結論放前面好了：寶馬新3系是不是一輛？是好車，但跟完美不沾邊，當前價格絕對不值得購買！
八折馬不是開玩笑的，等現款325Li跟上一代320Li價格持平的時候就可以出手了，上一代320Li按我的觀點就算打八折也不是那麼值，但這代325Li能打八折的話還是很值的，有人說這代325Li可以跟ES競爭，實際上這種說法相當不合適。
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相比各自的上一代車型，兩個車都變得更加均衡，但定位仍然有明顯差別，ES依舊更偏重品質感和豪華性，三系則還是更偏重運動性和時尚感。沒辦法絕對的說誰更好，但我可以很確定的說ES更適合大多數人，另外上代國產三系碰撞測試成績非常差，注重安全性的話最好等這代測過以後再考慮。
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下面具體講優缺點以及325Li對其他車型的比較，評價標準依然是日常駕駛為主，兼顧一些道路上的激烈操作。
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優點：
1、中控屏幕非常流暢，界面也比較美觀，且同時支持觸屏和旋鈕/按鈕。美中不足的是菜單功能比較少，而且按鈕手感較差，感覺使勁按的話面板會壞。
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優點：
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2、全液晶儀表盤為全系標配，界面比較美觀，美中不足是分辨率比較低，字體能看出明顯鋸齒，同價位更好的儀表也只有奧迪A4那種和雷克薩斯Fsport車型的可移動液晶儀表，其他的也就半徑八兩或者更差。尤其是比起上代三系晚期款那個形狀詭異界面難看的所謂全液晶儀表強太多，無論功能性還是觀賞性。
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優點：
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2、全液晶儀表盤為全系標配，界面比較美觀，美中不足是分辨率比較低，字體能看出明顯鋸齒，同價位更好的儀表也只有奧迪A4那種和雷克薩斯Fsport車型的可移動液晶儀表，其他的也就半徑八兩或者更差。尤其是比起上代三系晚期款那個形狀詭異界面難看的所謂全液晶儀表強太多，無論功能性還是觀賞性。
3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
4、內裝設計感優秀，檔次感豪華感同級領先，除了雷克薩斯以外沒有對手。
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3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
4、內裝設計感優秀，檔次感豪華感同級領先，除了雷克薩斯以外沒有對手。
5、外觀精美，除了前臉和後門/C柱以外幾乎沒有缺點。
6、NVH比較出色。談不上最好，比ES要差點。主要是沒有雙層玻璃外加防爆胎祖傳硬顛吵，其餘所有層面都還不錯，隔音濾震都比雅閣凱美瑞好，濾震比ATSL好（隔音比ATSL雙層玻璃還是差些），底盤比較有高檔感。
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6、NVH比較出色。談不上最好，比ES要差點。主要是沒有雙層玻璃外加防爆胎祖傳硬顛吵，其餘所有層面都還不錯，隔音濾震都比雅閣凱美瑞好，濾震比ATSL好（隔音比ATSL雙層玻璃還是差些），底盤比較有高檔感。
7、跟沒有可變轉向比和DAS的車型比較，轉向系統算比較好的。這代雖然依舊沒有可變轉向比，但低速方向輕了很多，不像上一代低速太鈍，挪車移庫要輕鬆很多。整體比凱美瑞要好一些，不如雅閣和Q50。跟ES比的話我覺得整體差不多但手感稍微差那麼一點，325的方向盤還是稍微澀一些。
8、配置高而且新。
9、前排座椅調節範圍大，有手動腿託。
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優點：
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3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
4、內裝設計感優秀，檔次感豪華感同級領先，除了雷克薩斯以外沒有對手。
5、外觀精美，除了前臉和後門/C柱以外幾乎沒有缺點。
6、NVH比較出色。談不上最好，比ES要差點。主要是沒有雙層玻璃外加防爆胎祖傳硬顛吵，其餘所有層面都還不錯，隔音濾震都比雅閣凱美瑞好，濾震比ATSL好（隔音比ATSL雙層玻璃還是差些），底盤比較有高檔感。
7、跟沒有可變轉向比和DAS的車型比較，轉向系統算比較好的。這代雖然依舊沒有可變轉向比，但低速方向輕了很多，不像上一代低速太鈍，挪車移庫要輕鬆很多。整體比凱美瑞要好一些，不如雅閣和Q50。跟ES比的話我覺得整體差不多但手感稍微差那麼一點，325的方向盤還是稍微澀一些。
8、配置高而且新。
9、前排座椅調節範圍大，有手動腿託。
10、後排有獨立空調控制。
11、操控感依舊出色。但絕對不跟鍵盤俠和充值媒體廣告人說的一樣同級無敵，雖然比很多車都要強但至少跟ES比並沒有明顯優勢，比裝備DAS的Q50也要差，低速還明顯不如雅閣。325的低速駕駛感明顯強於上一代320，320低速重手重腳的感覺在325上完全沒有，低速手感變輕了很多，但相對來說低速駕駛仍然不是三系的優點，低速方向阻尼還是有點彆扭（不夠線性，邏輯性略有問題），只能說現在也算不上明顯缺點，優勢還是在中高速段。時速三四十往上以後的精準性、穩定感和車身跟隨性同級一流，可以說跟誰比都不怵。But這個車極限狀態下稍微有點甩尾，駕駛技術不夠好還是悠著點。
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3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
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7、跟沒有可變轉向比和DAS的車型比較，轉向系統算比較好的。這代雖然依舊沒有可變轉向比，但低速方向輕了很多，不像上一代低速太鈍，挪車移庫要輕鬆很多。整體比凱美瑞要好一些，不如雅閣和Q50。跟ES比的話我覺得整體差不多但手感稍微差那麼一點，325的方向盤還是稍微澀一些。
