'溜背造型更動感 未來國產或28萬起 全新奧迪Q3 Sportback官圖解析'
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
而新車在輪眉和車門下邊緣都採用了黑色塑料材質包裹，側面看上去比較有層次感，並且也能起到一定的防刮蹭效果。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
而新車在輪眉和車門下邊緣都採用了黑色塑料材質包裹，側面看上去比較有層次感，並且也能起到一定的防刮蹭效果。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
而新車在輪眉和車門下邊緣都採用了黑色塑料材質包裹，側面看上去比較有層次感，並且也能起到一定的防刮蹭效果。
來到車尾，更傾斜的尾窗和凸起的尾部稜線，營造出轎跑SUV的視覺效果。而尾燈造型和全新Q3一致，點亮後效果也一樣。但後包圍採用了更誇張的造型，並且後保險槓下方加入了後擴散器，能讓氣流在車底快速通過。
內飾：延續了全新Q3的設計風格
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
而新車在輪眉和車門下邊緣都採用了黑色塑料材質包裹，側面看上去比較有層次感，並且也能起到一定的防刮蹭效果。
來到車尾，更傾斜的尾窗和凸起的尾部稜線，營造出轎跑SUV的視覺效果。而尾燈造型和全新Q3一致，點亮後效果也一樣。但後包圍採用了更誇張的造型，並且後保險槓下方加入了後擴散器，能讓氣流在車底快速通過。
內飾：延續了全新Q3的設計風格
新車內飾和全新Q3保持一致，並使用了奧迪最新的虛擬駕駛座艙風格，中控臺整體比較有層次感。而新車將標配10.25英寸液晶儀表盤，並可選裝12.3英寸液晶儀表。中控多媒體觸摸屏採用了10.1寸設計，並有震動反饋。據悉，該中控臺屏幕也符合人體工程學設計，並向駕駛員傾斜10度。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
而新車在輪眉和車門下邊緣都採用了黑色塑料材質包裹，側面看上去比較有層次感，並且也能起到一定的防刮蹭效果。
來到車尾，更傾斜的尾窗和凸起的尾部稜線，營造出轎跑SUV的視覺效果。而尾燈造型和全新Q3一致，點亮後效果也一樣。但後包圍採用了更誇張的造型，並且後保險槓下方加入了後擴散器，能讓氣流在車底快速通過。
內飾：延續了全新Q3的設計風格
新車內飾和全新Q3保持一致，並使用了奧迪最新的虛擬駕駛座艙風格，中控臺整體比較有層次感。而新車將標配10.25英寸液晶儀表盤，並可選裝12.3英寸液晶儀表。中控多媒體觸摸屏採用了10.1寸設計，並有震動反饋。據悉，該中控臺屏幕也符合人體工程學設計，並向駕駛員傾斜10度。
在中控屏幕下方依舊保留有物理空調系統和音量控制旋鈕，和全新Q3一樣，Q3 Sportback同樣採用了三幅式方向盤，並加入了銀色裝飾條。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
而新車在輪眉和車門下邊緣都採用了黑色塑料材質包裹，側面看上去比較有層次感，並且也能起到一定的防刮蹭效果。
來到車尾，更傾斜的尾窗和凸起的尾部稜線，營造出轎跑SUV的視覺效果。而尾燈造型和全新Q3一致，點亮後效果也一樣。但後包圍採用了更誇張的造型，並且後保險槓下方加入了後擴散器，能讓氣流在車底快速通過。
內飾：延續了全新Q3的設計風格
新車內飾和全新Q3保持一致，並使用了奧迪最新的虛擬駕駛座艙風格，中控臺整體比較有層次感。而新車將標配10.25英寸液晶儀表盤，並可選裝12.3英寸液晶儀表。中控多媒體觸摸屏採用了10.1寸設計，並有震動反饋。據悉，該中控臺屏幕也符合人體工程學設計，並向駕駛員傾斜10度。
在中控屏幕下方依舊保留有物理空調系統和音量控制旋鈕，和全新Q3一樣，Q3 Sportback同樣採用了三幅式方向盤，並加入了銀色裝飾條。
