近日，寶馬發佈了旗下一款插電式混動車型寶馬330e，這款車型的發佈為寶馬3系陣營又增添一員大將。這款BMW 330e的動力系統由寶馬的2.0T雙渦輪增壓發動機+一臺單電動機組成，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，綜合功率達到252馬力。
近日，寶馬發佈了旗下一款插電式混動車型寶馬330e，這款車型的發佈為寶馬3系陣營又增添一員大將。這款BMW 330e的動力系統由寶馬的2.0T雙渦輪增壓發動機+一臺單電動機組成，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，綜合功率達到252馬力。
全新家族前臉
這款330e車型，還配備了一個叫做XtraBoost的新功能，它的工作原理類似於氮氣加速，當處於運動模式下，地板油起步時XtraBoost功能可以為這臺車子在10秒時間內持續增加40匹的馬力，達到292匹馬力，讓它在5.9秒的時間內可以完成0-100km/h的加速，車輛最高時速為230km/h。
近日，寶馬發佈了旗下一款插電式混動車型寶馬330e，這款車型的發佈為寶馬3系陣營又增添一員大將。這款BMW 330e的動力系統由寶馬的2.0T雙渦輪增壓發動機+一臺單電動機組成，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，綜合功率達到252馬力。
全新家族前臉
這款330e車型，還配備了一個叫做XtraBoost的新功能，它的工作原理類似於氮氣加速，當處於運動模式下，地板油起步時XtraBoost功能可以為這臺車子在10秒時間內持續增加40匹的馬力，達到292匹馬力，讓它在5.9秒的時間內可以完成0-100km/h的加速，車輛最高時速為230km/h。
最新家族設計
除此之外，寶馬330e還可以選裝寶馬M-power性能運動套件，包括可調懸掛和剎車套件。
近日，寶馬發佈了旗下一款插電式混動車型寶馬330e，這款車型的發佈為寶馬3系陣營又增添一員大將。這款BMW 330e的動力系統由寶馬的2.0T雙渦輪增壓發動機+一臺單電動機組成，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，綜合功率達到252馬力。
全新家族前臉
這款330e車型，還配備了一個叫做XtraBoost的新功能，它的工作原理類似於氮氣加速，當處於運動模式下，地板油起步時XtraBoost功能可以為這臺車子在10秒時間內持續增加40匹的馬力，達到292匹馬力，讓它在5.9秒的時間內可以完成0-100km/h的加速，車輛最高時速為230km/h。
最新家族設計
除此之外，寶馬330e還可以選裝寶馬M-power性能運動套件，包括可調懸掛和剎車套件。
短軸3系的側顏
這款配備了單電機的寶馬330e，安裝了一塊12千瓦時的鋰電池，放在了後座的下方和油箱前部的位置。它的純電模式下最高時速為110km/h，續航里程可以達到60公里。
近日，寶馬發佈了旗下一款插電式混動車型寶馬330e，這款車型的發佈為寶馬3系陣營又增添一員大將。這款BMW 330e的動力系統由寶馬的2.0T雙渦輪增壓發動機+一臺單電動機組成，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，綜合功率達到252馬力。
全新家族前臉
這款330e車型，還配備了一個叫做XtraBoost的新功能，它的工作原理類似於氮氣加速，當處於運動模式下，地板油起步時XtraBoost功能可以為這臺車子在10秒時間內持續增加40匹的馬力，達到292匹馬力，讓它在5.9秒的時間內可以完成0-100km/h的加速，車輛最高時速為230km/h。
最新家族設計
除此之外，寶馬330e還可以選裝寶馬M-power性能運動套件，包括可調懸掛和剎車套件。
短軸3系的側顏
這款配備了單電機的寶馬330e，安裝了一塊12千瓦時的鋰電池，放在了後座的下方和油箱前部的位置。它的純電模式下最高時速為110km/h，續航里程可以達到60公里。
插電混動是亮點
內飾方面，採用了寶馬最新的家族設計，全液晶儀表，以及中控大屏、水晶檔把。電池的安裝，讓它的後備箱空間顯得很狹小。
近日，寶馬發佈了旗下一款插電式混動車型寶馬330e，這款車型的發佈為寶馬3系陣營又增添一員大將。這款BMW 330e的動力系統由寶馬的2.0T雙渦輪增壓發動機+一臺單電動機組成，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，綜合功率達到252馬力。
全新家族前臉
這款330e車型，還配備了一個叫做XtraBoost的新功能，它的工作原理類似於氮氣加速，當處於運動模式下，地板油起步時XtraBoost功能可以為這臺車子在10秒時間內持續增加40匹的馬力，達到292匹馬力，讓它在5.9秒的時間內可以完成0-100km/h的加速，車輛最高時速為230km/h。
最新家族設計
除此之外，寶馬330e還可以選裝寶馬M-power性能運動套件，包括可調懸掛和剎車套件。
短軸3系的側顏
這款配備了單電機的寶馬330e，安裝了一塊12千瓦時的鋰電池，放在了後座的下方和油箱前部的位置。它的純電模式下最高時速為110km/h，續航里程可以達到60公里。
插電混動是亮點
內飾方面，採用了寶馬最新的家族設計，全液晶儀表，以及中控大屏、水晶檔把。電池的安裝，讓它的後備箱空間顯得很狹小。
