這些年，新能源汽車發展火熱，不少車企都發布了禁售傳統燃油車的時間節點，其中比較激進的表示到2025年就全面禁售傳統燃油車。
與此同時，國內在三元鋰電池之外，又興起一股燃料電池的熱潮，上海、張家口等城市紛紛發佈氫燃料電池佈局計劃，《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》甚至預測，到2035年氫能產業產值將達到5萬億元，國內將實現燃料電池車1500萬輛。
如此火熱的背景之下，一些所謂的專家紛紛表示，燃油車的大限到了，中國將全面進入新能源汽車時代。這讓不少喜歡燃油車的消費者感到恐慌，燃油車真的要沒有了嗎？
對此，寶馬集團董事會成員Klaus Froelich有著不同的意見，作為一個負責寶馬研發業務的資深從業者，他表示目前的電氣化轉型被過分炒作了，從電池原材料角度來看，純電動車的成本很高，隨著電池原材料需求的增加，未來的成本可能更加高，不可能快速替代燃油車。
Klaus Froelich表示，寶馬不否認電氣化趨勢，也在積極向電氣化方面轉型，但最樂觀的預計也是“到2025年，電動車的銷量佔比將達到30%”，這意味著寶馬至少70%的車輛仍是汽柴油車。
Klaus Froelich預測，柴油發動機最少還能存活20年，汽油發動機最少還能存活30年，而在俄羅斯、中東及中國中西部等充電基礎薄弱的地區，汽油發動機的存活可能還要延長10-15年。
基於這種認識，Klaus Froelich表示寶馬集團不會放棄投資內燃發動機技術，還將在汽柴油發動機上進行佈局，為全球消費者提供更加符合需求的產品。
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