'這5輛特供車，哪一輛買回去 都不會後悔'
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
當下，國內特供車的呈現形式分為三種：
第一種為針對中國消費者審美喜好，進行外觀上的改變；
第二種為針對中國消費者的空間需求，進行加長或提供多種座椅佈局；
第三種為面向中國市場特殊打造，僅面向中國市場銷售，但是產品本身實力（發動機、變速箱、底盤）皆保持品牌平均水準。
這三種特供車皆會採用各車企的最新技術、平臺、設計理念，但又更符合中國消費者的需求。因此，現在的特供車型與以往相比有了本質上的改變，我們從銷量數據中也可以看出端倪。
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
當下，國內特供車的呈現形式分為三種：
第一種為針對中國消費者審美喜好，進行外觀上的改變；
第二種為針對中國消費者的空間需求，進行加長或提供多種座椅佈局；
第三種為面向中國市場特殊打造，僅面向中國市場銷售，但是產品本身實力（發動機、變速箱、底盤）皆保持品牌平均水準。
這三種特供車皆會採用各車企的最新技術、平臺、設計理念，但又更符合中國消費者的需求。因此，現在的特供車型與以往相比有了本質上的改變，我們從銷量數據中也可以看出端倪。
漫哥認為不用對特供車抱著偏見不放，畢竟能夠買到技術不差勁，並且中國市場已經是世界第一大汽車銷量國，"站穩中國市場就能站穩全球市場"的評論，不是順口開河的。除了一些毫無誠意的車型，大部分車企現在拿出的基本都是誠意車型，接下來介紹幾款不錯的特供車。
2019款大眾朗逸
售價：11.29萬-16.19萬元
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
當下，國內特供車的呈現形式分為三種：
第一種為針對中國消費者審美喜好，進行外觀上的改變；
第二種為針對中國消費者的空間需求，進行加長或提供多種座椅佈局；
第三種為面向中國市場特殊打造，僅面向中國市場銷售，但是產品本身實力（發動機、變速箱、底盤）皆保持品牌平均水準。
這三種特供車皆會採用各車企的最新技術、平臺、設計理念，但又更符合中國消費者的需求。因此，現在的特供車型與以往相比有了本質上的改變，我們從銷量數據中也可以看出端倪。
漫哥認為不用對特供車抱著偏見不放，畢竟能夠買到技術不差勁，並且中國市場已經是世界第一大汽車銷量國，"站穩中國市場就能站穩全球市場"的評論，不是順口開河的。除了一些毫無誠意的車型，大部分車企現在拿出的基本都是誠意車型，接下來介紹幾款不錯的特供車。
2019款大眾朗逸
售價：11.29萬-16.19萬元
大眾朗逸作為長期霸佔銷量冠軍的車型，可以算作國內最成功的特供車型。10年前的中國汽車市場，可供消費者選擇的緊湊型轎車並不算多，當時大空間、大眾標、豐富配置的朗逸誕生，便成為了熱銷車型。
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
當下，國內特供車的呈現形式分為三種：
第一種為針對中國消費者審美喜好，進行外觀上的改變；
第二種為針對中國消費者的空間需求，進行加長或提供多種座椅佈局；
第三種為面向中國市場特殊打造，僅面向中國市場銷售，但是產品本身實力（發動機、變速箱、底盤）皆保持品牌平均水準。
這三種特供車皆會採用各車企的最新技術、平臺、設計理念，但又更符合中國消費者的需求。因此，現在的特供車型與以往相比有了本質上的改變，我們從銷量數據中也可以看出端倪。
漫哥認為不用對特供車抱著偏見不放，畢竟能夠買到技術不差勁，並且中國市場已經是世界第一大汽車銷量國，"站穩中國市場就能站穩全球市場"的評論，不是順口開河的。除了一些毫無誠意的車型，大部分車企現在拿出的基本都是誠意車型，接下來介紹幾款不錯的特供車。
