車市寒風從年中吹到了年尾。中國車市在狂奔了二十幾年後終於在2018年戛然而止。一方面以福特、現代、起亞為首的合資品牌舉步維艱，另一方面，以力帆、海馬、江淮為首的三線自主品牌夾縫求生。
數據顯示，截止2018年11月，國內乘用車累計銷售2015.2萬臺，同比下降4%，全年銷量萎縮已成不爭的事實。
然而，在這一片慘跌中逆市上揚，自主品牌紅旗卻率先完成了全年3萬的銷售目標。之所以能夠完成目標，紅旗H5功不可沒。截止11月底H5已經賣掉了2萬+的成績，雖然與其他一線自主品牌動輒月銷萬臺的體量完全無法相比，但對於紅旗來說，卻是歷史性時刻。
作為紅旗全新打造的中級車，紅旗H5（指導價：14.98-19.58萬元）一改老紅旗商務、嚴肅缺乏活力的形象，以高顏值，高配置，大空間，低價格受到消費者的認可。
一汽集團上下對這款車寄予厚望，品控極為嚴苛。有內部人士透露，從供應商零部件認證到生產全程檢測，都嚴格按照高檔品牌的標準來執行。這讓H5獲得了穩定的質量。
新車長寬高分別為4945mm/1845mm/1470mm，軸距為2875mm，車身尺寸和軸距在主流B級車型中均位居前列。
在這個看臉的年代，H5在高手如林的中級車領域，也算是高顏值的帥哥。瀑布式的前臉延續紅旗的家族風格，溜背造型，搶眼的側身腰線，尾箱蓋上的小鴨尾...種種細節時刻告訴消費者，我為年輕代言。
在競爭激烈的汽車市場，一款車光靠臉吃飯可不行，還應該更富有內涵，從內到外讓消費者心生喜歡。內飾方面，紅旗H5採用了環繞式駕駛艙設計。實木飾條、亞光鍍鉻及鋼琴漆的材質搭配，做工精細，用料到位，突出舒適、豪華氛圍。
年輕人關心的科技配置絕對可以放心。懸浮式的10.25英寸屏幕繼承了導航、娛樂、通話等功能，還能通過語音控制車輛功能。此外，車主可以通過APP遠程控制車輛，實現遠程啟動、開關空調、一鍵解鎖、一鍵鎖車等功能。尤其是在夏冬兩季，特別實用。
最讓人驚喜的是，除了入門版，新車配備11個BOSE揚聲器，渾厚有力的歌聲從揚聲器中傳遞出來，讓我們彷彿置身於高級音樂廳。
安全方面，全車擁有多個攝像頭和傳感器，幫助實現自動泊車、自適應巡航、盲區監測等功能。此外全系標配上坡輔助、胎壓監測、ESP、前後駐車雷達等功能。
動力方面，全系標配1.8T發動機，帶自動啟停功能，其最大功率為137千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配愛信三代6速自動變速器，兼顧了動力性和燃油經濟性。
得益於0.299的風阻係數加之雙層隱私玻璃，紅旗H5高速駕駛中的噪音控制的也非常優秀。總體感覺紅旗H5更像是一臺德系車，沉穩、精準有餘，卻爆發力不足。
原來，紅旗的研發團隊對H5的定位更傾向於將紅旗舒適與豪華的基因傳承下來，所以在底盤、變速箱換擋邏輯、轉向助力等細節上都圍繞著“舒適”來調教。用紅旗人的話說：“我們是紅旗，我們不是寶馬。”
目前，終端反饋的信息是，購買紅旗H5可以可享受終生質保，終生救援，終生取送，4年10萬公里免費保養。
如今的紅旗，已經擺脫單一的“國車”形象，變成消費者能買得起的“國民車”。2018年，新紅旗3萬輛年度目標達成只是一個起點，下一步往更高的銷量邁進。相信，紅旗的未來，讓人期待。
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