本賽季索伯車隊與法拉利的引擎合同就將到期，這支瑞士車隊正在考慮從2018年開始選擇本田或者梅賽德斯的引擎，前提是不與法拉利續約。
外界很容易得出採購梅賽德斯的引擎應該是索伯的首選，但也有建議認為索伯應該成為本田引擎的首支客戶車隊（邁凱輪屬於本田的準廠商車隊），而且事實上選擇本田應該是索伯最符合邏輯的選擇。
讓我們從一支小車隊最在意的東西開始談起：錢。據信現在本田向邁凱輪提供的引擎是免費的，雖然從資源和歷史而言，索伯與邁凱輪有很大的差距，但同樣獲得免費的引擎可能是能夠實現的。特別是考慮到索伯處於主動的一方。
梅賽德斯已經證明了他能夠向更多的車隊提供引擎，也能夠提供更好的引擎，但本田已經公開表示為了提升研發的能力，他們需要一支客戶車隊。因為三年的挫折一個很重要的原因是本田只有一支車隊在使用自己的引擎。
因此，本田比梅賽德斯更需要這支瑞士車隊，進一步密切與索伯的關係以備有朝一日邁凱輪選擇結束與本田的關係，這時本田就需要一支更有耐心也更為合作的車隊，比如索伯。
毋庸質疑，如果索伯在2018賽季轉投索伯，那麼他們將再次墊底，不過與日本供應商建立起合作關係存在巨大的利益。選擇梅賽德斯，索伯將落在印度力量和威廉姆斯之後，而且在受重視程度上會不及前兩支車隊。
如果選擇本田的動力單元，如果說未來五年內本田的動力單元水平能夠趕上梅賽德斯，那麼索伯在中游集團的競爭力會大幅度增加。進一步說，索伯如果要為邁凱輪-本田的年輕車手提供席位，那麼就能獲得免費的引擎供應合同，這一定不是壞事。因為2016賽季雷諾方程式2.0的冠軍蘭多諾里斯和GP3丟份兒冠軍尼克德維理斯都在這份年輕天才的名單上。
如果有了本田，索伯可能再也不需要物色付費車手了。退一步說，即便成為梅賽德斯的客戶車隊，梅賽德斯也會向索伯提供年輕的天才車手，因為索伯可能是客戶車隊中成績最差的。
當然，與本田結盟對於索伯來說不是一個輕鬆的決定。短期來說選擇本田意味著繼續墊底。但更換引擎供應商對於他們來說可能是重返中游的春天。由於邁凱輪-本田正在面臨著離婚的困擾，成為一家大廠的完全合作伙伴，享受廠隊的待遇不再是夢想，甚至這有可能將索伯重新送上領獎臺。
（考拉）