2019款大眾朗逸
售價：11.29萬-16.19萬元
大眾朗逸作為長期霸佔銷量冠軍的車型，可以算作國內最成功的特供車型。10年前的中國汽車市場，可供消費者選擇的緊湊型轎車並不算多，當時大空間、大眾標、豐富配置的朗逸誕生，便成為了熱銷車型。
現售朗逸採用大眾MQB平臺打造，高配版本採用1.4T發動機+七速雙離合組成的黃金動力系統，操控性在同級別車型中較為優異。同時尺寸進一步加長，長寬高為4670/1806/1474mm，軸距達到2688mm，乘坐空間又有了一定的提升，內外設計則採用大眾家族式風格，相比以往更為精緻。
現代菲斯塔
售價：11.98萬-15.48萬元
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
當下，國內特供車的呈現形式分為三種：
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第二種為針對中國消費者的空間需求，進行加長或提供多種座椅佈局；
第三種為面向中國市場特殊打造，僅面向中國市場銷售，但是產品本身實力（發動機、變速箱、底盤）皆保持品牌平均水準。
這三種特供車皆會採用各車企的最新技術、平臺、設計理念，但又更符合中國消費者的需求。因此，現在的特供車型與以往相比有了本質上的改變，我們從銷量數據中也可以看出端倪。
漫哥認為不用對特供車抱著偏見不放，畢竟能夠買到技術不差勁，並且中國市場已經是世界第一大汽車銷量國，"站穩中國市場就能站穩全球市場"的評論，不是順口開河的。除了一些毫無誠意的車型，大部分車企現在拿出的基本都是誠意車型，接下來介紹幾款不錯的特供車。
2019款大眾朗逸
售價：11.29萬-16.19萬元
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現售朗逸採用大眾MQB平臺打造，高配版本採用1.4T發動機+七速雙離合組成的黃金動力系統，操控性在同級別車型中較為優異。同時尺寸進一步加長，長寬高為4670/1806/1474mm，軸距達到2688mm，乘坐空間又有了一定的提升，內外設計則採用大眾家族式風格，相比以往更為精緻。
現代菲斯塔
售價：11.98萬-15.48萬元
菲斯塔上市後最高月銷量突破兩萬輛，這在一定程度上緩解了現代在中國市場的銷量困境，從菲斯塔身上我們能夠明顯的看出當下特供車的產品實力。以動力來說，1.6T高功率版本實測百公里加速僅需6.8秒。
從外觀來看，溜背式的車身造型與極具衝擊力的中網設計，準確抓住了年輕人的審美所好；雖然車長僅有4660mm但軸距達到了2700mm，各方面都足夠優秀。
Jeep指揮官/大指揮官
售價：25.98萬-40.98萬元
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
當下，國內特供車的呈現形式分為三種：
第一種為針對中國消費者審美喜好，進行外觀上的改變；
第二種為針對中國消費者的空間需求，進行加長或提供多種座椅佈局；
第三種為面向中國市場特殊打造，僅面向中國市場銷售，但是產品本身實力（發動機、變速箱、底盤）皆保持品牌平均水準。
這三種特供車皆會採用各車企的最新技術、平臺、設計理念，但又更符合中國消費者的需求。因此，現在的特供車型與以往相比有了本質上的改變，我們從銷量數據中也可以看出端倪。
漫哥認為不用對特供車抱著偏見不放，畢竟能夠買到技術不差勁，並且中國市場已經是世界第一大汽車銷量國，"站穩中國市場就能站穩全球市場"的評論，不是順口開河的。除了一些毫無誠意的車型，大部分車企現在拿出的基本都是誠意車型，接下來介紹幾款不錯的特供車。