此外，新車配備有最新的MMI系統，而內部支持在線交通信息，提供路邊停車位、危險區域及車速提醒，還具有在線興趣點服務。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
而新車在輪眉和車門下邊緣都採用了黑色塑料材質包裹，側面看上去比較有層次感，並且也能起到一定的防刮蹭效果。
來到車尾，更傾斜的尾窗和凸起的尾部稜線，營造出轎跑SUV的視覺效果。而尾燈造型和全新Q3一致，點亮後效果也一樣。但後包圍採用了更誇張的造型，並且後保險槓下方加入了後擴散器，能讓氣流在車底快速通過。
內飾：延續了全新Q3的設計風格
新車內飾和全新Q3保持一致，並使用了奧迪最新的虛擬駕駛座艙風格，中控臺整體比較有層次感。而新車將標配10.25英寸液晶儀表盤，並可選裝12.3英寸液晶儀表。中控多媒體觸摸屏採用了10.1寸設計，並有震動反饋。據悉，該中控臺屏幕也符合人體工程學設計，並向駕駛員傾斜10度。
在中控屏幕下方依舊保留有物理空調系統和音量控制旋鈕，和全新Q3一樣，Q3 Sportback同樣採用了三幅式方向盤，並加入了銀色裝飾條。
此外，新車配備有最新的MMI系統，而內部支持在線交通信息，提供路邊停車位、危險區域及車速提醒，還具有在線興趣點服務。
新車還新增加了亞馬遜語音服務Alexa，據悉，該功能可傳輸音樂和有聲讀物，能使用Google Earth和混合收音機進行導航，根據接收條件自動在FM、DAB、在線流媒體之間切換。此外，該系統還支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯。同時，新車還支持無線充電功能，高配車型還配備有Bang&Olufsen高級音響系統。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
而新車在輪眉和車門下邊緣都採用了黑色塑料材質包裹，側面看上去比較有層次感，並且也能起到一定的防刮蹭效果。
來到車尾，更傾斜的尾窗和凸起的尾部稜線，營造出轎跑SUV的視覺效果。而尾燈造型和全新Q3一致，點亮後效果也一樣。但後包圍採用了更誇張的造型，並且後保險槓下方加入了後擴散器，能讓氣流在車底快速通過。
內飾：延續了全新Q3的設計風格
新車內飾和全新Q3保持一致，並使用了奧迪最新的虛擬駕駛座艙風格，中控臺整體比較有層次感。而新車將標配10.25英寸液晶儀表盤，並可選裝12.3英寸液晶儀表。中控多媒體觸摸屏採用了10.1寸設計，並有震動反饋。據悉，該中控臺屏幕也符合人體工程學設計，並向駕駛員傾斜10度。
在中控屏幕下方依舊保留有物理空調系統和音量控制旋鈕，和全新Q3一樣，Q3 Sportback同樣採用了三幅式方向盤，並加入了銀色裝飾條。
此外，新車配備有最新的MMI系統，而內部支持在線交通信息，提供路邊停車位、危險區域及車速提醒，還具有在線興趣點服務。
新車還新增加了亞馬遜語音服務Alexa，據悉，該功能可傳輸音樂和有聲讀物，能使用Google Earth和混合收音機進行導航，根據接收條件自動在FM、DAB、在線流媒體之間切換。此外，該系統還支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯。同時，新車還支持無線充電功能，高配車型還配備有Bang&Olufsen高級音響系統。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
而新車在輪眉和車門下邊緣都採用了黑色塑料材質包裹，側面看上去比較有層次感，並且也能起到一定的防刮蹭效果。
來到車尾，更傾斜的尾窗和凸起的尾部稜線，營造出轎跑SUV的視覺效果。而尾燈造型和全新Q3一致，點亮後效果也一樣。但後包圍採用了更誇張的造型，並且後保險槓下方加入了後擴散器，能讓氣流在車底快速通過。
內飾：延續了全新Q3的設計風格
新車內飾和全新Q3保持一致，並使用了奧迪最新的虛擬駕駛座艙風格，中控臺整體比較有層次感。而新車將標配10.25英寸液晶儀表盤，並可選裝12.3英寸液晶儀表。中控多媒體觸摸屏採用了10.1寸設計，並有震動反饋。據悉，該中控臺屏幕也符合人體工程學設計，並向駕駛員傾斜10度。
