最強冒險機器！如果說寶馬水鳥1250GS是最強拉力車，你認可不？
被車友稱之為最強"冒險機器"的寶馬水鳥1250 GS，說它代表了目前世界最強拉力車水準一點都不誇張，因此這款車型也是無數車友的終極夢想，畢竟它136馬力的水冷30L油箱，世界頂級配置，即便是爛路也依舊如履平地的性能，可不是隨隨便便就能達到的。
最強冒險機器！如果說寶馬水鳥1250GS是最強拉力車，你認可不？
被車友稱之為最強"冒險機器"的寶馬水鳥1250 GS，說它代表了目前世界最強拉力車水準一點都不誇張，因此這款車型也是無數車友的終極夢想，畢竟它136馬力的水冷30L油箱，世界頂級配置，即便是爛路也依舊如履平地的性能，可不是隨隨便便就能達到的。
目前最新款寶馬水鳥1250 GS在外觀及配置方面都得到了大幅升級，因此，它的越野性能也比老款更為出色，比如增大到1250GS的發動機排量，最大功率也同時增加了11馬力，扭矩增加了13牛米，另外，發動機還增加了可變氣門正時和升程系統。
最強冒險機器！如果說寶馬水鳥1250GS是最強拉力車，你認可不？
被車友稱之為最強"冒險機器"的寶馬水鳥1250 GS，說它代表了目前世界最強拉力車水準一點都不誇張，因此這款車型也是無數車友的終極夢想，畢竟它136馬力的水冷30L油箱，世界頂級配置，即便是爛路也依舊如履平地的性能，可不是隨隨便便就能達到的。
目前最新款寶馬水鳥1250 GS在外觀及配置方面都得到了大幅升級，因此，它的越野性能也比老款更為出色，比如增大到1250GS的發動機排量，最大功率也同時增加了11馬力，扭矩增加了13牛米，另外，發動機還增加了可變氣門正時和升程系統。
配置方面，為了進一步增加續航能力，它的油箱容積更是達到了誇張的30L，目前這款車型輕輕鬆鬆就能達到600公里的續航，只要騎手自身沒問題，也完全就算穿越無人區什麼的也完全不在話下。很多人可能會擔心油箱容積太大是不是會影響到騎手的駕駛體驗，但事實上，這一點完全不用擔心，因為又想設計之初就曾考慮到了騎手腿部空間問題，所以舒適度依舊沒問題。
最強冒險機器！如果說寶馬水鳥1250GS是最強拉力車，你認可不？
被車友稱之為最強"冒險機器"的寶馬水鳥1250 GS，說它代表了目前世界最強拉力車水準一點都不誇張，因此這款車型也是無數車友的終極夢想，畢竟它136馬力的水冷30L油箱，世界頂級配置，即便是爛路也依舊如履平地的性能，可不是隨隨便便就能達到的。
目前最新款寶馬水鳥1250 GS在外觀及配置方面都得到了大幅升級，因此，它的越野性能也比老款更為出色，比如增大到1250GS的發動機排量，最大功率也同時增加了11馬力，扭矩增加了13牛米，另外，發動機還增加了可變氣門正時和升程系統。
配置方面，為了進一步增加續航能力，它的油箱容積更是達到了誇張的30L，目前這款車型輕輕鬆鬆就能達到600公里的續航，只要騎手自身沒問題，也完全就算穿越無人區什麼的也完全不在話下。很多人可能會擔心油箱容積太大是不是會影響到騎手的駕駛體驗，但事實上，這一點完全不用擔心，因為又想設計之初就曾考慮到了騎手腿部空間問題，所以舒適度依舊沒問題。
另外，支持全方位可調節的Telelever前減震和Paralever的後減震，都是寶馬自家的頂尖產品，同時標配的電子減震，更能滿足騎手快速精確的應對不同路況來及時做出調節。
最強冒險機器！如果說寶馬水鳥1250GS是最強拉力車，你認可不？
被車友稱之為最強"冒險機器"的寶馬水鳥1250 GS，說它代表了目前世界最強拉力車水準一點都不誇張，因此這款車型也是無數車友的終極夢想，畢竟它136馬力的水冷30L油箱，世界頂級配置，即便是爛路也依舊如履平地的性能，可不是隨隨便便就能達到的。
目前最新款寶馬水鳥1250 GS在外觀及配置方面都得到了大幅升級，因此，它的越野性能也比老款更為出色，比如增大到1250GS的發動機排量，最大功率也同時增加了11馬力，扭矩增加了13牛米，另外，發動機還增加了可變氣門正時和升程系統。
配置方面，為了進一步增加續航能力，它的油箱容積更是達到了誇張的30L，目前這款車型輕輕鬆鬆就能達到600公里的續航，只要騎手自身沒問題，也完全就算穿越無人區什麼的也完全不在話下。很多人可能會擔心油箱容積太大是不是會影響到騎手的駕駛體驗，但事實上，這一點完全不用擔心，因為又想設計之初就曾考慮到了騎手腿部空間問題，所以舒適度依舊沒問題。
另外，支持全方位可調節的Telelever前減震和Paralever的後減震，都是寶馬自家的頂尖產品，同時標配的電子減震，更能滿足騎手快速精確的應對不同路況來及時做出調節。
剎車系統，採用的是前305mm的雙碟盤+對向四活塞卡鉗，以及後276mm的單碟盤+但活塞卡鉗，並且標配ABS和CBS，其中ABS系統還可以根據騎手的需求選擇暫時關閉。前19後17英寸的輪胎和前後幅條圈，也同樣不是一般貨色。當然，像電控系統等方面，什麼該有的配置也同樣豐富全面。
最強冒險機器！如果說寶馬水鳥1250GS是最強拉力車，你認可不？
被車友稱之為最強"冒險機器"的寶馬水鳥1250 GS，說它代表了目前世界最強拉力車水準一點都不誇張，因此這款車型也是無數車友的終極夢想，畢竟它136馬力的水冷30L油箱，世界頂級配置，即便是爛路也依舊如履平地的性能，可不是隨隨便便就能達到的。
目前最新款寶馬水鳥1250 GS在外觀及配置方面都得到了大幅升級，因此，它的越野性能也比老款更為出色，比如增大到1250GS的發動機排量，最大功率也同時增加了11馬力，扭矩增加了13牛米，另外，發動機還增加了可變氣門正時和升程系統。
配置方面，為了進一步增加續航能力，它的油箱容積更是達到了誇張的30L，目前這款車型輕輕鬆鬆就能達到600公里的續航，只要騎手自身沒問題，也完全就算穿越無人區什麼的也完全不在話下。很多人可能會擔心油箱容積太大是不是會影響到騎手的駕駛體驗，但事實上，這一點完全不用擔心，因為又想設計之初就曾考慮到了騎手腿部空間問題，所以舒適度依舊沒問題。
另外，支持全方位可調節的Telelever前減震和Paralever的後減震，都是寶馬自家的頂尖產品，同時標配的電子減震，更能滿足騎手快速精確的應對不同路況來及時做出調節。
剎車系統，採用的是前305mm的雙碟盤+對向四活塞卡鉗，以及後276mm的單碟盤+但活塞卡鉗，並且標配ABS和CBS，其中ABS系統還可以根據騎手的需求選擇暫時關閉。前19後17英寸的輪胎和前後幅條圈，也同樣不是一般貨色。當然，像電控系統等方面，什麼該有的配置也同樣豐富全面。
最後，像大燈護網、手機支架、墨綠必備的三箱等零零碎碎的配件，寶馬也都全部都為騎手準備好了，這細心程度不禁讓人咂舌。