法拉利，是所有男孩的夢想，其中自然也包括我，相比別人，因為工作的原因我能更多的接觸豪車，但見的多了，最初的那種興奮激動的感覺開始漸漸退卻，但唯獨見到法拉利時，無論是在街頭、車展，亦或是賽道，都會多看一眼，因為在我眼裡，法拉利不僅僅是部速度機器，更是一件藝術品，融合了性能、科技，以及設計的至高之作，就例如我眼前的這臺812 Superfast。作為法拉利最新的V12旗艦車型，它有可能將會是法拉利最後一件尊崇自吸的作品。
法拉利，是所有男孩的夢想，其中自然也包括我，相比別人，因為工作的原因我能更多的接觸豪車，但見的多了，最初的那種興奮激動的感覺開始漸漸退卻，但唯獨見到法拉利時，無論是在街頭、車展，亦或是賽道，都會多看一眼，因為在我眼裡，法拉利不僅僅是部速度機器，更是一件藝術品，融合了性能、科技，以及設計的至高之作，就例如我眼前的這臺812 Superfast。作為法拉利最新的V12旗艦車型，它有可能將會是法拉利最後一件尊崇自吸的作品。
812 Superfast基於法拉利之前旗艦F12berlinetta打造而來，
不過812 Superfast更加的追求性能，所以車身遍佈著空氣力學的套件，
性能上的提升通過這個更為凶狠的外觀體現的淋漓盡致，
但車身柔美的曲線還是保留了法拉利傳統的優雅。
外觀
法拉利，是所有男孩的夢想，其中自然也包括我，相比別人，因為工作的原因我能更多的接觸豪車，但見的多了，最初的那種興奮激動的感覺開始漸漸退卻，但唯獨見到法拉利時，無論是在街頭、車展，亦或是賽道，都會多看一眼，因為在我眼裡，法拉利不僅僅是部速度機器，更是一件藝術品，融合了性能、科技，以及設計的至高之作，就例如我眼前的這臺812 Superfast。作為法拉利最新的V12旗艦車型，它有可能將會是法拉利最後一件尊崇自吸的作品。
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外觀
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外觀
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但車身柔美的曲線還是保留了法拉利傳統的優雅。
外觀
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但車身柔美的曲線還是保留了法拉利傳統的優雅。
外觀
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外觀
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性能上的提升通過這個更為凶狠的外觀體現的淋漓盡致，
但車身柔美的曲線還是保留了法拉利傳統的優雅。
外觀
內飾
812 Superfast的內飾依舊延續著法拉利的家族風格，
依舊都以駕駛者為中心，812 Superfast的內飾更像是自家的GTC4Lusso，
不過一些細節上也引用了488GTB的元素，舒適與運動相結合。
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不過812 Superfast更加的追求性能，所以車身遍佈著空氣力學的套件，
性能上的提升通過這個更為凶狠的外觀體現的淋漓盡致，
但車身柔美的曲線還是保留了法拉利傳統的優雅。
外觀
內飾
812 Superfast的內飾依舊延續著法拉利的家族風格，
依舊都以駕駛者為中心，812 Superfast的內飾更像是自家的GTC4Lusso，
不過一些細節上也引用了488GTB的元素，舒適與運動相結合。
法拉利，是所有男孩的夢想，其中自然也包括我，相比別人，因為工作的原因我能更多的接觸豪車，但見的多了，最初的那種興奮激動的感覺開始漸漸退卻，但唯獨見到法拉利時，無論是在街頭、車展，亦或是賽道，都會多看一眼，因為在我眼裡，法拉利不僅僅是部速度機器，更是一件藝術品，融合了性能、科技，以及設計的至高之作，就例如我眼前的這臺812 Superfast。作為法拉利最新的V12旗艦車型，它有可能將會是法拉利最後一件尊崇自吸的作品。
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但車身柔美的曲線還是保留了法拉利傳統的優雅。
外觀
內飾
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依舊都以駕駛者為中心，812 Superfast的內飾更像是自家的GTC4Lusso，
不過一些細節上也引用了488GTB的元素，舒適與運動相結合。
法拉利，是所有男孩的夢想，其中自然也包括我，相比別人，因為工作的原因我能更多的接觸豪車，但見的多了，最初的那種興奮激動的感覺開始漸漸退卻，但唯獨見到法拉利時，無論是在街頭、車展，亦或是賽道，都會多看一眼，因為在我眼裡，法拉利不僅僅是部速度機器，更是一件藝術品，融合了性能、科技，以及設計的至高之作，就例如我眼前的這臺812 Superfast。作為法拉利最新的V12旗艦車型，它有可能將會是法拉利最後一件尊崇自吸的作品。
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外觀
內飾
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但車身柔美的曲線還是保留了法拉利傳統的優雅。
外觀
內飾
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依舊都以駕駛者為中心，812 Superfast的內飾更像是自家的GTC4Lusso，