在中控屏幕下方依舊保留有物理空調系統和音量控制旋鈕，和全新Q3一樣，Q3 Sportback同樣採用了三幅式方向盤，並加入了銀色裝飾條。
此外，新車配備有最新的MMI系統，而內部支持在線交通信息，提供路邊停車位、危險區域及車速提醒，還具有在線興趣點服務。
新車還新增加了亞馬遜語音服務Alexa，據悉，該功能可傳輸音樂和有聲讀物，能使用Google Earth和混合收音機進行導航，根據接收條件自動在FM、DAB、在線流媒體之間切換。此外，該系統還支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯。同時，新車還支持無線充電功能，高配車型還配備有Bang&Olufsen高級音響系統。
新車軸距和全新Q3保持一致，不過後排座椅可進行了縱向移動130mm，並有7個角度調節，同時後排座椅支持40:20:40放倒。後備廂容積範圍也從530L到1400L不等。不過，原廠把更方便的腳踢感應式電動尾門列為選裝。
安全配置豐富
奧迪Q3 Sportback車型將配備包括車道偏離預警、前方預碰撞系統、車道保持、盲點監測等安全駕駛輔助系統。值得一提的是前方預碰撞系統，該車在即將要發生正面碰撞時，系統會向駕駛員發出視覺、聽覺、觸覺警告。緊急情況下，系統會讓新車完全制動並啟動基本安全措施，其中包括擰緊前座安全帶、關閉車窗和天窗、開啟警告燈。而新車還可選裝360度全景影像、自動泊車系統。
動力及底盤
奧迪Q3 Sportback提供電子控制可變阻尼的懸架控制，能夠在舒適和運動之間切換，並提供包括運動、越野在內的6種駕駛模式選擇。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
而新車在輪眉和車門下邊緣都採用了黑色塑料材質包裹，側面看上去比較有層次感，並且也能起到一定的防刮蹭效果。
來到車尾，更傾斜的尾窗和凸起的尾部稜線，營造出轎跑SUV的視覺效果。而尾燈造型和全新Q3一致，點亮後效果也一樣。但後包圍採用了更誇張的造型，並且後保險槓下方加入了後擴散器，能讓氣流在車底快速通過。
內飾：延續了全新Q3的設計風格
新車內飾和全新Q3保持一致，並使用了奧迪最新的虛擬駕駛座艙風格，中控臺整體比較有層次感。而新車將標配10.25英寸液晶儀表盤，並可選裝12.3英寸液晶儀表。中控多媒體觸摸屏採用了10.1寸設計，並有震動反饋。據悉，該中控臺屏幕也符合人體工程學設計，並向駕駛員傾斜10度。
在中控屏幕下方依舊保留有物理空調系統和音量控制旋鈕，和全新Q3一樣，Q3 Sportback同樣採用了三幅式方向盤，並加入了銀色裝飾條。
此外，新車配備有最新的MMI系統，而內部支持在線交通信息，提供路邊停車位、危險區域及車速提醒，還具有在線興趣點服務。
新車還新增加了亞馬遜語音服務Alexa，據悉，該功能可傳輸音樂和有聲讀物，能使用Google Earth和混合收音機進行導航，根據接收條件自動在FM、DAB、在線流媒體之間切換。此外，該系統還支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯。同時，新車還支持無線充電功能，高配車型還配備有Bang&Olufsen高級音響系統。
新車軸距和全新Q3保持一致，不過後排座椅可進行了縱向移動130mm，並有7個角度調節，同時後排座椅支持40:20:40放倒。後備廂容積範圍也從530L到1400L不等。不過，原廠把更方便的腳踢感應式電動尾門列為選裝。
安全配置豐富
奧迪Q3 Sportback車型將配備包括車道偏離預警、前方預碰撞系統、車道保持、盲點監測等安全駕駛輔助系統。值得一提的是前方預碰撞系統，該車在即將要發生正面碰撞時，系統會向駕駛員發出視覺、聽覺、觸覺警告。緊急情況下，系統會讓新車完全制動並啟動基本安全措施，其中包括擰緊前座安全帶、關閉車窗和天窗、開啟警告燈。而新車還可選裝360度全景影像、自動泊車系統。
