前言：車款的小改款升級對於車款未來的發展，甚至是一個品牌目前的市場發展態勢都是有著相當重要的促進作用，一次小的改款升級或許不能夠給消費者帶來比較直觀的視覺效果，但是在車款的配置甚至是動力性能方面的調教無疑是有著階段性的改變，而這些改變肯定是聽取了一些消費者駕駛過後的反饋，根據消費者們對車款更多的需要來進行一些非常重要的調整，對於這類改款現在國內汽車市場出現了一種全新的命名方式，給人一種比較親切的代入感。
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我們先來看一看三款車的名稱，博越PRO，長安CS75PLUS，榮威RX5MAX，毫無疑問這三款車都是典型的升級車款，原因很簡單，這些車款的命名方式和手機等數碼產品的命名方式類似，往往現在的手機廠商在正代常規產品推出之後，會同步推出一款升級版本的產品，該款升級版往往以PRO，PLUS，MAX等命名，讓人能夠清楚的明白產品的屬性，如今的一些國產汽車產商也是借鑑了數碼界的命名規律，給自家車款升級帶來了比較明顯的升級標識。
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榮威RX5MAX作為今年榮威品牌最為重要的產品，在新品發佈之前也是受到了非常多的關注，本月的18號這款車終於是迎來了預售，預售的方式也是和手機的營銷類似，在預售當天讓所有人想不到的是這款車賣出去了6000臺，能夠在預售期間取得如此出色的銷售成績，不得不說榮威RX5MAX在國內受歡迎的程度還是非常高的，我們首要說明的肯定是這款車和榮威RX5之間的區別，這款MAX車型外觀部分繼承了RX5的基礎設計語言。
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車款的前臉佈局設計主打硬朗的風格，前臉T字型的進氣格柵區域讓人過目難忘，兩側的頭燈設計也是足夠的震撼，採用了全LED光源設計，燈組的造型設計科技感十足，點亮之後的燈效也是同樣的明顯，在前臉的下半部分則是用銀色鍍鉻條做一個分割，下方配備了一塊銀色護板，視覺效果還是非常的不錯，很有力量感和安全感，車款從一個前臉設計就能夠明顯的表達出這款車的態度，希望打造一款具備硬漢風格的互聯網SUV。
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既然是MAX版本，自然在車身尺寸數據方面迎來了一個不小的升級，新車的長寬高尺寸數據為4647*1891*1725mm，軸距則是在2760mm，作為對比榮威RX5的長寬高為4556*1855*1719mm，軸距則是在2700mm，尺寸全面的提升帶來的就是更為協調的側面造型設計，銀色的旅行架依舊保留，為車款帶來了一些色彩搭配上的衝擊力，車款尾部的造型設計則是頗為穩重，鍍鉻裝飾的排氣孔非常亮眼，兩側LED尾燈則是用刺入式的銀色鍍鉻條裝飾，上方則是榮威的英文標識，提升車款的檔次感。
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三年前的榮威RX5橫空出世，打出了互聯網汽車這樣一張好牌，確實也是讓全國的車迷們都記住了這款車乃至這個品牌，其中車款內置的斑馬系統可以說是功不可沒，如今斑馬3.0武裝到了RX5MAX車款之上，更是讓人十分的期待，新車內部配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，中控屏幕也是升級到了14.3英寸，並且採用了手機常用的2.5D曲面玻璃工藝，讓操作更加的流暢順滑，不僅僅如此斑馬3.0的加持對車款的導航，語音交互，多場景服務等功能進行了非常明顯的優化升級。
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此外在視聽的享受方面，車款給出了BOSE沉浸式立體影像系統搭配256色交互式氛圍燈的組合，為車主們帶來了媲美影院級別的視聽體驗，更為重要的是車款的售價區間在11.88萬至18.98萬元之間，控制售價也是榮威品牌做的不錯的方面，沒有因為互聯網元素的加入而肆意的提升產品的售價，即便是MAX車款的售價也是在一個相當合理的範圍之內，這一點非常良心，也是榮威品牌能夠打好互聯網這張牌的最為關鍵的要素。
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此外在視聽的享受方面，車款給出了BOSE沉浸式立體影像系統搭配256色交互式氛圍燈的組合，為車主們帶來了媲美影院級別的視聽體驗，更為重要的是車款的售價區間在11.88萬至18.98萬元之間，控制售價也是榮威品牌做的不錯的方面，沒有因為互聯網元素的加入而肆意的提升產品的售價，即便是MAX車款的售價也是在一個相當合理的範圍之內，這一點非常良心，也是榮威品牌能夠打好互聯網這張牌的最為關鍵的要素。
動力性能方面的升級也是榮威RX5MAX所能夠做到的，現有的車款有1.5T和2.0T兩個動力版本，前者最大馬力為173馬力，峰值扭矩則是在275NM，後者的最大馬力為231馬力，峰值扭矩則是在370NM，性能參數在同級別的國產車之中算是出類拔萃了，甚至能夠和一些合資車款掰手腕，匹配工作的則是6擋手自一體變速箱或者是6擋溼式雙離合變速箱，開起來比榮威RX5還要帶勁不少，這款RX5MAX的升級所帶來的改變是恰到好處的，以略微提高售價作為代價，換取的則是更加先進，更加豐富的科技體驗。