最新家族內飾設計
近日，寶馬發佈了旗下一款插電式混動車型寶馬330e，這款車型的發佈為寶馬3系陣營又增添一員大將。這款BMW 330e的動力系統由寶馬的2.0T雙渦輪增壓發動機+一臺單電動機組成，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，綜合功率達到252馬力。
全新家族前臉
這款330e車型，還配備了一個叫做XtraBoost的新功能，它的工作原理類似於氮氣加速，當處於運動模式下，地板油起步時XtraBoost功能可以為這臺車子在10秒時間內持續增加40匹的馬力，達到292匹馬力，讓它在5.9秒的時間內可以完成0-100km/h的加速，車輛最高時速為230km/h。
最新家族設計
除此之外，寶馬330e還可以選裝寶馬M-power性能運動套件，包括可調懸掛和剎車套件。
短軸3系的側顏
這款配備了單電機的寶馬330e，安裝了一塊12千瓦時的鋰電池，放在了後座的下方和油箱前部的位置。它的純電模式下最高時速為110km/h，續航里程可以達到60公里。
插電混動是亮點
內飾方面，採用了寶馬最新的家族設計，全液晶儀表，以及中控大屏、水晶檔把。電池的安裝，讓它的後備箱空間顯得很狹小。
最新家族內飾設計
全液晶儀表
近日，寶馬發佈了旗下一款插電式混動車型寶馬330e，這款車型的發佈為寶馬3系陣營又增添一員大將。這款BMW 330e的動力系統由寶馬的2.0T雙渦輪增壓發動機+一臺單電動機組成，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，綜合功率達到252馬力。
全新家族前臉
這款330e車型，還配備了一個叫做XtraBoost的新功能，它的工作原理類似於氮氣加速，當處於運動模式下，地板油起步時XtraBoost功能可以為這臺車子在10秒時間內持續增加40匹的馬力，達到292匹馬力，讓它在5.9秒的時間內可以完成0-100km/h的加速，車輛最高時速為230km/h。
最新家族設計
除此之外，寶馬330e還可以選裝寶馬M-power性能運動套件，包括可調懸掛和剎車套件。
短軸3系的側顏
這款配備了單電機的寶馬330e，安裝了一塊12千瓦時的鋰電池，放在了後座的下方和油箱前部的位置。它的純電模式下最高時速為110km/h，續航里程可以達到60公里。
插電混動是亮點
內飾方面，採用了寶馬最新的家族設計，全液晶儀表，以及中控大屏、水晶檔把。電池的安裝，讓它的後備箱空間顯得很狹小。
最新家族內飾設計
全液晶儀表
後備箱空間狹小
近日，寶馬發佈了旗下一款插電式混動車型寶馬330e，這款車型的發佈為寶馬3系陣營又增添一員大將。這款BMW 330e的動力系統由寶馬的2.0T雙渦輪增壓發動機+一臺單電動機組成，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，綜合功率達到252馬力。
全新家族前臉
這款330e車型，還配備了一個叫做XtraBoost的新功能，它的工作原理類似於氮氣加速，當處於運動模式下，地板油起步時XtraBoost功能可以為這臺車子在10秒時間內持續增加40匹的馬力，達到292匹馬力，讓它在5.9秒的時間內可以完成0-100km/h的加速，車輛最高時速為230km/h。
最新家族設計
除此之外，寶馬330e還可以選裝寶馬M-power性能運動套件，包括可調懸掛和剎車套件。
短軸3系的側顏
這款配備了單電機的寶馬330e，安裝了一塊12千瓦時的鋰電池，放在了後座的下方和油箱前部的位置。它的純電模式下最高時速為110km/h，續航里程可以達到60公里。
插電混動是亮點
內飾方面，採用了寶馬最新的家族設計，全液晶儀表，以及中控大屏、水晶檔把。電池的安裝，讓它的後備箱空間顯得很狹小。
最新家族內飾設計
全液晶儀表
後備箱空間狹小
很運動的尾部
近日，寶馬發佈了旗下一款插電式混動車型寶馬330e，這款車型的發佈為寶馬3系陣營又增添一員大將。這款BMW 330e的動力系統由寶馬的2.0T雙渦輪增壓發動機+一臺單電動機組成，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，綜合功率達到252馬力。
全新家族前臉
這款330e車型，還配備了一個叫做XtraBoost的新功能，它的工作原理類似於氮氣加速，當處於運動模式下，地板油起步時XtraBoost功能可以為這臺車子在10秒時間內持續增加40匹的馬力，達到292匹馬力，讓它在5.9秒的時間內可以完成0-100km/h的加速，車輛最高時速為230km/h。
最新家族設計
除此之外，寶馬330e還可以選裝寶馬M-power性能運動套件，包括可調懸掛和剎車套件。
短軸3系的側顏
這款配備了單電機的寶馬330e，安裝了一塊12千瓦時的鋰電池，放在了後座的下方和油箱前部的位置。它的純電模式下最高時速為110km/h，續航里程可以達到60公里。
插電混動是亮點
內飾方面，採用了寶馬最新的家族設計，全液晶儀表，以及中控大屏、水晶檔把。電池的安裝，讓它的後備箱空間顯得很狹小。
最新家族內飾設計
全液晶儀表
後備箱空間狹小
很運動的尾部
成熟卻不失運動
相信國內很多車友，都對全新的寶馬3系的設計大加稱讚，因為確實很漂亮。不光是顏值，它內在精緻的做工、犀利的操控、滿滿的黑科技，都讓人心生嚮往。那麼在全世界都大力推廣新能源汽車的今天，這款插電式混動的330e，會有怎樣的表現呢，讓我們拭目以待吧。