2019款大眾朗逸
售價：11.29萬-16.19萬元
大眾朗逸作為長期霸佔銷量冠軍的車型，可以算作國內最成功的特供車型。10年前的中國汽車市場，可供消費者選擇的緊湊型轎車並不算多，當時大空間、大眾標、豐富配置的朗逸誕生，便成為了熱銷車型。
現售朗逸採用大眾MQB平臺打造，高配版本採用1.4T發動機+七速雙離合組成的黃金動力系統，操控性在同級別車型中較為優異。同時尺寸進一步加長，長寬高為4670/1806/1474mm，軸距達到2688mm，乘坐空間又有了一定的提升，內外設計則採用大眾家族式風格，相比以往更為精緻。
現代菲斯塔
售價：11.98萬-15.48萬元
菲斯塔上市後最高月銷量突破兩萬輛，這在一定程度上緩解了現代在中國市場的銷量困境，從菲斯塔身上我們能夠明顯的看出當下特供車的產品實力。以動力來說，1.6T高功率版本實測百公里加速僅需6.8秒。
從外觀來看，溜背式的車身造型與極具衝擊力的中網設計，準確抓住了年輕人的審美所好；雖然車長僅有4660mm但軸距達到了2700mm，各方面都足夠優秀。
Jeep指揮官/大指揮官
售價：25.98萬-40.98萬元
Jeep指揮官與大指揮官其實是同一款車型，只不過五座版本名為指揮官，七座版本名為大指揮官。這款車型上市時劍指豐田漢蘭達，從多次的試駕體驗來看，它有超越漢蘭達的產品實力。指揮官長度達到4873mm軸距為2800mm，尺寸表現較為出色，第三排座椅足以應付短途乘坐，但是側向空間不足也是它的一大缺點。
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
當下，國內特供車的呈現形式分為三種：
第一種為針對中國消費者審美喜好，進行外觀上的改變；
第二種為針對中國消費者的空間需求，進行加長或提供多種座椅佈局；
第三種為面向中國市場特殊打造，僅面向中國市場銷售，但是產品本身實力（發動機、變速箱、底盤）皆保持品牌平均水準。
這三種特供車皆會採用各車企的最新技術、平臺、設計理念，但又更符合中國消費者的需求。因此，現在的特供車型與以往相比有了本質上的改變，我們從銷量數據中也可以看出端倪。
漫哥認為不用對特供車抱著偏見不放，畢竟能夠買到技術不差勁，並且中國市場已經是世界第一大汽車銷量國，"站穩中國市場就能站穩全球市場"的評論，不是順口開河的。除了一些毫無誠意的車型，大部分車企現在拿出的基本都是誠意車型，接下來介紹幾款不錯的特供車。
2019款大眾朗逸
售價：11.29萬-16.19萬元
大眾朗逸作為長期霸佔銷量冠軍的車型，可以算作國內最成功的特供車型。10年前的中國汽車市場，可供消費者選擇的緊湊型轎車並不算多，當時大空間、大眾標、豐富配置的朗逸誕生，便成為了熱銷車型。
現售朗逸採用大眾MQB平臺打造，高配版本採用1.4T發動機+七速雙離合組成的黃金動力系統，操控性在同級別車型中較為優異。同時尺寸進一步加長，長寬高為4670/1806/1474mm，軸距達到2688mm，乘坐空間又有了一定的提升，內外設計則採用大眾家族式風格，相比以往更為精緻。
現代菲斯塔
售價：11.98萬-15.48萬元
菲斯塔上市後最高月銷量突破兩萬輛，這在一定程度上緩解了現代在中國市場的銷量困境，從菲斯塔身上我們能夠明顯的看出當下特供車的產品實力。以動力來說，1.6T高功率版本實測百公里加速僅需6.8秒。
從外觀來看，溜背式的車身造型與極具衝擊力的中網設計，準確抓住了年輕人的審美所好；雖然車長僅有4660mm但軸距達到了2700mm，各方面都足夠優秀。
Jeep指揮官/大指揮官
售價：25.98萬-40.98萬元