8、配置高而且新。
9、前排座椅調節範圍大，有手動腿託。
10、後排有獨立空調控制。
11、操控感依舊出色。但絕對不跟鍵盤俠和充值媒體廣告人說的一樣同級無敵，雖然比很多車都要強但至少跟ES比並沒有明顯優勢，比裝備DAS的Q50也要差，低速還明顯不如雅閣。325的低速駕駛感明顯強於上一代320，320低速重手重腳的感覺在325上完全沒有，低速手感變輕了很多，但相對來說低速駕駛仍然不是三系的優點，低速方向阻尼還是有點彆扭（不夠線性，邏輯性略有問題），只能說現在也算不上明顯缺點，優勢還是在中高速段。時速三四十往上以後的精準性、穩定感和車身跟隨性同級一流，可以說跟誰比都不怵。But這個車極限狀態下稍微有點甩尾，駕駛技術不夠好還是悠著點。
12、動力。其實這動力給不了你太多刺激感，但絕對遠遠超過夠用。可能很多人都經常看到我說這車動力不行，其實我說動力不行是針對那些動不動就吹320/325比XX車動力好的馬吹，這個車確實不適合跟一些加速很猛的車較勁，但針對普通車主而言這個動力你老老實實自己開自己的可以說是非常過剩，比豐田2.5NA和2.5混動強多了。
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3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
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8、配置高而且新。
9、前排座椅調節範圍大，有手動腿託。
10、後排有獨立空調控制。
11、操控感依舊出色。但絕對不跟鍵盤俠和充值媒體廣告人說的一樣同級無敵，雖然比很多車都要強但至少跟ES比並沒有明顯優勢，比裝備DAS的Q50也要差，低速還明顯不如雅閣。325的低速駕駛感明顯強於上一代320，320低速重手重腳的感覺在325上完全沒有，低速手感變輕了很多，但相對來說低速駕駛仍然不是三系的優點，低速方向阻尼還是有點彆扭（不夠線性，邏輯性略有問題），只能說現在也算不上明顯缺點，優勢還是在中高速段。時速三四十往上以後的精準性、穩定感和車身跟隨性同級一流，可以說跟誰比都不怵。But這個車極限狀態下稍微有點甩尾，駕駛技術不夠好還是悠著點。
12、動力。其實這動力給不了你太多刺激感，但絕對遠遠超過夠用。可能很多人都經常看到我說這車動力不行，其實我說動力不行是針對那些動不動就吹320/325比XX車動力好的馬吹，這個車確實不適合跟一些加速很猛的車較勁，但針對普通車主而言這個動力你老老實實自己開自己的可以說是非常過剩，比豐田2.5NA和2.5混動強多了。
13、全景影像比較清晰。但是反而倒車影像距離感比較模糊，倒車時還是要多看後視鏡，這一點比不上很多車。
14、中央扶手終於換上了寬大厚實的樣式，按理說這只是同價位普通水平，但比起自己的上一代實屬巨大提升，而且比A4L、ATSL要好得多。
缺點：
1、前面說過內裝設計感同級一流，但是——用料材質可以說非常一般，比雅閣凱美瑞強不到哪兒去，皮質/軟性材料的應用甚至比當前已經到生命末期的Q50還要少，雖然看起來非常炫酷豪華但觸感實在是談不上高檔，這也是我認為三系跟ES不構成直接競爭關係的主要原因，ES的用料豪華度明顯跟五系一個檔次。
結論放前面好了：寶馬新3系是不是一輛？是好車，但跟完美不沾邊，當前價格絕對不值得購買！
八折馬不是開玩笑的，等現款325Li跟上一代320Li價格持平的時候就可以出手了，上一代320Li按我的觀點就算打八折也不是那麼值，但這代325Li能打八折的話還是很值的，有人說這代325Li可以跟ES競爭，實際上這種說法相當不合適。
相比各自的上一代車型，兩個車都變得更加均衡，但定位仍然有明顯差別，ES依舊更偏重品質感和豪華性，三系則還是更偏重運動性和時尚感。沒辦法絕對的說誰更好，但我可以很確定的說ES更適合大多數人，另外上代國產三系碰撞測試成績非常差，注重安全性的話最好等這代測過以後再考慮。
下面具體講優缺點以及325Li對其他車型的比較，評價標準依然是日常駕駛為主，兼顧一些道路上的激烈操作。
優點：
1、中控屏幕非常流暢，界面也比較美觀，且同時支持觸屏和旋鈕/按鈕。美中不足的是菜單功能比較少，而且按鈕手感較差，感覺使勁按的話面板會壞。
2、全液晶儀表盤為全系標配，界面比較美觀，美中不足是分辨率比較低，字體能看出明顯鋸齒，同價位更好的儀表也只有奧迪A4那種和雷克薩斯Fsport車型的可移動液晶儀表，其他的也就半徑八兩或者更差。尤其是比起上代三系晚期款那個形狀詭異界面難看的所謂全液晶儀表強太多，無論功能性還是觀賞性。
3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
4、內裝設計感優秀，檔次感豪華感同級領先，除了雷克薩斯以外沒有對手。
5、外觀精美，除了前臉和後門/C柱以外幾乎沒有缺點。
6、NVH比較出色。談不上最好，比ES要差點。主要是沒有雙層玻璃外加防爆胎祖傳硬顛吵，其餘所有層面都還不錯，隔音濾震都比雅閣凱美瑞好，濾震比ATSL好（隔音比ATSL雙層玻璃還是差些），底盤比較有高檔感。
7、跟沒有可變轉向比和DAS的車型比較，轉向系統算比較好的。這代雖然依舊沒有可變轉向比，但低速方向輕了很多，不像上一代低速太鈍，挪車移庫要輕鬆很多。整體比凱美瑞要好一些，不如雅閣和Q50。跟ES比的話我覺得整體差不多但手感稍微差那麼一點，325的方向盤還是稍微澀一些。
8、配置高而且新。
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10、後排有獨立空調控制。
11、操控感依舊出色。但絕對不跟鍵盤俠和充值媒體廣告人說的一樣同級無敵，雖然比很多車都要強但至少跟ES比並沒有明顯優勢，比裝備DAS的Q50也要差，低速還明顯不如雅閣。325的低速駕駛感明顯強於上一代320，320低速重手重腳的感覺在325上完全沒有，低速手感變輕了很多，但相對來說低速駕駛仍然不是三系的優點，低速方向阻尼還是有點彆扭（不夠線性，邏輯性略有問題），只能說現在也算不上明顯缺點，優勢還是在中高速段。時速三四十往上以後的精準性、穩定感和車身跟隨性同級一流，可以說跟誰比都不怵。But這個車極限狀態下稍微有點甩尾，駕駛技術不夠好還是悠著點。
12、動力。其實這動力給不了你太多刺激感，但絕對遠遠超過夠用。可能很多人都經常看到我說這車動力不行，其實我說動力不行是針對那些動不動就吹320/325比XX車動力好的馬吹，這個車確實不適合跟一些加速很猛的車較勁，但針對普通車主而言這個動力你老老實實自己開自己的可以說是非常過剩，比豐田2.5NA和2.5混動強多了。