動力及底盤
奧迪Q3 Sportback提供電子控制可變阻尼的懸架控制，能夠在舒適和運動之間切換，並提供包括運動、越野在內的6種駕駛模式選擇。
新車將配備2.0T汽油和柴油發動機，最大功率分別為230馬力和150馬力，並提供奧迪quattro四驅系統。據官方表示，未來將提供更強的柴油發動機和加入48V微混系統入門的汽油發動機。
據官方表示，奧迪Q3 Sportback將在2019年秋季歐洲市場開始交付。而在德國35TDI S tronic的起售價為40200歐元（摺合人民幣308297元）；45 TFSI quattro S tronic的起價為46200歐元（摺合人民幣約為354312元）。
奧迪Q3 Sportback未來將國產，價格將成關鍵
目前全新國產Q3已經上市，而根據之前天津環境保護局網站顯示，未來這款車將在天津工廠生產。並且從國家招標網也可以查到相關資料，消息顯示新車或明年下線投產。
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
而新車在輪眉和車門下邊緣都採用了黑色塑料材質包裹，側面看上去比較有層次感，並且也能起到一定的防刮蹭效果。
來到車尾，更傾斜的尾窗和凸起的尾部稜線，營造出轎跑SUV的視覺效果。而尾燈造型和全新Q3一致，點亮後效果也一樣。但後包圍採用了更誇張的造型，並且後保險槓下方加入了後擴散器，能讓氣流在車底快速通過。
內飾：延續了全新Q3的設計風格
新車內飾和全新Q3保持一致，並使用了奧迪最新的虛擬駕駛座艙風格，中控臺整體比較有層次感。而新車將標配10.25英寸液晶儀表盤，並可選裝12.3英寸液晶儀表。中控多媒體觸摸屏採用了10.1寸設計，並有震動反饋。據悉，該中控臺屏幕也符合人體工程學設計，並向駕駛員傾斜10度。
在中控屏幕下方依舊保留有物理空調系統和音量控制旋鈕，和全新Q3一樣，Q3 Sportback同樣採用了三幅式方向盤，並加入了銀色裝飾條。
此外，新車配備有最新的MMI系統，而內部支持在線交通信息，提供路邊停車位、危險區域及車速提醒，還具有在線興趣點服務。
新車還新增加了亞馬遜語音服務Alexa，據悉，該功能可傳輸音樂和有聲讀物，能使用Google Earth和混合收音機進行導航，根據接收條件自動在FM、DAB、在線流媒體之間切換。此外，該系統還支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯。同時，新車還支持無線充電功能，高配車型還配備有Bang&Olufsen高級音響系統。
新車軸距和全新Q3保持一致，不過後排座椅可進行了縱向移動130mm，並有7個角度調節，同時後排座椅支持40:20:40放倒。後備廂容積範圍也從530L到1400L不等。不過，原廠把更方便的腳踢感應式電動尾門列為選裝。
安全配置豐富
奧迪Q3 Sportback車型將配備包括車道偏離預警、前方預碰撞系統、車道保持、盲點監測等安全駕駛輔助系統。值得一提的是前方預碰撞系統，該車在即將要發生正面碰撞時，系統會向駕駛員發出視覺、聽覺、觸覺警告。緊急情況下，系統會讓新車完全制動並啟動基本安全措施，其中包括擰緊前座安全帶、關閉車窗和天窗、開啟警告燈。而新車還可選裝360度全景影像、自動泊車系統。
動力及底盤
奧迪Q3 Sportback提供電子控制可變阻尼的懸架控制，能夠在舒適和運動之間切換，並提供包括運動、越野在內的6種駕駛模式選擇。
新車將配備2.0T汽油和柴油發動機，最大功率分別為230馬力和150馬力，並提供奧迪quattro四驅系統。據官方表示，未來將提供更強的柴油發動機和加入48V微混系統入門的汽油發動機。
據官方表示，奧迪Q3 Sportback將在2019年秋季歐洲市場開始交付。而在德國35TDI S tronic的起售價為40200歐元（摺合人民幣308297元）；45 TFSI quattro S tronic的起價為46200歐元（摺合人民幣約為354312元）。
奧迪Q3 Sportback未來將國產，價格將成關鍵
