寶馬作為一家老牌豪華汽車品牌，在詮釋性能和豪華方面一直說一不二。
不過近年來，汽車行業內開始有一些不一樣的聲音，打破了之前百年的平靜，寶馬對此選擇積極面對。這兩年也做出了一些成績。
2018 年，寶馬在全球銷售超過 14 萬輛電動車，建成了豪華汽車品牌中最大的公共充電網絡，與戴姆勒共同投資超過 10 億歐元用於開發和整合汽車分時租賃、網約車、泊車、充電和多模式交通方案。
2019 年是一個新的起點。在這一階段，寶馬的目標是在全球所有主要地區繼續保持業務增長，同時擴大市場份額，所以寶馬計劃在今年推出 25 款新產品，覆蓋旗下三大品牌，助力中國豪華車市場的發展。
總之，在擁抱未來，勇於創新的同時，也是時候再亮出自己的看家本事了。在上海車展的前一天，寶馬旗下的一款重磅豪華車型創新 BMW X7 正式上市。
創新 BMW X7 如何作為 X 家族的頂級豪華代表？
在上海這個日新月異的魔幻城市，在它寸土寸金的市中心，寶馬鬧中取靜，選擇了靜安區內的一個頗有歷史氣息的老建築，裝飾出了一個如夢似幻的二層會客廳。這裡有鋼琴、有雪茄、有香檳、有昏昏致幻的光影，彷彿中世紀上流人士們用來交際的舞會。
就是在這樣一個場合，寶馬將要敘述他們對豪華新的理解，我們將迎來創新 BMW X7 的華麗登場。
我之前見過創新 BMW X7 的圖片，在二維的平面上它的格柵顯得十分奪目，以至於我擔心最新的設計語言會不會太過大膽。
但是真正見到實車以後，能明顯感覺到全新的家族設計實在是對寶馬 X 家族太友好了，創新 BMW X7 必須用「氣場強大」來形容，我當時完全被這個大傢伙的氣場所征服。
除了引人注目的格柵，BMW X 型智能激光大燈也是創新 BMW X7 的一大亮點，這對狹長鋒利的雙眼最大照射光程可達 500 米。
同時，車身周圍的鍍鉻裝飾條讓創新 BMW X7 顯得非常有質感，整車在陽光底下 blingbling 的閃閃發光，一身的貴氣。閃閃的東西啊，總是最惹人愛的。
當然，寶馬品牌從創立之初就講駕駛趣味，太過莊嚴也不是它的初心。所以如果你想要更動感的寶馬，可以選擇帶 M 運動套裝的外觀版本，這裡麵包括 M 空氣動力學組件、大尺寸雙色輪轂、藍色運動卡鉗以及不規則的排氣管設計。
創新 BMW X7 作為 X 家族頂級豪華的代表，內飾也是重要的一環，目之所及的地方全部真皮包裹這只是基礎操作。最有儀式感的要屬同級最大的星空全景天窗。
當夜幕降臨的時候，萬顆光源在車內會形成非常獨特的光暈，讓人彷彿置身北歐極光之下的星河當中。當然，這並不是全部，儀表盤、中控臺和車門周圍的智能感應氛圍燈會清晰地照耀出車內的輪廓，在黑暗中增強了寬敞的空間感，最終營造出一種夢幻的光感體驗和沉浸式的駕乘氛圍。
這就結束了嗎？不可能。創新 BMW X7 全車配備了 16 個遍佈整車的 B&W 3D 鑽石環繞立體聲音響，置身車中彷彿置身於維也納音樂廳，這時候我可能需要一曲埃克托爾·柏遼茲的一首《幻想交響曲》。
創新 BMW X7 是一輛 6/7 座車，這個級別的車型，用戶不僅在意駕駛感受，更在意每個座位的乘坐體驗。分區空調+杯架+扶手+座椅加熱+充電接口+儲物空間都是最基礎，值得一提的是二排有兩個後排大屏，可以控制娛樂系統和車內應用，三排也可以自主調節空調。
既然聊體驗肯定要說說動力。創新 BMW X7 分為多不同配置的 xDrive 40i 車型和 xDrive M50i 車型，分別搭載了 L6 和 V8 渦輪增壓發動機。
xDrive40i（3.0T）配合 8 速 Steptronic 變速箱，最大輸出功率為 250 千瓦 (340 馬力)，百公里加速為 6.1 秒；裝備 8 缸發動機的頂級版本 X7 xDrive M50i，更是將 BMW M 的激情與 X7 完美融合，成就史無前例的尊享座駕。。這對於一輛車長近 5 米 2，軸距近 3 米 1，車重近 2 噸 4 的全尺寸 SAV 來說，成績已然不錯。
如果你還有更多的駕駛需要，還可以選擇越野模式，xDrive 智能全輪驅動系統配合電控後橋差速鎖可以應對更多複雜路況，岩石、碎石、沙地和冰面統統都不在話下。
最後聊聊價格，xDrive 40i 共有 3 個配置，分別是 100 萬、108.8 萬以及 125.8 萬， xDrive M50i 則是 162.8 萬。