13、全景影像比較清晰。但是反而倒車影像距離感比較模糊，倒車時還是要多看後視鏡，這一點比不上很多車。
14、中央扶手終於換上了寬大厚實的樣式，按理說這只是同價位普通水平，但比起自己的上一代實屬巨大提升，而且比A4L、ATSL要好得多。
缺點：
1、前面說過內裝設計感同級一流，但是——用料材質可以說非常一般，比雅閣凱美瑞強不到哪兒去，皮質/軟性材料的應用甚至比當前已經到生命末期的Q50還要少，雖然看起來非常炫酷豪華但觸感實在是談不上高檔，這也是我認為三系跟ES不構成直接競爭關係的主要原因，ES的用料豪華度明顯跟五系一個檔次。
2、雖然縱向空間長，但橫向空間窄。比上一代320寬一點，但跟正經中型車比還是窄，後排依舊不適合坐三個人，何況中間座椅還特別硬。
3、後備箱是緊湊車水平。
4、前排座椅客氣點說是一般，跟正經中型車比起來都比較窄小，側翼也不夠大，腿託是唯一的亮點，坐著不會難受但也不會很舒服。後排說難聽點簡直不能坐人，當然意思不是說人坐不進去，而是坐進去不舒服，很多十幾萬的車都比這舒服。上面表揚過空間大，但座椅差就然並卵。這個後排座椅坐墊足夠長，也足夠厚足夠軟，但是！！！靠背太陡！！！坐墊前端太高！！！於是你的膝蓋只能被迫架的很高！！！不能伸直！！！因為後排太難受，我第一時間就詢問是否全系都不能調整後排，當然答案也是意料之中——確實不能調整。為了保持公正客觀，我必須承認我身高只有170，腿不長，可能一些巨人會覺得這種坐墊舒服，但靠背嘛我想象不出什麼人會覺得可以。
結論放前面好了：寶馬新3系是不是一輛？是好車，但跟完美不沾邊，當前價格絕對不值得購買！
八折馬不是開玩笑的，等現款325Li跟上一代320Li價格持平的時候就可以出手了，上一代320Li按我的觀點就算打八折也不是那麼值，但這代325Li能打八折的話還是很值的，有人說這代325Li可以跟ES競爭，實際上這種說法相當不合適。
相比各自的上一代車型，兩個車都變得更加均衡，但定位仍然有明顯差別，ES依舊更偏重品質感和豪華性，三系則還是更偏重運動性和時尚感。沒辦法絕對的說誰更好，但我可以很確定的說ES更適合大多數人，另外上代國產三系碰撞測試成績非常差，注重安全性的話最好等這代測過以後再考慮。
下面具體講優缺點以及325Li對其他車型的比較，評價標準依然是日常駕駛為主，兼顧一些道路上的激烈操作。
優點：
1、中控屏幕非常流暢，界面也比較美觀，且同時支持觸屏和旋鈕/按鈕。美中不足的是菜單功能比較少，而且按鈕手感較差，感覺使勁按的話面板會壞。
2、全液晶儀表盤為全系標配，界面比較美觀，美中不足是分辨率比較低，字體能看出明顯鋸齒，同價位更好的儀表也只有奧迪A4那種和雷克薩斯Fsport車型的可移動液晶儀表，其他的也就半徑八兩或者更差。尤其是比起上代三系晚期款那個形狀詭異界面難看的所謂全液晶儀表強太多，無論功能性還是觀賞性。
3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
4、內裝設計感優秀，檔次感豪華感同級領先，除了雷克薩斯以外沒有對手。
5、外觀精美，除了前臉和後門/C柱以外幾乎沒有缺點。
6、NVH比較出色。談不上最好，比ES要差點。主要是沒有雙層玻璃外加防爆胎祖傳硬顛吵，其餘所有層面都還不錯，隔音濾震都比雅閣凱美瑞好，濾震比ATSL好（隔音比ATSL雙層玻璃還是差些），底盤比較有高檔感。
7、跟沒有可變轉向比和DAS的車型比較，轉向系統算比較好的。這代雖然依舊沒有可變轉向比，但低速方向輕了很多，不像上一代低速太鈍，挪車移庫要輕鬆很多。整體比凱美瑞要好一些，不如雅閣和Q50。跟ES比的話我覺得整體差不多但手感稍微差那麼一點，325的方向盤還是稍微澀一些。
8、配置高而且新。
9、前排座椅調節範圍大，有手動腿託。
10、後排有獨立空調控制。
11、操控感依舊出色。但絕對不跟鍵盤俠和充值媒體廣告人說的一樣同級無敵，雖然比很多車都要強但至少跟ES比並沒有明顯優勢，比裝備DAS的Q50也要差，低速還明顯不如雅閣。325的低速駕駛感明顯強於上一代320，320低速重手重腳的感覺在325上完全沒有，低速手感變輕了很多，但相對來說低速駕駛仍然不是三系的優點，低速方向阻尼還是有點彆扭（不夠線性，邏輯性略有問題），只能說現在也算不上明顯缺點，優勢還是在中高速段。時速三四十往上以後的精準性、穩定感和車身跟隨性同級一流，可以說跟誰比都不怵。But這個車極限狀態下稍微有點甩尾，駕駛技術不夠好還是悠著點。
12、動力。其實這動力給不了你太多刺激感，但絕對遠遠超過夠用。可能很多人都經常看到我說這車動力不行，其實我說動力不行是針對那些動不動就吹320/325比XX車動力好的馬吹，這個車確實不適合跟一些加速很猛的車較勁，但針對普通車主而言這個動力你老老實實自己開自己的可以說是非常過剩，比豐田2.5NA和2.5混動強多了。
13、全景影像比較清晰。但是反而倒車影像距離感比較模糊，倒車時還是要多看後視鏡，這一點比不上很多車。
14、中央扶手終於換上了寬大厚實的樣式，按理說這只是同價位普通水平，但比起自己的上一代實屬巨大提升，而且比A4L、ATSL要好得多。
缺點：
1、前面說過內裝設計感同級一流，但是——用料材質可以說非常一般，比雅閣凱美瑞強不到哪兒去，皮質/軟性材料的應用甚至比當前已經到生命末期的Q50還要少，雖然看起來非常炫酷豪華但觸感實在是談不上高檔，這也是我認為三系跟ES不構成直接競爭關係的主要原因，ES的用料豪華度明顯跟五系一個檔次。
2、雖然縱向空間長，但橫向空間窄。比上一代320寬一點，但跟正經中型車比還是窄，後排依舊不適合坐三個人，何況中間座椅還特別硬。
3、後備箱是緊湊車水平。
4、前排座椅客氣點說是一般，跟正經中型車比起來都比較窄小，側翼也不夠大，腿託是唯一的亮點，坐著不會難受但也不會很舒服。後排說難聽點簡直不能坐人，當然意思不是說人坐不進去，而是坐進去不舒服，很多十幾萬的車都比這舒服。上面表揚過空間大，但座椅差就然並卵。這個後排座椅坐墊足夠長，也足夠厚足夠軟，但是！！！靠背太陡！！！坐墊前端太高！！！於是你的膝蓋只能被迫架的很高！！！不能伸直！！！因為後排太難受，我第一時間就詢問是否全系都不能調整後排，當然答案也是意料之中——確實不能調整。為了保持公正客觀，我必須承認我身高只有170，腿不長，可能一些巨人會覺得這種坐墊舒服，但靠背嘛我想象不出什麼人會覺得可以。