Jeep指揮官與大指揮官其實是同一款車型，只不過五座版本名為指揮官，七座版本名為大指揮官。這款車型上市時劍指豐田漢蘭達，從多次的試駕體驗來看，它有超越漢蘭達的產品實力。指揮官長度達到4873mm軸距為2800mm，尺寸表現較為出色，第三排座椅足以應付短途乘坐，但是側向空間不足也是它的一大缺點。
設計方面，沿用Jeep家族硬朗的設計理念，但同樣因為車身視覺寬度不夠，不如Jeep家族車型般大氣。動力則全系標配2.0T發動機，最大功率為265馬力，中高配版本搭載Jeep引以為傲的四驅系統，具有一定複雜路況的通過能力。
江鈴福特領界
售價：10.98萬-16.88萬元
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
當下，國內特供車的呈現形式分為三種：
第一種為針對中國消費者審美喜好，進行外觀上的改變；
第二種為針對中國消費者的空間需求，進行加長或提供多種座椅佈局；
第三種為面向中國市場特殊打造，僅面向中國市場銷售，但是產品本身實力（發動機、變速箱、底盤）皆保持品牌平均水準。
這三種特供車皆會採用各車企的最新技術、平臺、設計理念，但又更符合中國消費者的需求。因此，現在的特供車型與以往相比有了本質上的改變，我們從銷量數據中也可以看出端倪。
漫哥認為不用對特供車抱著偏見不放，畢竟能夠買到技術不差勁，並且中國市場已經是世界第一大汽車銷量國，"站穩中國市場就能站穩全球市場"的評論，不是順口開河的。除了一些毫無誠意的車型，大部分車企現在拿出的基本都是誠意車型，接下來介紹幾款不錯的特供車。
2019款大眾朗逸
售價：11.29萬-16.19萬元
大眾朗逸作為長期霸佔銷量冠軍的車型，可以算作國內最成功的特供車型。10年前的中國汽車市場，可供消費者選擇的緊湊型轎車並不算多，當時大空間、大眾標、豐富配置的朗逸誕生，便成為了熱銷車型。
現售朗逸採用大眾MQB平臺打造，高配版本採用1.4T發動機+七速雙離合組成的黃金動力系統，操控性在同級別車型中較為優異。同時尺寸進一步加長，長寬高為4670/1806/1474mm，軸距達到2688mm，乘坐空間又有了一定的提升，內外設計則採用大眾家族式風格，相比以往更為精緻。
現代菲斯塔
售價：11.98萬-15.48萬元
菲斯塔上市後最高月銷量突破兩萬輛，這在一定程度上緩解了現代在中國市場的銷量困境，從菲斯塔身上我們能夠明顯的看出當下特供車的產品實力。以動力來說，1.6T高功率版本實測百公里加速僅需6.8秒。
從外觀來看，溜背式的車身造型與極具衝擊力的中網設計，準確抓住了年輕人的審美所好；雖然車長僅有4660mm但軸距達到了2700mm，各方面都足夠優秀。
Jeep指揮官/大指揮官
售價：25.98萬-40.98萬元
Jeep指揮官與大指揮官其實是同一款車型，只不過五座版本名為指揮官，七座版本名為大指揮官。這款車型上市時劍指豐田漢蘭達，從多次的試駕體驗來看，它有超越漢蘭達的產品實力。指揮官長度達到4873mm軸距為2800mm，尺寸表現較為出色，第三排座椅足以應付短途乘坐，但是側向空間不足也是它的一大缺點。
設計方面，沿用Jeep家族硬朗的設計理念，但同樣因為車身視覺寬度不夠，不如Jeep家族車型般大氣。動力則全系標配2.0T發動機，最大功率為265馬力，中高配版本搭載Jeep引以為傲的四驅系統，具有一定複雜路況的通過能力。
江鈴福特領界
售價：10.98萬-16.88萬元
領界與菲斯塔出現的意義一樣，緩解了福特品牌在中國市場的銷量困境，並且都成為了品牌銷量支柱。雖然領界的操控感受還需提升，但是將它作為一輛家用SUV車型來看，它在空間、設計、配置、用料等等方面都做得足夠優秀。同時，領界是由澳大利亞與中國團隊合作研發，按照福特全球的測試標準，產品製造標準較高。