目前全新國產Q3已經上市，而根據之前天津環境保護局網站顯示，未來這款車將在天津工廠生產。並且從國家招標網也可以查到相關資料，消息顯示新車或明年下線投產。
而價格應該是大家關注的重點，目前全新Q3國內指導價格為26-35.98萬元，由於是轎跑SUV，結合自身定位及市場定價規律，一般轎跑SUV都要比對標的普通SUV貴一些（參考寶馬X1/X2、X3/X4、X5/X6），所以大膽猜測未來它的起步價格很可能28萬元起步。但按照奧迪一貫的做法，往往新車上市不久就會有不錯的終端優惠力度，所以Q3 Sportback還是值得期待的。
當然，它的潛在競爭對手也將指向更偏運動跨界風格的寶馬X2，之前進口版寶馬X2廠商指導價為28.18-36.98萬元。未來該車將由華晨寶馬的進行國產，所以價格也將更低一些。而反過來看，這就要考驗奧迪Q3 Sportback如何定價了。
總結：很明顯，奧迪Q3 Sportback的推出將滿足更多年輕個性的消費者的需求，同時也將更豐富奧迪SUV的車系。目前來看，奧迪SUV已經有Q2L、Q3、Q5L、Q7、Q8車型，而豪華緊湊型SUV也屬於銷量較好的市場，2018年Q3全年共賣出8.74萬輛。但對於這個細分市場區間的Q3 Sportback車型來說，註定是偏小眾，未來銷量也不有過多期待。而你對這款車有什麼想說的，也歡迎文章後留言！
圖/文 懂車帝App原創 史景旭
在個性化的道路上，敢於第一個創新的，不管結果如何，往往都會被大家熟記。在汽車界也是如此，寶馬X6自2008年底特律車展亮相以來，憑藉轎跑SUV的造型，開創了這個細分市場的先河。從那之後，包括奔馳、奧迪在內的對手也都先後推出各家的轎跑SUV車型，甚至保時捷卡宴也推出了Coupe版車型，所以這已經成為了一種潮流趨勢。而現在這種Coupe SUV的潮流趨勢在豪華緊湊型SUV市場也流行開來，日前，奧迪正式發佈了Q3 Sportback（Q3 Coupe版）車型官圖，而它如何，我們一起來看看！
其實全新奧迪Q3早在2018年巴黎車展就正式亮相了，新車基於全新的MQB平臺打造而來，後來國產全新奧迪Q3也在今年上海車展車展正式上市。此次Q3 Sportback車型同樣基於全新Q3打造而來，並對外觀進行了調整，同時車身尺寸也進行了細微改動，但軸距保持不變。
外觀：溜背造型更驚豔，細節凸顯運動
全新奧迪Q3剛亮相時，就已經不在是之前圓圓胖胖的造型，搖身一變為稜線分明的“健碩先生”，甚至有人稱它為“小號Q8”。而此次Q3 Sportback作為轎跑版車型，造型相比全新Q3更動感。該車之前也被很多媒體預測為“Q4”。
而最近奧迪推出的新車型中，包括改款A4和Q7都使用了奧迪最新家族式設計語言。奧迪設計師Seulah Park 也曾表示，希望新車有侵略性，而車系間也要兄弟姊妹一樣有連結。
配圖為Q3 Sportback
配圖為Q3
新車前臉整體延續了全新Q3的設計，包括六邊形進氣格柵、相同造型的LED大燈、S-line的前包圍看起來都是熟悉的味道。但前臉細節方面，兩款車還是有區別的，最明顯的就是進氣格柵。Q3 Sportback採用了六邊形蜂窩格柵，而全新Q3 採用了長方形格柵。
此外，新車採用了比較誇張的前包圍，造型和全新Q3一樣，給人營造出更運動的感覺。
而車身側面是區別全新Q3最明顯的地方，可以看出兩款車在車頂及C柱有明顯的不同。其中Q3 Sportback向前傾斜的C柱和低矮的車頂造型營造出更運動的俯衝姿態。
新車車身尺寸和全新Q3有細微差別，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。相比全新Q3長度增加了16mm，寬度減少了16mm，高度減少了56mm，軸距保持不變。所以高度的下降讓新車有著更低的視覺姿態。
而新車在輪眉和車門下邊緣都採用了黑色塑料材質包裹，側面看上去比較有層次感，並且也能起到一定的防刮蹭效果。
來到車尾，更傾斜的尾窗和凸起的尾部稜線，營造出轎跑SUV的視覺效果。而尾燈造型和全新Q3一致，點亮後效果也一樣。但後包圍採用了更誇張的造型，並且後保險槓下方加入了後擴散器，能讓氣流在車底快速通過。