5、方向盤太粗，你可以說這是見仁見智，有的人就喜歡粗的。但是我納悶女性車主怎麼辦。但不得不說這個方向盤尺寸比較小，這點必須表揚，家用車用大方向盤都是異端，又不是開卡車，何況卡車也不是方向盤都特別大。
結論放前面好了：寶馬新3系是不是一輛？是好車，但跟完美不沾邊，當前價格絕對不值得購買！
八折馬不是開玩笑的，等現款325Li跟上一代320Li價格持平的時候就可以出手了，上一代320Li按我的觀點就算打八折也不是那麼值，但這代325Li能打八折的話還是很值的，有人說這代325Li可以跟ES競爭，實際上這種說法相當不合適。
相比各自的上一代車型，兩個車都變得更加均衡，但定位仍然有明顯差別，ES依舊更偏重品質感和豪華性，三系則還是更偏重運動性和時尚感。沒辦法絕對的說誰更好，但我可以很確定的說ES更適合大多數人，另外上代國產三系碰撞測試成績非常差，注重安全性的話最好等這代測過以後再考慮。
下面具體講優缺點以及325Li對其他車型的比較，評價標準依然是日常駕駛為主，兼顧一些道路上的激烈操作。
優點：
1、中控屏幕非常流暢，界面也比較美觀，且同時支持觸屏和旋鈕/按鈕。美中不足的是菜單功能比較少，而且按鈕手感較差，感覺使勁按的話面板會壞。
2、全液晶儀表盤為全系標配，界面比較美觀，美中不足是分辨率比較低，字體能看出明顯鋸齒，同價位更好的儀表也只有奧迪A4那種和雷克薩斯Fsport車型的可移動液晶儀表，其他的也就半徑八兩或者更差。尤其是比起上代三系晚期款那個形狀詭異界面難看的所謂全液晶儀表強太多，無論功能性還是觀賞性。
3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
4、內裝設計感優秀，檔次感豪華感同級領先，除了雷克薩斯以外沒有對手。
5、外觀精美，除了前臉和後門/C柱以外幾乎沒有缺點。
6、NVH比較出色。談不上最好，比ES要差點。主要是沒有雙層玻璃外加防爆胎祖傳硬顛吵，其餘所有層面都還不錯，隔音濾震都比雅閣凱美瑞好，濾震比ATSL好（隔音比ATSL雙層玻璃還是差些），底盤比較有高檔感。
7、跟沒有可變轉向比和DAS的車型比較，轉向系統算比較好的。這代雖然依舊沒有可變轉向比，但低速方向輕了很多，不像上一代低速太鈍，挪車移庫要輕鬆很多。整體比凱美瑞要好一些，不如雅閣和Q50。跟ES比的話我覺得整體差不多但手感稍微差那麼一點，325的方向盤還是稍微澀一些。
8、配置高而且新。
9、前排座椅調節範圍大，有手動腿託。
10、後排有獨立空調控制。
11、操控感依舊出色。但絕對不跟鍵盤俠和充值媒體廣告人說的一樣同級無敵，雖然比很多車都要強但至少跟ES比並沒有明顯優勢，比裝備DAS的Q50也要差，低速還明顯不如雅閣。325的低速駕駛感明顯強於上一代320，320低速重手重腳的感覺在325上完全沒有，低速手感變輕了很多，但相對來說低速駕駛仍然不是三系的優點，低速方向阻尼還是有點彆扭（不夠線性，邏輯性略有問題），只能說現在也算不上明顯缺點，優勢還是在中高速段。時速三四十往上以後的精準性、穩定感和車身跟隨性同級一流，可以說跟誰比都不怵。But這個車極限狀態下稍微有點甩尾，駕駛技術不夠好還是悠著點。
12、動力。其實這動力給不了你太多刺激感，但絕對遠遠超過夠用。可能很多人都經常看到我說這車動力不行，其實我說動力不行是針對那些動不動就吹320/325比XX車動力好的馬吹，這個車確實不適合跟一些加速很猛的車較勁，但針對普通車主而言這個動力你老老實實自己開自己的可以說是非常過剩，比豐田2.5NA和2.5混動強多了。
13、全景影像比較清晰。但是反而倒車影像距離感比較模糊，倒車時還是要多看後視鏡，這一點比不上很多車。
14、中央扶手終於換上了寬大厚實的樣式，按理說這只是同價位普通水平，但比起自己的上一代實屬巨大提升，而且比A4L、ATSL要好得多。
缺點：
1、前面說過內裝設計感同級一流，但是——用料材質可以說非常一般，比雅閣凱美瑞強不到哪兒去，皮質/軟性材料的應用甚至比當前已經到生命末期的Q50還要少，雖然看起來非常炫酷豪華但觸感實在是談不上高檔，這也是我認為三系跟ES不構成直接競爭關係的主要原因，ES的用料豪華度明顯跟五系一個檔次。
2、雖然縱向空間長，但橫向空間窄。比上一代320寬一點，但跟正經中型車比還是窄，後排依舊不適合坐三個人，何況中間座椅還特別硬。
3、後備箱是緊湊車水平。
4、前排座椅客氣點說是一般，跟正經中型車比起來都比較窄小，側翼也不夠大，腿託是唯一的亮點，坐著不會難受但也不會很舒服。後排說難聽點簡直不能坐人，當然意思不是說人坐不進去，而是坐進去不舒服，很多十幾萬的車都比這舒服。上面表揚過空間大，但座椅差就然並卵。這個後排座椅坐墊足夠長，也足夠厚足夠軟，但是！！！靠背太陡！！！坐墊前端太高！！！於是你的膝蓋只能被迫架的很高！！！不能伸直！！！因為後排太難受，我第一時間就詢問是否全系都不能調整後排，當然答案也是意料之中——確實不能調整。為了保持公正客觀，我必須承認我身高只有170，腿不長，可能一些巨人會覺得這種坐墊舒服，但靠背嘛我想象不出什麼人會覺得可以。
5、方向盤太粗，你可以說這是見仁見智，有的人就喜歡粗的。但是我納悶女性車主怎麼辦。但不得不說這個方向盤尺寸比較小，這點必須表揚，家用車用大方向盤都是異端，又不是開卡車，何況卡車也不是方向盤都特別大。
6、整個車上所有按鈕往好了說也就是一般般吧，部分按鈕手感很差。你要不是豪華車，不是這個價位，就過了。你是豪華車，你起售價超過三十萬，對不起差評。
結論放前面好了：寶馬新3系是不是一輛？是好車，但跟完美不沾邊，當前價格絕對不值得購買！
八折馬不是開玩笑的，等現款325Li跟上一代320Li價格持平的時候就可以出手了，上一代320Li按我的觀點就算打八折也不是那麼值，但這代325Li能打八折的話還是很值的，有人說這代325Li可以跟ES競爭，實際上這種說法相當不合適。
相比各自的上一代車型，兩個車都變得更加均衡，但定位仍然有明顯差別，ES依舊更偏重品質感和豪華性，三系則還是更偏重運動性和時尚感。沒辦法絕對的說誰更好，但我可以很確定的說ES更適合大多數人，另外上代國產三系碰撞測試成績非常差，注重安全性的話最好等這代測過以後再考慮。
下面具體講優缺點以及325Li對其他車型的比較，評價標準依然是日常駕駛為主，兼顧一些道路上的激烈操作。
優點：
1、中控屏幕非常流暢，界面也比較美觀，且同時支持觸屏和旋鈕/按鈕。美中不足的是菜單功能比較少，而且按鈕手感較差，感覺使勁按的話面板會壞。
2、全液晶儀表盤為全系標配，界面比較美觀，美中不足是分辨率比較低，字體能看出明顯鋸齒，同價位更好的儀表也只有奧迪A4那種和雷克薩斯Fsport車型的可移動液晶儀表，其他的也就半徑八兩或者更差。尤其是比起上代三系晚期款那個形狀詭異界面難看的所謂全液晶儀表強太多，無論功能性還是觀賞性。