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
當下，國內特供車的呈現形式分為三種：
第一種為針對中國消費者審美喜好，進行外觀上的改變；
第二種為針對中國消費者的空間需求，進行加長或提供多種座椅佈局；
第三種為面向中國市場特殊打造，僅面向中國市場銷售，但是產品本身實力（發動機、變速箱、底盤）皆保持品牌平均水準。
這三種特供車皆會採用各車企的最新技術、平臺、設計理念，但又更符合中國消費者的需求。因此，現在的特供車型與以往相比有了本質上的改變，我們從銷量數據中也可以看出端倪。
漫哥認為不用對特供車抱著偏見不放，畢竟能夠買到技術不差勁，並且中國市場已經是世界第一大汽車銷量國，"站穩中國市場就能站穩全球市場"的評論，不是順口開河的。除了一些毫無誠意的車型，大部分車企現在拿出的基本都是誠意車型，接下來介紹幾款不錯的特供車。
2019款大眾朗逸
售價：11.29萬-16.19萬元
大眾朗逸作為長期霸佔銷量冠軍的車型，可以算作國內最成功的特供車型。10年前的中國汽車市場，可供消費者選擇的緊湊型轎車並不算多，當時大空間、大眾標、豐富配置的朗逸誕生，便成為了熱銷車型。
現售朗逸採用大眾MQB平臺打造，高配版本採用1.4T發動機+七速雙離合組成的黃金動力系統，操控性在同級別車型中較為優異。同時尺寸進一步加長，長寬高為4670/1806/1474mm，軸距達到2688mm，乘坐空間又有了一定的提升，內外設計則採用大眾家族式風格，相比以往更為精緻。
現代菲斯塔
售價：11.98萬-15.48萬元
菲斯塔上市後最高月銷量突破兩萬輛，這在一定程度上緩解了現代在中國市場的銷量困境，從菲斯塔身上我們能夠明顯的看出當下特供車的產品實力。以動力來說，1.6T高功率版本實測百公里加速僅需6.8秒。
從外觀來看，溜背式的車身造型與極具衝擊力的中網設計，準確抓住了年輕人的審美所好；雖然車長僅有4660mm但軸距達到了2700mm，各方面都足夠優秀。
Jeep指揮官/大指揮官
售價：25.98萬-40.98萬元
Jeep指揮官與大指揮官其實是同一款車型，只不過五座版本名為指揮官，七座版本名為大指揮官。這款車型上市時劍指豐田漢蘭達，從多次的試駕體驗來看，它有超越漢蘭達的產品實力。指揮官長度達到4873mm軸距為2800mm，尺寸表現較為出色，第三排座椅足以應付短途乘坐，但是側向空間不足也是它的一大缺點。
設計方面，沿用Jeep家族硬朗的設計理念，但同樣因為車身視覺寬度不夠，不如Jeep家族車型般大氣。動力則全系標配2.0T發動機，最大功率為265馬力，中高配版本搭載Jeep引以為傲的四驅系統，具有一定複雜路況的通過能力。
江鈴福特領界
售價：10.98萬-16.88萬元
領界與菲斯塔出現的意義一樣，緩解了福特品牌在中國市場的銷量困境，並且都成為了品牌銷量支柱。雖然領界的操控感受還需提升，但是將它作為一輛家用SUV車型來看，它在空間、設計、配置、用料等等方面都做得足夠優秀。同時，領界是由澳大利亞與中國團隊合作研發，按照福特全球的測試標準，產品製造標準較高。
領界的車機語音操控識別準確性比較出色，可通過語音實現基本的常規車輛功能控制，而且還擁有ACC自適應巡航、主動剎車、碰撞預警等安全性配置，配置方面具有一定的誠意。
東風本田INSPIRE
售價：18.28萬-24.98萬元
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
當下，國內特供車的呈現形式分為三種：
第一種為針對中國消費者審美喜好，進行外觀上的改變；
第二種為針對中國消費者的空間需求，進行加長或提供多種座椅佈局；
第三種為面向中國市場特殊打造，僅面向中國市場銷售，但是產品本身實力（發動機、變速箱、底盤）皆保持品牌平均水準。
