豐富。
7英寸彩色中控屏，UI設計中規中矩，功能較為豐富而且還支持手機互聯。
保留了多媒體控制按鍵，下方為空調操作面板，操作方便，讓你在去野的路上減少因為調節空調，而需要去中控屏了找操作按鍵的時間。
Active Drive Low智能四驅系統，相同的系統也出現在指南者高性能四驅版上。這可是一套通過Jeep Trail Rated越野評級的四驅系統，自身實力不容小覷。（這套四驅系統由位於前橋的PTU和多片離合器式限滑差速器將動力傳遞到後橋，多數情況下是斷開的，以完全前驅的形式行駛，提升燃油經濟性。在需要進行脫困時與後軸連接，傳遞動力。它中間的多片離合器可以控制前後的扭矩分配。）
自由俠副駕駛前方設有副駕駛扶手，這種設計在JEEP車系中只有牧馬人與自由俠才有配備。
並不是全系標配的全景天窗，可以說同級別中尺寸較大的。
前排座椅很有型，但並不會為了提高兩側的包裹性而對身體產生太多壓迫感，很寬敞的座椅，適應人群也廣。
而後排空間對於這個級別的車型來說還是可以的，後排地板中間有凸起，滿員乘坐並不是很舒適。
後備箱空間並不是很寬裕，好在可以4/6比例放倒，滿足日常使用不是問題。
Jeep自由俠搭載1.4T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機。其中1.4T渦輪增壓車型是銷售主力，與發動機匹配的是7速DCT乾式雙離合變速箱。自由光搭載的2.0L自然吸氣發動機也出現在自由俠身上，這款發動機最大功率為155馬力/114千瓦（6200rpm），最大扭矩為190牛·米（4600rpm）與之匹配的是9速手自一體變速箱。
前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸，掛讓自由俠開起來不像我們傳統印象中美系那種粗礦的感覺，它與菲亞特500X出自同一平臺，得益於源自歐洲的底盤調校，讓自由俠的行駛質感有著不錯的口碑。
總體來說，自由俠在小型SUV行列中憑藉自身與眾不同的產品特性，可謂獨樹一幟。不過總體來看，在合資品牌小型SUV中，豐田的CHR和奕澤，本田繽智和XR-V，馬自達CX-3等車型雖然風格不同，都會與之共同分享小型SUV這塊大蛋糕。到底自由俠讓消費者買單的慾望，是情懷還是實力？