3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
4、內裝設計感優秀，檔次感豪華感同級領先，除了雷克薩斯以外沒有對手。
5、外觀精美，除了前臉和後門/C柱以外幾乎沒有缺點。
6、NVH比較出色。談不上最好，比ES要差點。主要是沒有雙層玻璃外加防爆胎祖傳硬顛吵，其餘所有層面都還不錯，隔音濾震都比雅閣凱美瑞好，濾震比ATSL好（隔音比ATSL雙層玻璃還是差些），底盤比較有高檔感。
7、跟沒有可變轉向比和DAS的車型比較，轉向系統算比較好的。這代雖然依舊沒有可變轉向比，但低速方向輕了很多，不像上一代低速太鈍，挪車移庫要輕鬆很多。整體比凱美瑞要好一些，不如雅閣和Q50。跟ES比的話我覺得整體差不多但手感稍微差那麼一點，325的方向盤還是稍微澀一些。
8、配置高而且新。
9、前排座椅調節範圍大，有手動腿託。
10、後排有獨立空調控制。
11、操控感依舊出色。但絕對不跟鍵盤俠和充值媒體廣告人說的一樣同級無敵，雖然比很多車都要強但至少跟ES比並沒有明顯優勢，比裝備DAS的Q50也要差，低速還明顯不如雅閣。325的低速駕駛感明顯強於上一代320，320低速重手重腳的感覺在325上完全沒有，低速手感變輕了很多，但相對來說低速駕駛仍然不是三系的優點，低速方向阻尼還是有點彆扭（不夠線性，邏輯性略有問題），只能說現在也算不上明顯缺點，優勢還是在中高速段。時速三四十往上以後的精準性、穩定感和車身跟隨性同級一流，可以說跟誰比都不怵。But這個車極限狀態下稍微有點甩尾，駕駛技術不夠好還是悠著點。
12、動力。其實這動力給不了你太多刺激感，但絕對遠遠超過夠用。可能很多人都經常看到我說這車動力不行，其實我說動力不行是針對那些動不動就吹320/325比XX車動力好的馬吹，這個車確實不適合跟一些加速很猛的車較勁，但針對普通車主而言這個動力你老老實實自己開自己的可以說是非常過剩，比豐田2.5NA和2.5混動強多了。
13、全景影像比較清晰。但是反而倒車影像距離感比較模糊，倒車時還是要多看後視鏡，這一點比不上很多車。
14、中央扶手終於換上了寬大厚實的樣式，按理說這只是同價位普通水平，但比起自己的上一代實屬巨大提升，而且比A4L、ATSL要好得多。
缺點：
1、前面說過內裝設計感同級一流，但是——用料材質可以說非常一般，比雅閣凱美瑞強不到哪兒去，皮質/軟性材料的應用甚至比當前已經到生命末期的Q50還要少，雖然看起來非常炫酷豪華但觸感實在是談不上高檔，這也是我認為三系跟ES不構成直接競爭關係的主要原因，ES的用料豪華度明顯跟五系一個檔次。
2、雖然縱向空間長，但橫向空間窄。比上一代320寬一點，但跟正經中型車比還是窄，後排依舊不適合坐三個人，何況中間座椅還特別硬。
3、後備箱是緊湊車水平。
4、前排座椅客氣點說是一般，跟正經中型車比起來都比較窄小，側翼也不夠大，腿託是唯一的亮點，坐著不會難受但也不會很舒服。後排說難聽點簡直不能坐人，當然意思不是說人坐不進去，而是坐進去不舒服，很多十幾萬的車都比這舒服。上面表揚過空間大，但座椅差就然並卵。這個後排座椅坐墊足夠長，也足夠厚足夠軟，但是！！！靠背太陡！！！坐墊前端太高！！！於是你的膝蓋只能被迫架的很高！！！不能伸直！！！因為後排太難受，我第一時間就詢問是否全系都不能調整後排，當然答案也是意料之中——確實不能調整。為了保持公正客觀，我必須承認我身高只有170，腿不長，可能一些巨人會覺得這種坐墊舒服，但靠背嘛我想象不出什麼人會覺得可以。
5、方向盤太粗，你可以說這是見仁見智，有的人就喜歡粗的。但是我納悶女性車主怎麼辦。但不得不說這個方向盤尺寸比較小，這點必須表揚，家用車用大方向盤都是異端，又不是開卡車，何況卡車也不是方向盤都特別大。
6、整個車上所有按鈕往好了說也就是一般般吧，部分按鈕手感很差。你要不是豪華車，不是這個價位，就過了。你是豪華車，你起售價超過三十萬，對不起差評。
7、擋杆極其難用，還是老毛病，大部分換擋操作要按一下擋杆上的按鈕，但按鈕在左邊，也就是隻能用拇指操作，而且只能用一個姿勢，換個姿勢就按不到了，非常反人類。正常按鈕在擋杆前端，你可以用很多姿勢和手指操作。而且傳統擋杆如果是必須用按鈕才能切換的擋位，你按鈕沒按好根本就拉不動擋杆，可以很直觀的知道自己有沒有正確掛檔；但是反人類的寶馬電子檔杆不管能不能掛進擋位都能推動，非常不適合盲操，你完全可以推很多遍都推不進擋位而且你不看儀表或者擋位區域的話根本不能確定自己是否進檔（當然你也可以踩一腳油門來確定是否處於你想要的擋位，只要你不怕出事——要知道這個車在有些條件下不進入倒擋也可以觸發倒車影像，所以通過看中控的方式觀察是否在倒擋也不是很靠譜）。
8、儲物空間少。但我不得不說，在後驅車裡這代三系的儲物空間不算小了...
結論放前面好了：寶馬新3系是不是一輛？是好車，但跟完美不沾邊，當前價格絕對不值得購買！
八折馬不是開玩笑的，等現款325Li跟上一代320Li價格持平的時候就可以出手了，上一代320Li按我的觀點就算打八折也不是那麼值，但這代325Li能打八折的話還是很值的，有人說這代325Li可以跟ES競爭，實際上這種說法相當不合適。
相比各自的上一代車型，兩個車都變得更加均衡，但定位仍然有明顯差別，ES依舊更偏重品質感和豪華性，三系則還是更偏重運動性和時尚感。沒辦法絕對的說誰更好，但我可以很確定的說ES更適合大多數人，另外上代國產三系碰撞測試成績非常差，注重安全性的話最好等這代測過以後再考慮。
下面具體講優缺點以及325Li對其他車型的比較，評價標準依然是日常駕駛為主，兼顧一些道路上的激烈操作。
優點：
1、中控屏幕非常流暢，界面也比較美觀，且同時支持觸屏和旋鈕/按鈕。美中不足的是菜單功能比較少，而且按鈕手感較差，感覺使勁按的話面板會壞。
2、全液晶儀表盤為全系標配，界面比較美觀，美中不足是分辨率比較低，字體能看出明顯鋸齒，同價位更好的儀表也只有奧迪A4那種和雷克薩斯Fsport車型的可移動液晶儀表，其他的也就半徑八兩或者更差。尤其是比起上代三系晚期款那個形狀詭異界面難看的所謂全液晶儀表強太多，無論功能性還是觀賞性。
3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
4、內裝設計感優秀，檔次感豪華感同級領先，除了雷克薩斯以外沒有對手。
5、外觀精美，除了前臉和後門/C柱以外幾乎沒有缺點。
6、NVH比較出色。談不上最好，比ES要差點。主要是沒有雙層玻璃外加防爆胎祖傳硬顛吵，其餘所有層面都還不錯，隔音濾震都比雅閣凱美瑞好，濾震比ATSL好（隔音比ATSL雙層玻璃還是差些），底盤比較有高檔感。