這三種特供車皆會採用各車企的最新技術、平臺、設計理念，但又更符合中國消費者的需求。因此，現在的特供車型與以往相比有了本質上的改變，我們從銷量數據中也可以看出端倪。
漫哥認為不用對特供車抱著偏見不放，畢竟能夠買到技術不差勁，並且中國市場已經是世界第一大汽車銷量國，"站穩中國市場就能站穩全球市場"的評論，不是順口開河的。除了一些毫無誠意的車型，大部分車企現在拿出的基本都是誠意車型，接下來介紹幾款不錯的特供車。
2019款大眾朗逸
售價：11.29萬-16.19萬元
大眾朗逸作為長期霸佔銷量冠軍的車型，可以算作國內最成功的特供車型。10年前的中國汽車市場，可供消費者選擇的緊湊型轎車並不算多，當時大空間、大眾標、豐富配置的朗逸誕生，便成為了熱銷車型。
現售朗逸採用大眾MQB平臺打造，高配版本採用1.4T發動機+七速雙離合組成的黃金動力系統，操控性在同級別車型中較為優異。同時尺寸進一步加長，長寬高為4670/1806/1474mm，軸距達到2688mm，乘坐空間又有了一定的提升，內外設計則採用大眾家族式風格，相比以往更為精緻。
現代菲斯塔
售價：11.98萬-15.48萬元
菲斯塔上市後最高月銷量突破兩萬輛，這在一定程度上緩解了現代在中國市場的銷量困境，從菲斯塔身上我們能夠明顯的看出當下特供車的產品實力。以動力來說，1.6T高功率版本實測百公里加速僅需6.8秒。
從外觀來看，溜背式的車身造型與極具衝擊力的中網設計，準確抓住了年輕人的審美所好；雖然車長僅有4660mm但軸距達到了2700mm，各方面都足夠優秀。
Jeep指揮官/大指揮官
售價：25.98萬-40.98萬元
Jeep指揮官與大指揮官其實是同一款車型，只不過五座版本名為指揮官，七座版本名為大指揮官。這款車型上市時劍指豐田漢蘭達，從多次的試駕體驗來看，它有超越漢蘭達的產品實力。指揮官長度達到4873mm軸距為2800mm，尺寸表現較為出色，第三排座椅足以應付短途乘坐，但是側向空間不足也是它的一大缺點。
設計方面，沿用Jeep家族硬朗的設計理念，但同樣因為車身視覺寬度不夠，不如Jeep家族車型般大氣。動力則全系標配2.0T發動機，最大功率為265馬力，中高配版本搭載Jeep引以為傲的四驅系統，具有一定複雜路況的通過能力。
江鈴福特領界
售價：10.98萬-16.88萬元
領界與菲斯塔出現的意義一樣，緩解了福特品牌在中國市場的銷量困境，並且都成為了品牌銷量支柱。雖然領界的操控感受還需提升，但是將它作為一輛家用SUV車型來看，它在空間、設計、配置、用料等等方面都做得足夠優秀。同時，領界是由澳大利亞與中國團隊合作研發，按照福特全球的測試標準，產品製造標準較高。
領界的車機語音操控識別準確性比較出色，可通過語音實現基本的常規車輛功能控制，而且還擁有ACC自適應巡航、主動剎車、碰撞預警等安全性配置，配置方面具有一定的誠意。
東風本田INSPIRE
售價：18.28萬-24.98萬元
國外車企在國內有兩家合資品牌，往往會打造出姊妹車型共同擴展市場，例如本田INSPIRE與雅閣，豐田雷凌與卡羅拉，大眾邁騰與帕薩特，它們之間的三大件相同在外觀進行一定改變，比如東風本田INSPIRE外觀設計相比雅閣在細節處更加運動。
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
當下，國內特供車的呈現形式分為三種：
第一種為針對中國消費者審美喜好，進行外觀上的改變；
第二種為針對中國消費者的空間需求，進行加長或提供多種座椅佈局；
第三種為面向中國市場特殊打造，僅面向中國市場銷售，但是產品本身實力（發動機、變速箱、底盤）皆保持品牌平均水準。
