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▲近日網路謠傳，下1代BMW 7系列將推出i7純電動車型，最大馬力上看650匹，並在搭載80-120kWh鋰電池模組下，單次續航里程可達700公里。（圖／翻攝自BMW，圖片皆為現行BMW 7系列，以下同）
第6代BMW 7系列（G11／G12）豪華房車於2015年上市，不久前也在7月導入臺灣市場。不過，現在有消息指出，下1代BMW 7系列有可能放棄V8及V12引擎油電車型，並將會推出純電動（EV）版本，車名就叫做BMW i7。
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▲近日網路謠傳，下1代BMW 7系列將推出i7純電動車型，最大馬力上看650匹，並在搭載80-120kWh鋰電池模組下，單次續航里程可達700公里。（圖／翻攝自BMW，圖片皆為現行BMW 7系列，以下同）
第6代BMW 7系列（G11／G12）豪華房車於2015年上市，不久前也在7月導入臺灣市場。不過，現在有消息指出，下1代BMW 7系列有可能放棄V8及V12引擎油電車型，並將會推出純電動（EV）版本，車名就叫做BMW i7。
▲新i7將搭載電動車模組化平臺，並具有最新第5代eDrive系統，續航力將更加提升。
據《BMW Blog》指出，BMW原廠正在進行i7的開發，預計這款豪華電動房車將搭載新電動車模組化平臺，並採用最新第5代eDrive系統，結合80-120kWh鋰電池模組後，可望使新i7達到單次續航里程700公里的實力。
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▲近日網路謠傳，下1代BMW 7系列將推出i7純電動車型，最大馬力上看650匹，並在搭載80-120kWh鋰電池模組下，單次續航里程可達700公里。（圖／翻攝自BMW，圖片皆為現行BMW 7系列，以下同）
第6代BMW 7系列（G11／G12）豪華房車於2015年上市，不久前也在7月導入臺灣市場。不過，現在有消息指出，下1代BMW 7系列有可能放棄V8及V12引擎油電車型，並將會推出純電動（EV）版本，車名就叫做BMW i7。
▲新i7將搭載電動車模組化平臺，並具有最新第5代eDrive系統，續航力將更加提升。
據《BMW Blog》指出，BMW原廠正在進行i7的開發，預計這款豪華電動房車將搭載新電動車模組化平臺，並採用最新第5代eDrive系統，結合80-120kWh鋰電池模組後，可望使新i7達到單次續航里程700公里的實力。
▲在純電動系統下，預計新BMW i7在水箱護罩設計上也會與現行車型不同，可望換上以藍色色調為主的密閉式格柵。
儘管這項傳聞意味著下1代7系列將失去V8與V12車型，但這並不意味著動力會縮水，因為在前、後軸電動馬達與AWD 4輪驅動配置下，最大馬力將可達到650匹，並可成為有史以來0-100km／h加速最快的大7房車。
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▲近日網路謠傳，下1代BMW 7系列將推出i7純電動車型，最大馬力上看650匹，並在搭載80-120kWh鋰電池模組下，單次續航里程可達700公里。（圖／翻攝自BMW，圖片皆為現行BMW 7系列，以下同）
第6代BMW 7系列（G11／G12）豪華房車於2015年上市，不久前也在7月導入臺灣市場。不過，現在有消息指出，下1代BMW 7系列有可能放棄V8及V12引擎油電車型，並將會推出純電動（EV）版本，車名就叫做BMW i7。
▲新i7將搭載電動車模組化平臺，並具有最新第5代eDrive系統，續航力將更加提升。
據《BMW Blog》指出，BMW原廠正在進行i7的開發，預計這款豪華電動房車將搭載新電動車模組化平臺，並採用最新第5代eDrive系統，結合80-120kWh鋰電池模組後，可望使新i7達到單次續航里程700公里的實力。
▲在純電動系統下，預計新BMW i7在水箱護罩設計上也會與現行車型不同，可望換上以藍色色調為主的密閉式格柵。
儘管這項傳聞意味著下1代7系列將失去V8與V12車型，但這並不意味著動力會縮水，因為在前、後軸電動馬達與AWD 4輪驅動配置下，最大馬力將可達到650匹，並可成為有史以來0-100km／h加速最快的大7房車。
▲下1代BMW 7系列豪華房車預計在2021年底或2022年初亮相，最快在明年車展就會亮相。
雖然目前這都還只是謠傳，但BMW也正在進行電動化（Electrification）佈局，因此純電動產品勢在必行。預計下1代BMW 7系列將在2021年底或2022年初上市，這意味著很可能在明年車展就能看到概念車了。