7、跟沒有可變轉向比和DAS的車型比較，轉向系統算比較好的。這代雖然依舊沒有可變轉向比，但低速方向輕了很多，不像上一代低速太鈍，挪車移庫要輕鬆很多。整體比凱美瑞要好一些，不如雅閣和Q50。跟ES比的話我覺得整體差不多但手感稍微差那麼一點，325的方向盤還是稍微澀一些。
8、配置高而且新。
9、前排座椅調節範圍大，有手動腿託。
10、後排有獨立空調控制。
11、操控感依舊出色。但絕對不跟鍵盤俠和充值媒體廣告人說的一樣同級無敵，雖然比很多車都要強但至少跟ES比並沒有明顯優勢，比裝備DAS的Q50也要差，低速還明顯不如雅閣。325的低速駕駛感明顯強於上一代320，320低速重手重腳的感覺在325上完全沒有，低速手感變輕了很多，但相對來說低速駕駛仍然不是三系的優點，低速方向阻尼還是有點彆扭（不夠線性，邏輯性略有問題），只能說現在也算不上明顯缺點，優勢還是在中高速段。時速三四十往上以後的精準性、穩定感和車身跟隨性同級一流，可以說跟誰比都不怵。But這個車極限狀態下稍微有點甩尾，駕駛技術不夠好還是悠著點。
12、動力。其實這動力給不了你太多刺激感，但絕對遠遠超過夠用。可能很多人都經常看到我說這車動力不行，其實我說動力不行是針對那些動不動就吹320/325比XX車動力好的馬吹，這個車確實不適合跟一些加速很猛的車較勁，但針對普通車主而言這個動力你老老實實自己開自己的可以說是非常過剩，比豐田2.5NA和2.5混動強多了。
13、全景影像比較清晰。但是反而倒車影像距離感比較模糊，倒車時還是要多看後視鏡，這一點比不上很多車。
14、中央扶手終於換上了寬大厚實的樣式，按理說這只是同價位普通水平，但比起自己的上一代實屬巨大提升，而且比A4L、ATSL要好得多。
缺點：
1、前面說過內裝設計感同級一流，但是——用料材質可以說非常一般，比雅閣凱美瑞強不到哪兒去，皮質/軟性材料的應用甚至比當前已經到生命末期的Q50還要少，雖然看起來非常炫酷豪華但觸感實在是談不上高檔，這也是我認為三系跟ES不構成直接競爭關係的主要原因，ES的用料豪華度明顯跟五系一個檔次。
2、雖然縱向空間長，但橫向空間窄。比上一代320寬一點，但跟正經中型車比還是窄，後排依舊不適合坐三個人，何況中間座椅還特別硬。
3、後備箱是緊湊車水平。
4、前排座椅客氣點說是一般，跟正經中型車比起來都比較窄小，側翼也不夠大，腿託是唯一的亮點，坐著不會難受但也不會很舒服。後排說難聽點簡直不能坐人，當然意思不是說人坐不進去，而是坐進去不舒服，很多十幾萬的車都比這舒服。上面表揚過空間大，但座椅差就然並卵。這個後排座椅坐墊足夠長，也足夠厚足夠軟，但是！！！靠背太陡！！！坐墊前端太高！！！於是你的膝蓋只能被迫架的很高！！！不能伸直！！！因為後排太難受，我第一時間就詢問是否全系都不能調整後排，當然答案也是意料之中——確實不能調整。為了保持公正客觀，我必須承認我身高只有170，腿不長，可能一些巨人會覺得這種坐墊舒服，但靠背嘛我想象不出什麼人會覺得可以。
5、方向盤太粗，你可以說這是見仁見智，有的人就喜歡粗的。但是我納悶女性車主怎麼辦。但不得不說這個方向盤尺寸比較小，這點必須表揚，家用車用大方向盤都是異端，又不是開卡車，何況卡車也不是方向盤都特別大。
6、整個車上所有按鈕往好了說也就是一般般吧，部分按鈕手感很差。你要不是豪華車，不是這個價位，就過了。你是豪華車，你起售價超過三十萬，對不起差評。
7、擋杆極其難用，還是老毛病，大部分換擋操作要按一下擋杆上的按鈕，但按鈕在左邊，也就是隻能用拇指操作，而且只能用一個姿勢，換個姿勢就按不到了，非常反人類。正常按鈕在擋杆前端，你可以用很多姿勢和手指操作。而且傳統擋杆如果是必須用按鈕才能切換的擋位，你按鈕沒按好根本就拉不動擋杆，可以很直觀的知道自己有沒有正確掛檔；但是反人類的寶馬電子檔杆不管能不能掛進擋位都能推動，非常不適合盲操，你完全可以推很多遍都推不進擋位而且你不看儀表或者擋位區域的話根本不能確定自己是否進檔（當然你也可以踩一腳油門來確定是否處於你想要的擋位，只要你不怕出事——要知道這個車在有些條件下不進入倒擋也可以觸發倒車影像，所以通過看中控的方式觀察是否在倒擋也不是很靠譜）。
8、儲物空間少。但我不得不說，在後驅車裡這代三系的儲物空間不算小了...
9、後排中央扶手太low了，不好看也不好用。
10、化妝鏡極小。
11、機蓋過高。如果你喜歡把座椅調的很低，會發現視野非常差，很多坐姿更低的車視野都要好得多，寶馬機蓋擋視線也算是個遺留問題，上代就有這個毛病。
結論放前面好了：寶馬新3系是不是一輛？是好車，但跟完美不沾邊，當前價格絕對不值得購買！
八折馬不是開玩笑的，等現款325Li跟上一代320Li價格持平的時候就可以出手了，上一代320Li按我的觀點就算打八折也不是那麼值，但這代325Li能打八折的話還是很值的，有人說這代325Li可以跟ES競爭，實際上這種說法相當不合適。
相比各自的上一代車型，兩個車都變得更加均衡，但定位仍然有明顯差別，ES依舊更偏重品質感和豪華性，三系則還是更偏重運動性和時尚感。沒辦法絕對的說誰更好，但我可以很確定的說ES更適合大多數人，另外上代國產三系碰撞測試成績非常差，注重安全性的話最好等這代測過以後再考慮。
下面具體講優缺點以及325Li對其他車型的比較，評價標準依然是日常駕駛為主，兼顧一些道路上的激烈操作。
優點：
1、中控屏幕非常流暢，界面也比較美觀，且同時支持觸屏和旋鈕/按鈕。美中不足的是菜單功能比較少，而且按鈕手感較差，感覺使勁按的話面板會壞。
2、全液晶儀表盤為全系標配，界面比較美觀，美中不足是分辨率比較低，字體能看出明顯鋸齒，同價位更好的儀表也只有奧迪A4那種和雷克薩斯Fsport車型的可移動液晶儀表，其他的也就半徑八兩或者更差。尤其是比起上代三系晚期款那個形狀詭異界面難看的所謂全液晶儀表強太多，無論功能性還是觀賞性。
3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
4、內裝設計感優秀，檔次感豪華感同級領先，除了雷克薩斯以外沒有對手。
5、外觀精美，除了前臉和後門/C柱以外幾乎沒有缺點。
6、NVH比較出色。談不上最好，比ES要差點。主要是沒有雙層玻璃外加防爆胎祖傳硬顛吵，其餘所有層面都還不錯，隔音濾震都比雅閣凱美瑞好，濾震比ATSL好（隔音比ATSL雙層玻璃還是差些），底盤比較有高檔感。
7、跟沒有可變轉向比和DAS的車型比較，轉向系統算比較好的。這代雖然依舊沒有可變轉向比，但低速方向輕了很多，不像上一代低速太鈍，挪車移庫要輕鬆很多。整體比凱美瑞要好一些，不如雅閣和Q50。跟ES比的話我覺得整體差不多但手感稍微差那麼一點，325的方向盤還是稍微澀一些。