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法拉利，是所有男孩的夢想，其中自然也包括我，相比別人，因為工作的原因我能更多的接觸豪車，但見的多了，最初的那種興奮激動的感覺開始漸漸退卻，但唯獨見到法拉利時，無論是在街頭、車展，亦或是賽道，都會多看一眼，因為在我眼裡，法拉利不僅僅是部速度機器，更是一件藝術品，融合了性能、科技，以及設計的至高之作，就例如我眼前的這臺812 Superfast。作為法拉利最新的V12旗艦車型，它有可能將會是法拉利最後一件尊崇自吸的作品。
812 Superfast基於法拉利之前旗艦F12berlinetta打造而來，
不過812 Superfast更加的追求性能，所以車身遍佈著空氣力學的套件，
性能上的提升通過這個更為凶狠的外觀體現的淋漓盡致，
但車身柔美的曲線還是保留了法拉利傳統的優雅。
外觀
內飾
812 Superfast的內飾依舊延續著法拉利的家族風格，
依舊都以駕駛者為中心，812 Superfast的內飾更像是自家的GTC4Lusso，
不過一些細節上也引用了488GTB的元素，舒適與運動相結合。
法拉利，是所有男孩的夢想，其中自然也包括我，相比別人，因為工作的原因我能更多的接觸豪車，但見的多了，最初的那種興奮激動的感覺開始漸漸退卻，但唯獨見到法拉利時，無論是在街頭、車展，亦或是賽道，都會多看一眼，因為在我眼裡，法拉利不僅僅是部速度機器，更是一件藝術品，融合了性能、科技，以及設計的至高之作，就例如我眼前的這臺812 Superfast。作為法拉利最新的V12旗艦車型，它有可能將會是法拉利最後一件尊崇自吸的作品。
812 Superfast基於法拉利之前旗艦F12berlinetta打造而來，
不過812 Superfast更加的追求性能，所以車身遍佈著空氣力學的套件，
性能上的提升通過這個更為凶狠的外觀體現的淋漓盡致，
但車身柔美的曲線還是保留了法拉利傳統的優雅。
外觀
內飾
812 Superfast的內飾依舊延續著法拉利的家族風格，
依舊都以駕駛者為中心，812 Superfast的內飾更像是自家的GTC4Lusso，
不過一些細節上也引用了488GTB的元素，舒適與運動相結合。
812 Superfast搭載的是法拉利最新的6.5升V12發動機，為前中置式佈局。
這款V12發動機在轉速為8500 rpm時可實現800PS的最大功率輸出，
最高時速超過340 km/h，百公里加速僅需2.9秒，
成為法拉利有史以來性能最強的V12自然吸氣發動機。
在轉速為7000 rpm時峰值扭矩可達718牛米，自3500 rpm起即可提供80％的扭矩。
法拉利，是所有男孩的夢想，其中自然也包括我，相比別人，因為工作的原因我能更多的接觸豪車，但見的多了，最初的那種興奮激動的感覺開始漸漸退卻，但唯獨見到法拉利時，無論是在街頭、車展，亦或是賽道，都會多看一眼，因為在我眼裡，法拉利不僅僅是部速度機器，更是一件藝術品，融合了性能、科技，以及設計的至高之作，就例如我眼前的這臺812 Superfast。作為法拉利最新的V12旗艦車型，它有可能將會是法拉利最後一件尊崇自吸的作品。
812 Superfast基於法拉利之前旗艦F12berlinetta打造而來，
不過812 Superfast更加的追求性能，所以車身遍佈著空氣力學的套件，
性能上的提升通過這個更為凶狠的外觀體現的淋漓盡致，
但車身柔美的曲線還是保留了法拉利傳統的優雅。
外觀
內飾
812 Superfast的內飾依舊延續著法拉利的家族風格，
依舊都以駕駛者為中心，812 Superfast的內飾更像是自家的GTC4Lusso，
不過一些細節上也引用了488GTB的元素，舒適與運動相結合。
812 Superfast搭載的是法拉利最新的6.5升V12發動機，為前中置式佈局。
這款V12發動機在轉速為8500 rpm時可實現800PS的最大功率輸出，
最高時速超過340 km/h，百公里加速僅需2.9秒，
成為法拉利有史以來性能最強的V12自然吸氣發動機。
在轉速為7000 rpm時峰值扭矩可達718牛米，自3500 rpm起即可提供80％的扭矩。
法拉利，是所有男孩的夢想，其中自然也包括我，相比別人，因為工作的原因我能更多的接觸豪車，但見的多了，最初的那種興奮激動的感覺開始漸漸退卻，但唯獨見到法拉利時，無論是在街頭、車展，亦或是賽道，都會多看一眼，因為在我眼裡，法拉利不僅僅是部速度機器，更是一件藝術品，融合了性能、科技，以及設計的至高之作，就例如我眼前的這臺812 Superfast。作為法拉利最新的V12旗艦車型，它有可能將會是法拉利最後一件尊崇自吸的作品。
812 Superfast基於法拉利之前旗艦F12berlinetta打造而來，
不過812 Superfast更加的追求性能，所以車身遍佈著空氣力學的套件，
性能上的提升通過這個更為凶狠的外觀體現的淋漓盡致，
但車身柔美的曲線還是保留了法拉利傳統的優雅。
外觀
內飾
812 Superfast的內飾依舊延續著法拉利的家族風格，
依舊都以駕駛者為中心，812 Superfast的內飾更像是自家的GTC4Lusso，
不過一些細節上也引用了488GTB的元素，舒適與運動相結合。
812 Superfast搭載的是法拉利最新的6.5升V12發動機，為前中置式佈局。
這款V12發動機在轉速為8500 rpm時可實現800PS的最大功率輸出，
最高時速超過340 km/h，百公里加速僅需2.9秒，
成為法拉利有史以來性能最強的V12自然吸氣發動機。
在轉速為7000 rpm時峰值扭矩可達718牛米，自3500 rpm起即可提供80％的扭矩。
812 Superfast很有可能是法拉利最後一款V12自然吸氣的車型，為了不留遺憾，法拉利的工程師造就了這臺800馬力的“超級快”，或許未來的一天，自然吸氣終將會被渦輪替代，但是，我相信法拉利對於速度的激情與執著，永遠不會改變。現在，當我看著馬路上滿眼無盡的渦輪，我可以坦然的安慰自己，最強自吸你都已見過，還有什麼不能釋然的呢！