創新先行是寶馬的未來戰略
作為一家挑剔的汽車科技媒體，在創新 BMW X7 身上我們也發現了不少可說的點。比如帶有 BMW 智能個人助理的第七代 BMW iDrive 智能人機交互系統、行業領先的專業型駕駛輔助系統，以及讓整個車輛時刻保持最新狀態的遠程軟件升級功能。
第七代 BMW iDrive 智能人機交互系統：
通過寶馬最新的 iDrive 7.0 智能人機交互系統，我們可以實現五種維度車輛控制，包含 iDrive 控制旋鈕、方向盤上的控制按鍵、觸摸控制顯示屏、語音控制或手勢。
對於這套具備行車助理功能的語音交互，寶馬的定義是「懂車的寶馬專家，懂我的人車助理」。
如果你找不到控制燈光的撥杆，就可以問：「嘿寶馬，如何使用遠光燈？」它就會告訴你如何操作。如果你累了，就可以說：「嘿寶馬，我好睏。」它就會開啟醒神程序：自動調節氛圍燈、播放節奏感強的音樂、降低空調溫度、開啟天窗遮陽簾。
不僅如此，它還會主動了解你的習慣，記住你的喜好。比如它會判斷你每天出行的時間，提前設置好座椅位置、通風模式、氛圍燈以及媒體電臺。儼然一副生活私人助理的模樣。
在最新的系統裡，寶馬新增了 2 個可識別的手勢，所以目前可以識別 7 種。當你在車裡用手輕輕一揮就得到了回覆，是不是有一種上演黑客帝國的既視感？
總體來說，整個 iDrive 7.0 智能人機交互系統對比現在市面上五花八門、劍走偏鋒的 HMI，雖然看起來沒有很多噱頭，但它已經做到了 5 維的交互方式，做到了對駕駛員全面的照顧，能讓你在各種情況下得心應手。
駕駛輔助系統：
自動駕駛一直是寶馬深耕的領域，所以在豪華級的新品上也要搭載最新的量產技術。
創新 BMW X7 全身共有 12 個傳感器、7 個攝像頭、5 個雷達來感知周圍環境，可以實現解放雙手低速跟車、變道輔助等功能。
有意思的是，創新 BMW X7 還搭載了一個全球首創的新技術：50 米倒車輔助功能，意思就是你怎麼進去，創新 BMW X7 自己就能怎麼出來。對於這樣體量的車型，恐怕也只有這個辦法能讓自己進出自如了。簡單來說，這算是駕駛界的「Ctrl+Z」？
整車 OTA 能力：
OTA 能力跟我們手機中更新軟件版本的原理類似。有了這項技術，車廠就能持續不斷地用軟件重新定義我們手裡的汽車，反過來我們只需要輕輕點一下屏幕上的下載，就能收穫更多的功能。
就好像我們在手機應用商店中購買 App 一樣，我們能在「寶馬應用商店」裡購買新的服務，比如: 數字鑰匙，在線媒體應用，微信等。
創新 BMW X7 的快速遠程軟件升級功能不只是簡單的娛樂系統的更新，而是我們在電動車裡經常提到的「整車固件更新」。它可以改變我們的人機交互系統、多媒體、導航、語音、車輛動力、剎車和電控系統等。
不只是創新 BMW X7，國產全新 BMW 3 系和全新 BMW X5 也都有這個功能，所以寶馬算是傳統燃油車裡第一波支持整車 OTA 的品牌。
傳統車企擁抱新技術是非常謹慎的，所以在勇於創新的同時，寶馬非常注重自己整體的安全架構和體驗品質。可以這麼說，創新 BMW X7 肯不會仰仗著自己有 OTA 能力，就推出一個半成品，之後再陸續更新補全 BUG。
面對未來，早在 2016 年寶馬就提出「全新第一戰略」，規劃出了未來幾年的戰略方向和技術儲備。
BMW 品牌產品管理高級副總裁 Peter Henrich 博士對此做出了清晰的解釋：「全新第一戰略」其實是基於兩大重要支柱基礎上的。一個是在技術方面的領先性，另一個是要在豪華與舒適性方面的領先。他進一步解釋，「寶馬在汽車方面有非常悠久的發展歷史，在這方面我們有強大的優勢。BMW 致力於保持在豪華汽車細分市場和品牌中保持主導地位，所以需要擴大豪華產品陣營。我們是這樣說的，也是這樣做的。」
很顯然，創新 BMW X7 的面世是寶馬第一戰略的成功落地，是面向未來出行的成果之一。無論在是豪華感、科技感、空間利用還是設計美學上，創新 BMW X7 在這個級別的競品中都舉足輕重。
由此可見，對於這場硬仗，寶馬做足了準備。反過來，我們的錢包準備好了嗎？
作者：Bernice
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