8、配置高而且新。
9、前排座椅調節範圍大，有手動腿託。
10、後排有獨立空調控制。
11、操控感依舊出色。但絕對不跟鍵盤俠和充值媒體廣告人說的一樣同級無敵，雖然比很多車都要強但至少跟ES比並沒有明顯優勢，比裝備DAS的Q50也要差，低速還明顯不如雅閣。325的低速駕駛感明顯強於上一代320，320低速重手重腳的感覺在325上完全沒有，低速手感變輕了很多，但相對來說低速駕駛仍然不是三系的優點，低速方向阻尼還是有點彆扭（不夠線性，邏輯性略有問題），只能說現在也算不上明顯缺點，優勢還是在中高速段。時速三四十往上以後的精準性、穩定感和車身跟隨性同級一流，可以說跟誰比都不怵。But這個車極限狀態下稍微有點甩尾，駕駛技術不夠好還是悠著點。
12、動力。其實這動力給不了你太多刺激感，但絕對遠遠超過夠用。可能很多人都經常看到我說這車動力不行，其實我說動力不行是針對那些動不動就吹320/325比XX車動力好的馬吹，這個車確實不適合跟一些加速很猛的車較勁，但針對普通車主而言這個動力你老老實實自己開自己的可以說是非常過剩，比豐田2.5NA和2.5混動強多了。
13、全景影像比較清晰。但是反而倒車影像距離感比較模糊，倒車時還是要多看後視鏡，這一點比不上很多車。
14、中央扶手終於換上了寬大厚實的樣式，按理說這只是同價位普通水平，但比起自己的上一代實屬巨大提升，而且比A4L、ATSL要好得多。
缺點：
1、前面說過內裝設計感同級一流，但是——用料材質可以說非常一般，比雅閣凱美瑞強不到哪兒去，皮質/軟性材料的應用甚至比當前已經到生命末期的Q50還要少，雖然看起來非常炫酷豪華但觸感實在是談不上高檔，這也是我認為三系跟ES不構成直接競爭關係的主要原因，ES的用料豪華度明顯跟五系一個檔次。
2、雖然縱向空間長，但橫向空間窄。比上一代320寬一點，但跟正經中型車比還是窄，後排依舊不適合坐三個人，何況中間座椅還特別硬。
3、後備箱是緊湊車水平。
4、前排座椅客氣點說是一般，跟正經中型車比起來都比較窄小，側翼也不夠大，腿託是唯一的亮點，坐著不會難受但也不會很舒服。後排說難聽點簡直不能坐人，當然意思不是說人坐不進去，而是坐進去不舒服，很多十幾萬的車都比這舒服。上面表揚過空間大，但座椅差就然並卵。這個後排座椅坐墊足夠長，也足夠厚足夠軟，但是！！！靠背太陡！！！坐墊前端太高！！！於是你的膝蓋只能被迫架的很高！！！不能伸直！！！因為後排太難受，我第一時間就詢問是否全系都不能調整後排，當然答案也是意料之中——確實不能調整。為了保持公正客觀，我必須承認我身高只有170，腿不長，可能一些巨人會覺得這種坐墊舒服，但靠背嘛我想象不出什麼人會覺得可以。
5、方向盤太粗，你可以說這是見仁見智，有的人就喜歡粗的。但是我納悶女性車主怎麼辦。但不得不說這個方向盤尺寸比較小，這點必須表揚，家用車用大方向盤都是異端，又不是開卡車，何況卡車也不是方向盤都特別大。
6、整個車上所有按鈕往好了說也就是一般般吧，部分按鈕手感很差。你要不是豪華車，不是這個價位，就過了。你是豪華車，你起售價超過三十萬，對不起差評。
7、擋杆極其難用，還是老毛病，大部分換擋操作要按一下擋杆上的按鈕，但按鈕在左邊，也就是隻能用拇指操作，而且只能用一個姿勢，換個姿勢就按不到了，非常反人類。正常按鈕在擋杆前端，你可以用很多姿勢和手指操作。而且傳統擋杆如果是必須用按鈕才能切換的擋位，你按鈕沒按好根本就拉不動擋杆，可以很直觀的知道自己有沒有正確掛檔；但是反人類的寶馬電子檔杆不管能不能掛進擋位都能推動，非常不適合盲操，你完全可以推很多遍都推不進擋位而且你不看儀表或者擋位區域的話根本不能確定自己是否進檔（當然你也可以踩一腳油門來確定是否處於你想要的擋位，只要你不怕出事——要知道這個車在有些條件下不進入倒擋也可以觸發倒車影像，所以通過看中控的方式觀察是否在倒擋也不是很靠譜）。
8、儲物空間少。但我不得不說，在後驅車裡這代三系的儲物空間不算小了...
9、後排中央扶手太low了，不好看也不好用。
10、化妝鏡極小。
11、機蓋過高。如果你喜歡把座椅調的很低，會發現視野非常差，很多坐姿更低的車視野都要好得多，寶馬機蓋擋視線也算是個遺留問題，上代就有這個毛病。
12、8AT變速箱同級無敵？說是缺點可能有點過了，但實際上遠遠沒有媒體吹的那麼好，頓挫該有有，響應也沒有那麼快，跟別家AT比不見得有什麼優勢，比CVT明顯要差。而我開了兩年CVT和半年混動，這玩意在我眼裡簡直腳腳都是頓挫，如果你追求品質感的話，放開眼界吧，都快2020年了，ZF的8AT不過是泛泛之輩。實話說這個8AT大體也就跟我現在這個jatco的7AT一個檔次，只能說過得去，肯定不是不能開，也不是開了就要崩潰，但絕對沒什麼高檔感，跟CVT和混動比平順和線性的話簡直一文不值。尤其是開了ES300h再開這個，只會感到“這特麼是什麼玩意...”
結論放前面好了：寶馬新3系是不是一輛？是好車，但跟完美不沾邊，當前價格絕對不值得購買！
八折馬不是開玩笑的，等現款325Li跟上一代320Li價格持平的時候就可以出手了，上一代320Li按我的觀點就算打八折也不是那麼值，但這代325Li能打八折的話還是很值的，有人說這代325Li可以跟ES競爭，實際上這種說法相當不合適。
相比各自的上一代車型，兩個車都變得更加均衡，但定位仍然有明顯差別，ES依舊更偏重品質感和豪華性，三系則還是更偏重運動性和時尚感。沒辦法絕對的說誰更好，但我可以很確定的說ES更適合大多數人，另外上代國產三系碰撞測試成績非常差，注重安全性的話最好等這代測過以後再考慮。
下面具體講優缺點以及325Li對其他車型的比較，評價標準依然是日常駕駛為主，兼顧一些道路上的激烈操作。
優點：
1、中控屏幕非常流暢，界面也比較美觀，且同時支持觸屏和旋鈕/按鈕。美中不足的是菜單功能比較少，而且按鈕手感較差，感覺使勁按的話面板會壞。
2、全液晶儀表盤為全系標配，界面比較美觀，美中不足是分辨率比較低，字體能看出明顯鋸齒，同價位更好的儀表也只有奧迪A4那種和雷克薩斯Fsport車型的可移動液晶儀表，其他的也就半徑八兩或者更差。尤其是比起上代三系晚期款那個形狀詭異界面難看的所謂全液晶儀表強太多，無論功能性還是觀賞性。
3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
4、內裝設計感優秀，檔次感豪華感同級領先，除了雷克薩斯以外沒有對手。
5、外觀精美，除了前臉和後門/C柱以外幾乎沒有缺點。