這三種特供車皆會採用各車企的最新技術、平臺、設計理念，但又更符合中國消費者的需求。因此，現在的特供車型與以往相比有了本質上的改變，我們從銷量數據中也可以看出端倪。
漫哥認為不用對特供車抱著偏見不放，畢竟能夠買到技術不差勁，並且中國市場已經是世界第一大汽車銷量國，"站穩中國市場就能站穩全球市場"的評論，不是順口開河的。除了一些毫無誠意的車型，大部分車企現在拿出的基本都是誠意車型，接下來介紹幾款不錯的特供車。
2019款大眾朗逸
售價：11.29萬-16.19萬元
大眾朗逸作為長期霸佔銷量冠軍的車型，可以算作國內最成功的特供車型。10年前的中國汽車市場，可供消費者選擇的緊湊型轎車並不算多，當時大空間、大眾標、豐富配置的朗逸誕生，便成為了熱銷車型。
現售朗逸採用大眾MQB平臺打造，高配版本採用1.4T發動機+七速雙離合組成的黃金動力系統，操控性在同級別車型中較為優異。同時尺寸進一步加長，長寬高為4670/1806/1474mm，軸距達到2688mm，乘坐空間又有了一定的提升，內外設計則採用大眾家族式風格，相比以往更為精緻。
現代菲斯塔
售價：11.98萬-15.48萬元
菲斯塔上市後最高月銷量突破兩萬輛，這在一定程度上緩解了現代在中國市場的銷量困境，從菲斯塔身上我們能夠明顯的看出當下特供車的產品實力。以動力來說，1.6T高功率版本實測百公里加速僅需6.8秒。
從外觀來看，溜背式的車身造型與極具衝擊力的中網設計，準確抓住了年輕人的審美所好；雖然車長僅有4660mm但軸距達到了2700mm，各方面都足夠優秀。
Jeep指揮官/大指揮官
售價：25.98萬-40.98萬元
Jeep指揮官與大指揮官其實是同一款車型，只不過五座版本名為指揮官，七座版本名為大指揮官。這款車型上市時劍指豐田漢蘭達，從多次的試駕體驗來看，它有超越漢蘭達的產品實力。指揮官長度達到4873mm軸距為2800mm，尺寸表現較為出色，第三排座椅足以應付短途乘坐，但是側向空間不足也是它的一大缺點。
設計方面，沿用Jeep家族硬朗的設計理念，但同樣因為車身視覺寬度不夠，不如Jeep家族車型般大氣。動力則全系標配2.0T發動機，最大功率為265馬力，中高配版本搭載Jeep引以為傲的四驅系統，具有一定複雜路況的通過能力。
江鈴福特領界
售價：10.98萬-16.88萬元
領界與菲斯塔出現的意義一樣，緩解了福特品牌在中國市場的銷量困境，並且都成為了品牌銷量支柱。雖然領界的操控感受還需提升，但是將它作為一輛家用SUV車型來看，它在空間、設計、配置、用料等等方面都做得足夠優秀。同時，領界是由澳大利亞與中國團隊合作研發，按照福特全球的測試標準，產品製造標準較高。
領界的車機語音操控識別準確性比較出色，可通過語音實現基本的常規車輛功能控制，而且還擁有ACC自適應巡航、主動剎車、碰撞預警等安全性配置，配置方面具有一定的誠意。
東風本田INSPIRE
售價：18.28萬-24.98萬元
國外車企在國內有兩家合資品牌，往往會打造出姊妹車型共同擴展市場，例如本田INSPIRE與雅閣，豐田雷凌與卡羅拉，大眾邁騰與帕薩特，它們之間的三大件相同在外觀進行一定改變，比如東風本田INSPIRE外觀設計相比雅閣在細節處更加運動。
同時姊妹車型之間的配置也會有一定的錯位競爭，比如INSPIRE相比同價位的雅閣來說，配置更加豐富，因此消費者購買姊妹車型，不妨考慮配置更高的車型。
只要沾上特供兩字，中國人都會認為這是一件難得的珍品。比如特供酒、特供豬肉什麼的，唯獨特供在汽車上，消費者就避而遠之。因為以往中國市場的特供車多為拉皮車型，目的在於壓榨落後平臺的剩餘價值。隨著中國消費者購車觀念成熟，不再像以前那樣對空間、品牌趨之若鶩，而更看重產品本身的素質，這部分特供車型也就逐漸退出市場。
