“每個男人心中都有一輛繞不過的3系”，眾望所歸，你終於來了！
實拍車型：全新寶馬3系 325Li 墨爾本紅，絕對的當紅不讓
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歷經了將近45年曆史，寶馬這款最為經典的車型也在萬眾矚目之下迎來了自己的第七代車型，3系一直以來都在用更為純粹的理念告訴世人以及競爭對手怎樣才可以把民用車做得更有樂趣，讓駕駛者更忠於操控。俗話說的好“每個男人心中都有一輛繞不過的3系”，不管它在每次換代時做出的改變是否都能讓人滿意，但我還是會從心底忍不住喚出幾個字“歡迎你的到來”。
外觀：2D變成了3D
在雷克薩斯拍LS的時候，一朋友跑過來跟我說，下面的新3繫到了，巨騷的大紅色......
墨爾本紅讓我想起了前年拿的曜夜版試駕車，而這一次，更徹底了。
大氣舒展的車頭，拋棄了F3X世代略顯小家子氣的扁平前臉設計
無論是整個前臉的豎直感，還是各處線條營造出的肌肉感，
都讓人隱約覺得，E90世代的敦實感又一次迴歸了。
E級的朋友看了：黑腎真香！
“一車兩臉”的做法非常普遍了，上一代的3系已經是這樣，全新寶馬3系依舊分為“運動版”和“豪華版”（姑且這麼叫吧，還沒有官方命名）；
M運動曜夜套裝在長軸版和標軸版上都會出現，而“豪華版”應該只會出現在長軸版上。
與上一代不同的是：長軸版和標軸版會同時以國產的身份到來，應該不會存在先進口，後國產的“套路”了。
拋開見仁見智的外觀，這副前臉所承載的科技含量，
絕對能超越你對一輛寶馬3系的認識.......
全LED大燈、集成式霧燈、主動式進氣格柵、ACC雷達、
360°全景影像探頭的出現，樹立了B級豪華轎車的科技標杆。
傳統，是新靈感的源泉，而不是必須遵守的陳腐窠臼
晶瑩剔透的“開眼角”LED大燈組，成為了進氣格柵向兩側延伸的視覺紐帶。
寶馬設計師聰明地將E90的頭燈組輪廓拉伸，再掏出剪刀摳個小缺口……
Bingo，全新的頭燈組造型躍然紙上。
我想大家一定更關注長軸G28的車身尺寸，
G28的長寬高分別為4829/1827/1463mm，
軸距比標軸G20加長了11cm，達到2961mm，
比現款長軸版F35則多處了41mm。
精緻得不像寶馬出品的後視鏡、
“柔化”過的霍夫曼特拐角，
以及那上翹幅度與雷克薩斯IS不謀而合的下腰線，
都明顯地傳遞出一個信號：
寶馬正將多年以來的“稜角”一一磨平，以更迎合市場需求的心態去造車。
不是強行抬高3系的“段位”，從側後45°拍去，
裝備豪華套裝新一代3系眉目間有著行政級豪華車的穩重感。
線條嚴謹的尾部輪廓遇上造型活潑的LED尾燈組，
以及淘氣的小鴨尾，會擦出怎樣的火花？
真不吹，這新尾部設計，會在多年後成為寶馬設計語言飛躍的里程碑之作。
4條225/45R18的普利司通泰然者輪胎，
為這輛325Li豪華版車型建立了與地面溝通的橋樑。
與其比起密輻的優雅，我更喜歡下面這套j簡潔有力的五輻！
內飾
想獲得“沃德十佳內飾”麼？想入圍麼？
想啊，
那就改啊!