內飾：延續了全新Q3的設計風格
新車內飾和全新Q3保持一致，並使用了奧迪最新的虛擬駕駛座艙風格，中控臺整體比較有層次感。而新車將標配10.25英寸液晶儀表盤，並可選裝12.3英寸液晶儀表。中控多媒體觸摸屏採用了10.1寸設計，並有震動反饋。據悉，該中控臺屏幕也符合人體工程學設計，並向駕駛員傾斜10度。
在中控屏幕下方依舊保留有物理空調系統和音量控制旋鈕，和全新Q3一樣，Q3 Sportback同樣採用了三幅式方向盤，並加入了銀色裝飾條。
此外，新車配備有最新的MMI系統，而內部支持在線交通信息，提供路邊停車位、危險區域及車速提醒，還具有在線興趣點服務。
新車還新增加了亞馬遜語音服務Alexa，據悉，該功能可傳輸音樂和有聲讀物，能使用Google Earth和混合收音機進行導航，根據接收條件自動在FM、DAB、在線流媒體之間切換。此外，該系統還支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯。同時，新車還支持無線充電功能，高配車型還配備有Bang&Olufsen高級音響系統。
新車軸距和全新Q3保持一致，不過後排座椅可進行了縱向移動130mm，並有7個角度調節，同時後排座椅支持40:20:40放倒。後備廂容積範圍也從530L到1400L不等。不過，原廠把更方便的腳踢感應式電動尾門列為選裝。
安全配置豐富
奧迪Q3 Sportback車型將配備包括車道偏離預警、前方預碰撞系統、車道保持、盲點監測等安全駕駛輔助系統。值得一提的是前方預碰撞系統，該車在即將要發生正面碰撞時，系統會向駕駛員發出視覺、聽覺、觸覺警告。緊急情況下，系統會讓新車完全制動並啟動基本安全措施，其中包括擰緊前座安全帶、關閉車窗和天窗、開啟警告燈。而新車還可選裝360度全景影像、自動泊車系統。
動力及底盤
奧迪Q3 Sportback提供電子控制可變阻尼的懸架控制，能夠在舒適和運動之間切換，並提供包括運動、越野在內的6種駕駛模式選擇。
新車將配備2.0T汽油和柴油發動機，最大功率分別為230馬力和150馬力，並提供奧迪quattro四驅系統。據官方表示，未來將提供更強的柴油發動機和加入48V微混系統入門的汽油發動機。
據官方表示，奧迪Q3 Sportback將在2019年秋季歐洲市場開始交付。而在德國35TDI S tronic的起售價為40200歐元（摺合人民幣308297元）；45 TFSI quattro S tronic的起價為46200歐元（摺合人民幣約為354312元）。
奧迪Q3 Sportback未來將國產，價格將成關鍵
目前全新國產Q3已經上市，而根據之前天津環境保護局網站顯示，未來這款車將在天津工廠生產。並且從國家招標網也可以查到相關資料，消息顯示新車或明年下線投產。
而價格應該是大家關注的重點，目前全新Q3國內指導價格為26-35.98萬元，由於是轎跑SUV，結合自身定位及市場定價規律，一般轎跑SUV都要比對標的普通SUV貴一些（參考寶馬X1/X2、X3/X4、X5/X6），所以大膽猜測未來它的起步價格很可能28萬元起步。但按照奧迪一貫的做法，往往新車上市不久就會有不錯的終端優惠力度，所以Q3 Sportback還是值得期待的。
當然，它的潛在競爭對手也將指向更偏運動跨界風格的寶馬X2，之前進口版寶馬X2廠商指導價為28.18-36.98萬元。未來該車將由華晨寶馬的進行國產，所以價格也將更低一些。而反過來看，這就要考驗奧迪Q3 Sportback如何定價了。
總結：很明顯，奧迪Q3 Sportback的推出將滿足更多年輕個性的消費者的需求，同時也將更豐富奧迪SUV的車系。目前來看，奧迪SUV已經有Q2L、Q3、Q5L、Q7、Q8車型，而豪華緊湊型SUV也屬於銷量較好的市場，2018年Q3全年共賣出8.74萬輛。但對於這個細分市場區間的Q3 Sportback車型來說，註定是偏小眾，未來銷量也不有過多期待。而你對這款車有什麼想說的，也歡迎文章後留言！