自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
車身側面來看，新車整體線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈部分，造就出十分強烈的立體感。當然，帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
車身側面來看，新車整體線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈部分，造就出十分強烈的立體感。當然，帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
車身側面來看，新車整體線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈部分，造就出十分強烈的立體感。當然，帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。
尾部方面，新車車尾設計與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，其相比現款車型，尺寸得到全面提升。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
車身側面來看，新車整體線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈部分，造就出十分強烈的立體感。當然，帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。
尾部方面，新車車尾設計與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，其相比現款車型，尺寸得到全面提升。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
車身側面來看，新車整體線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈部分，造就出十分強烈的立體感。當然，帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。
尾部方面，新車車尾設計與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，其相比現款車型，尺寸得到全面提升。
內飾方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，擁有水晶般質感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
車身側面來看，新車整體線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈部分，造就出十分強烈的立體感。當然，帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。
尾部方面，新車車尾設計與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，其相比現款車型，尺寸得到全面提升。
內飾方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，擁有水晶般質感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
車身側面來看，新車整體線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈部分，造就出十分強烈的立體感。當然，帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。
尾部方面，新車車尾設計與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，其相比現款車型，尺寸得到全面提升。
內飾方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，擁有水晶般質感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。全新BMW X6後排座椅提供40:20:40比例放倒，後備箱容積可以從580升一直擴大到1530升，增加了實用性。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
車身側面來看，新車整體線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈部分，造就出十分強烈的立體感。當然，帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。
尾部方面，新車車尾設計與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，其相比現款車型，尺寸得到全面提升。
內飾方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，擁有水晶般質感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。全新BMW X6後排座椅提供40:20:40比例放倒，後備箱容積可以從580升一直擴大到1530升，增加了實用性。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
車身側面來看，新車整體線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈部分，造就出十分強烈的立體感。當然，帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。
尾部方面，新車車尾設計與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，其相比現款車型，尺寸得到全面提升。
內飾方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，擁有水晶般質感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。全新BMW X6後排座椅提供40:20:40比例放倒，後備箱容積可以從580升一直擴大到1530升，增加了實用性。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。值得一提的是，由於新車將基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
車身側面來看，新車整體線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈部分，造就出十分強烈的立體感。當然，帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。
尾部方面，新車車尾設計與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，其相比現款車型，尺寸得到全面提升。
內飾方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，擁有水晶般質感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。全新BMW X6後排座椅提供40:20:40比例放倒，後備箱容積可以從580升一直擴大到1530升，增加了實用性。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。值得一提的是，由於新車將基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
車身側面來看，新車整體線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈部分，造就出十分強烈的立體感。當然，帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。
尾部方面，新車車尾設計與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，其相比現款車型，尺寸得到全面提升。
內飾方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，擁有水晶般質感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。全新BMW X6後排座椅提供40:20:40比例放倒，後備箱容積可以從580升一直擴大到1530升，增加了實用性。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。值得一提的是，由於新車將基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
自第二代寶馬X6在2014年上市以來，至今已在華銷售近5個年頭，至今未對車型進行換代升級；而同級對手奔馳GLE、奧迪Q8、保時捷卡宴Coupe等車型均已完成換代以及上新的計劃。目前全新寶馬X6官圖正式發佈，新車將於9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於今年11月在全球陸續上市。
外觀方面，新車採用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。同時，其格柵下方採用三段式大尺寸進氣口設計，配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上幾條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制，駕駛時仍可使用發光功能，極大的增強了新車的識別度。
車身側面來看，新車整體線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸至尾燈部分，造就出十分強烈的立體感。當然，帶有交錯效果的Y字形五輻式輪圈也帶來不錯的視覺效果。
尾部方面，新車車尾設計與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然採用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，其相比現款車型，尺寸得到全面提升。
內飾方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，擁有水晶般質感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。
配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。全新BMW X6後排座椅提供40:20:40比例放倒，後備箱容積可以從580升一直擴大到1530升，增加了實用性。
動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。值得一提的是，由於新車將基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。
作為參考，全新寶馬X6 sDrive40i在美國的起售價為64300美元（摺合人民幣約為44.19萬元）；全新寶馬X6 xDrive40i車型起售價為66600美元（摺合人民幣約為45.77萬元）；全新寶馬X6 M50i車型起售價為85650美元（摺合人民幣約為58.86萬元）。
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