全新內飾與老款相比簡直是有著天壤之別，
以前總有人會吐槽說3系的內飾太簡陋，不夠豪華，
我想在你看見這代G2X的內飾之後肯定會瞬間打消這個長久以來看法，
這款帶有寶馬最新設計的內飾無論是視覺感
還是豪華感都是有了越級般的提升，
同時在配置方面也是增加了很多在F3X上沒有且非常實用的功能。
優雅、舒展的中控臺設計，有效地提升了車內的開敞感，
令視野本已十分出色的3系更進一步；
水平高度幾乎一致的兩塊高清LED大屏，
與各處相互呼應的線條一同，構建出了一套近乎完美的德式豪華內飾。
手感考究的四幅方向盤雖沒有“丁字褲”M方向盤那般誘人，但也絕非泛泛之輩。
密密麻麻的多功能按鍵區域看齊雜亂，
但上手後能發揮出驚人的操控效率，手不離盤的感覺令人慾罷不能。
當你視線穿透過方向盤，一副功能全面的全液晶儀表盤會緊緊地抓住你的眼球。
克服了上世代全液晶儀表盤顯示信息不全的痛點，
新車的各項信息得以順暢地彙集到這塊12.3英寸的儀表盤上，
實現更佳的使用體驗。
各位眼尖的讀者，相信已經留意到儀表盤上方那類似紅外攝像機的玩意兒……
其實，這是寶馬最新的DCS駕駛員注意力控制單元，
可實時監測駕駛員狀態，精準地戳中了人類的軟肋。
在視覺效果上與全液晶儀表盤融為一體的觸控車機，搭載著酷炫而實用的iDrive 7.0系統。
該系統無論是在使用流暢度，還是在各項過場動畫的華麗程度上，
相對老款6.0系統有過之而無不及，一躍成為同級別中的佼佼者。
別忘了，還有手勢控制......
從軟質搪塑到金屬拉絲元素，再到造型美觀的木紋飾板，
這輛325Li車型的內飾材質種類，相比上代車有著可觀的提升。
雖說水晶檔把遺憾地缺席，
但更柔和的“大雞腿”造型依舊帶來了恰到好處的手感。
同時，鍍鉻的一鍵啟動按鍵、帶Autohold功能的電子手剎都是新一代3系的亮點。
伴隨著旋轉起來的“咔咔”機械聲響，
菜單中的選項飛快地劃過，
並準確地停留在你所期待的位置上。
講真
以後誰還敢給3係扣個內飾落後的帽子，
那就得真正考量下他的審美是不是存在著某種偏差了。
不管你是不是E級車主.....
座椅
細膩考究的真皮座椅，無論摸上去還是坐上去都足夠柔軟。
多向電動調節、手動腿託、支持錄入兩組座位數據，提升了這套座椅的舒適感，
但美中不足的是，寶馬標誌性的腰部夾緊功能，在實拍車輛上未能配備。
層次感十足的拼色門板，
在鍍鉻元素的使用上相對F3X世代有著飛躍性的提升，
在最經常接觸的門把手、車窗控制區域上，營造出了冷酷的機械感。
全新的霍夫曼特拐角造型，提升了新一代3系後車門的開啟便利度。
而相對標軸版所增加的長度，亦不會讓後門造型顯得過於臃腫，
實為寶馬設計師精妙手筆的體現。
寬敞而奢適的後排坐墊，明顯受到了“大哥”5系車型的影響，
無論是表面材質還是內部的填充物的表現均屬同級上乘，
更別說還有那幾既好看又好用的“邁巴赫頭枕”了。
同時，以縮短坐墊長度以換取腿部空間的做派，與新一代長軸版3系車型“絕緣”。
全新寶馬3系繼續搭載現款3繫上的B48/B58系列引擎，
傳動匹配“絲般順滑”的ZF 8AT變速箱，
但ECU重新調校後的引擎在動力輸出和燃油經濟性上都有所提升，
據悉2.0T發動機油耗將減少5%。
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小聊一哈：
儘管我是奔馳粉，但對於BMW3系從來就沒有任何偏見，實打實大寫的贊。簡單外觀內飾體驗真沒什麼高明的誇讚，只是對於動態操作內心早已經“浪起來了”！迴歸產品自身，新3系在保原有的優勢項目基礎上，實現全面而徹底的進化，這也是這代新3系真正的魅力所在。眼前的這輛325Li車型，可以說已經無可挑剔。相信等它在22號正式上市後，B級豪華市場勢必會經歷一場徹底的洗牌。
這裡不是提寶馬的高段位，如果真在等新3系的朋友，我還是強烈建議你去店裡看一下車吧，至於買不買那是另外一碼事，最起碼滿足一下你多年的心願。
好了，今天就新3系就到此一聊，動態估計也快了
隨後還有重貨上線【全新740Li、M4、X5和最牛逼的X7】敬請關注！
【注】本文由FOT©ARLS原創，嚴禁盜截素材，否則後果自負！