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要說當下BBA車市裡全新寶馬3系無疑是目前最火的一款車，3系一直是寶馬運動精神的象徵，3系在寶馬中的地位就如同奔馳S級在奔馳中的地位一樣。雖說在進入中國市場後不可避免的做出了妥協：加長軸距，不那麼純粹的運動的調教，但憑藉它的優秀綜合產品力是它依然具有在這個級別中絕對的統治力。有句話說的好“每個男人的生命中都繞不開一臺寶馬3系”隨著前不久全新一代3系的上市推出了6款車型，我們今天就來分析一下哪款車最值得入手。
首先來看這次首批上市的6款車型指導價：
BMW 325i M運動套裝 31.39萬元
BMW 325i M運動曜夜套裝 32.99萬元
BMW 325Li 首發版 32.39萬元
BMW 325Li M運動套裝 34.69萬元
BMW 325Li xDrive M運動套裝 36.19萬元
BMW 325Li M運動曜夜套裝 36.39萬元
其中標軸兩款，長軸距4款，價格區間從31.39萬到36.39，全部辦完落地的價格區間就是35.3萬到40.8萬。
先說下共性
這次第一批上市的6款車都是採用一樣的動力標識325，也就意味著他們有著相同的動力單元，325車型依舊搭載了上一代寶馬3系的2.0T B48發動機，184匹馬力，300扭.米，動力參數跟上代3系320是一樣的，同時搭載了電子氣門、高精度直噴、雙渦管渦輪增壓三項技術。
變速箱也是採用的在寶馬車型上普遍搭載的ZF8速手自一體變速箱，這款變速箱不用多說性能和跟發動機匹配方面都是非常優秀的。
再來說說配置，這次新上市的3系可以說是加量不少，以下配置是目前上市這6款車的標配：疲勞駕駛提醒、倒車影像、自動泊車入位、主動閉合式進氣格柵、全液晶儀表盤、10.25寸觸控液晶屏、GPS導航、手機互聯carplay、語音識別控制系統、11色車內環境氛圍燈、車內PM2.5過濾裝置，這些標配還是比較豐富的，但是後期會推出320車型，配置估計就不會這麼喜人了。
再來說說標準軸距的兩款車
第一批上市的車型中只有兩款車是標軸的，M運動套裝和M運動耀夜套裝，兩車在售價上相差了1.6萬，如果算上購置稅和保險的差額，落地差價接近1.9萬。而這兩部車的區別是：
M運動耀夜後輪是255胎寬，M運動套裝是225
M運動耀夜帶360全景影像
M運動耀夜帶換擋撥片
M運動耀夜配備了harman/kardon專業級音響帶12揚聲器
M運動耀夜內外後視鏡自動防眩目功能
我個人觀點是如果買標軸更建議入手31.39萬的M運動套裝版本，耀夜版多了1.9萬但多的實用配置不多，除非你對汽車音響有硬需求那你就直接上耀夜版，要知道這套專業級音響系統在上代3繫上選裝也要10000元，如果對音響沒要求就上M運動套裝。
最後再說說長軸距版本
長軸距版本一共4個車型，推薦其中的兩款車型，首先推薦性價比擔當325Li 首發版
這是長軸距版中價位最低的一款車，一般這種首發版就是為了彌補新車上市沒有優惠拿出個首發版或上市版售價定低一點來吸引消費者，32.39萬的售價比標軸的M耀夜都要低，低是有原因的它相較於其他車型犧牲了很多配置：帶主動剎車的主動安全系統、定速巡航、M運動外觀套件、實時路況信息顯示、互聯駕駛車聯網，其中可能肉眼最直觀的區別就是沒有外觀的M運動套件，如果你不是運動顏值控，那麼這款車相對比較低的售價還是很吸引人的，要知道它跟比它高一個配置的車型售價相差了2.3萬。
這款車整個落地價差不多在36.3萬左右，比較適合對外觀M套件不是那麼看重，又追求品牌和空間的客戶。
其次推薦的是325Li xDrive M運動套裝
這款車配置方面跟頂配比就少了個換擋撥片和harman/kardon專業級音響，但是多了個xDrive全時四驅系統，有人可能說了：我開車在南方不會下雪，要四驅幹嘛，用不著。如果這車搭載的四驅是適時四驅那你這麼想就是正確的，但是它搭載的是全時四驅這可不僅僅是幫助你雪天起步脫困那麼簡單。
全時四驅顧名思義就是四個輪子平時都有動力，最大的作用是能提高你平時行車的主動安全性，它可以在ESP這些安全程序發生作用之前首先幫助車輛修正姿態，類似於前驅車後驅車在轉向時容易發生轉向不足和轉向過度（也就是推頭和甩尾）在全時四驅車上發生的的可能性就不大，也就是說全時四驅的車子在彎道循跡性更好，車子極限來的更晚。寶馬的xDrive全時四驅是比較適合公路行駛的四驅系統，反應時間很快只需要0.1秒就可以實現前後軸的動力分配，而且3系的四驅是基於縱置發動機平臺的後驅，平時動力分配是40：60，更多的動力被分配到了後軸，駕駛樂趣也就更好。
xDrive
所以我認為這款車非常適合兩種人群，一是在北方冬季會下雪的地方的人群，二是對駕駛和操控有極致追求又比較關注主動安全性的人群。這款車落地價要接近40萬了，要知道現在的寶馬5系525Li優惠完也才38.5萬，現在買這款車一定對3系是真愛……
寫到這裡肯定會有人說，現在這款車剛上市，沒有優惠，划不來買，等到優惠了再說。這麼想也沒錯車畢竟是個消費品也不能升值，但是呢我覺得人活著不能時時刻刻都很理性吧，有些自己喜歡的東西你覺得它值就果斷出手，再說了車就是先買先享受，先買上開出去你就是整條街上最靚的仔，都等著大批量上市了滿大街跑了這種心裡滿足感是享受不到的。
另外說說什麼時候會有優惠這個問題，以我的經驗判斷，3系和5系都是寶馬上量的車型，是絕對的銷量當擔，這兩個車型的銷量都是排第一第二的，所以說這種車的產能會很快就會上來，也就意味著經銷商端的貨源會很快變多，所以說優惠不用等太久會來的比較快，我估計在3季度末9月份左右這個車就會有5個點左右的優惠幅度了。國產上量車型，一個季度後開始有廠家支持和優惠幅度，這是寶馬的慣例，非要等一等的小夥伴可以參考下。