當下，國內特供車的呈現形式分為三種：
第一種為針對中國消費者審美喜好，進行外觀上的改變；
第二種為針對中國消費者的空間需求，進行加長或提供多種座椅佈局；
第三種為面向中國市場特殊打造，僅面向中國市場銷售，但是產品本身實力（發動機、變速箱、底盤）皆保持品牌平均水準。
這三種特供車皆會採用各車企的最新技術、平臺、設計理念，但又更符合中國消費者的需求。因此，現在的特供車型與以往相比有了本質上的改變，我們從銷量數據中也可以看出端倪。
漫哥認為不用對特供車抱著偏見不放，畢竟能夠買到技術不差勁，並且中國市場已經是世界第一大汽車銷量國，"站穩中國市場就能站穩全球市場"的評論，不是順口開河的。除了一些毫無誠意的車型，大部分車企現在拿出的基本都是誠意車型，接下來介紹幾款不錯的特供車。
2019款大眾朗逸
售價：11.29萬-16.19萬元
大眾朗逸作為長期霸佔銷量冠軍的車型，可以算作國內最成功的特供車型。10年前的中國汽車市場，可供消費者選擇的緊湊型轎車並不算多，當時大空間、大眾標、豐富配置的朗逸誕生，便成為了熱銷車型。
現售朗逸採用大眾MQB平臺打造，高配版本採用1.4T發動機+七速雙離合組成的黃金動力系統，操控性在同級別車型中較為優異。同時尺寸進一步加長，長寬高為4670/1806/1474mm，軸距達到2688mm，乘坐空間又有了一定的提升，內外設計則採用大眾家族式風格，相比以往更為精緻。
現代菲斯塔
售價：11.98萬-15.48萬元
菲斯塔上市後最高月銷量突破兩萬輛，這在一定程度上緩解了現代在中國市場的銷量困境，從菲斯塔身上我們能夠明顯的看出當下特供車的產品實力。以動力來說，1.6T高功率版本實測百公里加速僅需6.8秒。
從外觀來看，溜背式的車身造型與極具衝擊力的中網設計，準確抓住了年輕人的審美所好；雖然車長僅有4660mm但軸距達到了2700mm，各方面都足夠優秀。
Jeep指揮官/大指揮官
售價：25.98萬-40.98萬元
Jeep指揮官與大指揮官其實是同一款車型，只不過五座版本名為指揮官，七座版本名為大指揮官。這款車型上市時劍指豐田漢蘭達，從多次的試駕體驗來看，它有超越漢蘭達的產品實力。指揮官長度達到4873mm軸距為2800mm，尺寸表現較為出色，第三排座椅足以應付短途乘坐，但是側向空間不足也是它的一大缺點。
設計方面，沿用Jeep家族硬朗的設計理念，但同樣因為車身視覺寬度不夠，不如Jeep家族車型般大氣。動力則全系標配2.0T發動機，最大功率為265馬力，中高配版本搭載Jeep引以為傲的四驅系統，具有一定複雜路況的通過能力。
江鈴福特領界
售價：10.98萬-16.88萬元
領界與菲斯塔出現的意義一樣，緩解了福特品牌在中國市場的銷量困境，並且都成為了品牌銷量支柱。雖然領界的操控感受還需提升，但是將它作為一輛家用SUV車型來看，它在空間、設計、配置、用料等等方面都做得足夠優秀。同時，領界是由澳大利亞與中國團隊合作研發，按照福特全球的測試標準，產品製造標準較高。
領界的車機語音操控識別準確性比較出色，可通過語音實現基本的常規車輛功能控制，而且還擁有ACC自適應巡航、主動剎車、碰撞預警等安全性配置，配置方面具有一定的誠意。
東風本田INSPIRE
售價：18.28萬-24.98萬元
國外車企在國內有兩家合資品牌，往往會打造出姊妹車型共同擴展市場，例如本田INSPIRE與雅閣，豐田雷凌與卡羅拉，大眾邁騰與帕薩特，它們之間的三大件相同在外觀進行一定改變，比如東風本田INSPIRE外觀設計相比雅閣在細節處更加運動。
同時姊妹車型之間的配置也會有一定的錯位競爭，比如INSPIRE相比同價位的雅閣來說，配置更加豐富，因此消費者購買姊妹車型，不妨考慮配置更高的車型。
圖片|來源網絡
編輯|漫流尾袋