6、NVH比較出色。談不上最好，比ES要差點。主要是沒有雙層玻璃外加防爆胎祖傳硬顛吵，其餘所有層面都還不錯，隔音濾震都比雅閣凱美瑞好，濾震比ATSL好（隔音比ATSL雙層玻璃還是差些），底盤比較有高檔感。
7、跟沒有可變轉向比和DAS的車型比較，轉向系統算比較好的。這代雖然依舊沒有可變轉向比，但低速方向輕了很多，不像上一代低速太鈍，挪車移庫要輕鬆很多。整體比凱美瑞要好一些，不如雅閣和Q50。跟ES比的話我覺得整體差不多但手感稍微差那麼一點，325的方向盤還是稍微澀一些。
8、配置高而且新。
9、前排座椅調節範圍大，有手動腿託。
10、後排有獨立空調控制。
11、操控感依舊出色。但絕對不跟鍵盤俠和充值媒體廣告人說的一樣同級無敵，雖然比很多車都要強但至少跟ES比並沒有明顯優勢，比裝備DAS的Q50也要差，低速還明顯不如雅閣。325的低速駕駛感明顯強於上一代320，320低速重手重腳的感覺在325上完全沒有，低速手感變輕了很多，但相對來說低速駕駛仍然不是三系的優點，低速方向阻尼還是有點彆扭（不夠線性，邏輯性略有問題），只能說現在也算不上明顯缺點，優勢還是在中高速段。時速三四十往上以後的精準性、穩定感和車身跟隨性同級一流，可以說跟誰比都不怵。But這個車極限狀態下稍微有點甩尾，駕駛技術不夠好還是悠著點。
12、動力。其實這動力給不了你太多刺激感，但絕對遠遠超過夠用。可能很多人都經常看到我說這車動力不行，其實我說動力不行是針對那些動不動就吹320/325比XX車動力好的馬吹，這個車確實不適合跟一些加速很猛的車較勁，但針對普通車主而言這個動力你老老實實自己開自己的可以說是非常過剩，比豐田2.5NA和2.5混動強多了。
13、全景影像比較清晰。但是反而倒車影像距離感比較模糊，倒車時還是要多看後視鏡，這一點比不上很多車。
14、中央扶手終於換上了寬大厚實的樣式，按理說這只是同價位普通水平，但比起自己的上一代實屬巨大提升，而且比A4L、ATSL要好得多。
缺點：
1、前面說過內裝設計感同級一流，但是——用料材質可以說非常一般，比雅閣凱美瑞強不到哪兒去，皮質/軟性材料的應用甚至比當前已經到生命末期的Q50還要少，雖然看起來非常炫酷豪華但觸感實在是談不上高檔，這也是我認為三系跟ES不構成直接競爭關係的主要原因，ES的用料豪華度明顯跟五系一個檔次。
2、雖然縱向空間長，但橫向空間窄。比上一代320寬一點，但跟正經中型車比還是窄，後排依舊不適合坐三個人，何況中間座椅還特別硬。
3、後備箱是緊湊車水平。
4、前排座椅客氣點說是一般，跟正經中型車比起來都比較窄小，側翼也不夠大，腿託是唯一的亮點，坐著不會難受但也不會很舒服。後排說難聽點簡直不能坐人，當然意思不是說人坐不進去，而是坐進去不舒服，很多十幾萬的車都比這舒服。上面表揚過空間大，但座椅差就然並卵。這個後排座椅坐墊足夠長，也足夠厚足夠軟，但是！！！靠背太陡！！！坐墊前端太高！！！於是你的膝蓋只能被迫架的很高！！！不能伸直！！！因為後排太難受，我第一時間就詢問是否全系都不能調整後排，當然答案也是意料之中——確實不能調整。為了保持公正客觀，我必須承認我身高只有170，腿不長，可能一些巨人會覺得這種坐墊舒服，但靠背嘛我想象不出什麼人會覺得可以。
5、方向盤太粗，你可以說這是見仁見智，有的人就喜歡粗的。但是我納悶女性車主怎麼辦。但不得不說這個方向盤尺寸比較小，這點必須表揚，家用車用大方向盤都是異端，又不是開卡車，何況卡車也不是方向盤都特別大。
6、整個車上所有按鈕往好了說也就是一般般吧，部分按鈕手感很差。你要不是豪華車，不是這個價位，就過了。你是豪華車，你起售價超過三十萬，對不起差評。
7、擋杆極其難用，還是老毛病，大部分換擋操作要按一下擋杆上的按鈕，但按鈕在左邊，也就是隻能用拇指操作，而且只能用一個姿勢，換個姿勢就按不到了，非常反人類。正常按鈕在擋杆前端，你可以用很多姿勢和手指操作。而且傳統擋杆如果是必須用按鈕才能切換的擋位，你按鈕沒按好根本就拉不動擋杆，可以很直觀的知道自己有沒有正確掛檔；但是反人類的寶馬電子檔杆不管能不能掛進擋位都能推動，非常不適合盲操，你完全可以推很多遍都推不進擋位而且你不看儀表或者擋位區域的話根本不能確定自己是否進檔（當然你也可以踩一腳油門來確定是否處於你想要的擋位，只要你不怕出事——要知道這個車在有些條件下不進入倒擋也可以觸發倒車影像，所以通過看中控的方式觀察是否在倒擋也不是很靠譜）。
8、儲物空間少。但我不得不說，在後驅車裡這代三系的儲物空間不算小了...
9、後排中央扶手太low了，不好看也不好用。
10、化妝鏡極小。
11、機蓋過高。如果你喜歡把座椅調的很低，會發現視野非常差，很多坐姿更低的車視野都要好得多，寶馬機蓋擋視線也算是個遺留問題，上代就有這個毛病。
12、8AT變速箱同級無敵？說是缺點可能有點過了，但實際上遠遠沒有媒體吹的那麼好，頓挫該有有，響應也沒有那麼快，跟別家AT比不見得有什麼優勢，比CVT明顯要差。而我開了兩年CVT和半年混動，這玩意在我眼裡簡直腳腳都是頓挫，如果你追求品質感的話，放開眼界吧，都快2020年了，ZF的8AT不過是泛泛之輩。實話說這個8AT大體也就跟我現在這個jatco的7AT一個檔次，只能說過得去，肯定不是不能開，也不是開了就要崩潰，但絕對沒什麼高檔感，跟CVT和混動比平順和線性的話簡直一文不值。尤其是開了ES300h再開這個，只會感到“這特麼是什麼玩意...”
13、空調垃圾，全程空調還呼呼叫，一身汗，製冷效果極差。
結論放前面好了：寶馬新3系是不是一輛？是好車，但跟完美不沾邊，當前價格絕對不值得購買！
八折馬不是開玩笑的，等現款325Li跟上一代320Li價格持平的時候就可以出手了，上一代320Li按我的觀點就算打八折也不是那麼值，但這代325Li能打八折的話還是很值的，有人說這代325Li可以跟ES競爭，實際上這種說法相當不合適。
相比各自的上一代車型，兩個車都變得更加均衡，但定位仍然有明顯差別，ES依舊更偏重品質感和豪華性，三系則還是更偏重運動性和時尚感。沒辦法絕對的說誰更好，但我可以很確定的說ES更適合大多數人，另外上代國產三系碰撞測試成績非常差，注重安全性的話最好等這代測過以後再考慮。
下面具體講優缺點以及325Li對其他車型的比較，評價標準依然是日常駕駛為主，兼顧一些道路上的激烈操作。
優點：
1、中控屏幕非常流暢，界面也比較美觀，且同時支持觸屏和旋鈕/按鈕。美中不足的是菜單功能比較少，而且按鈕手感較差，感覺使勁按的話面板會壞。
2、全液晶儀表盤為全系標配，界面比較美觀，美中不足是分辨率比較低，字體能看出明顯鋸齒，同價位更好的儀表也只有奧迪A4那種和雷克薩斯Fsport車型的可移動液晶儀表，其他的也就半徑八兩或者更差。尤其是比起上代三系晚期款那個形狀詭異界面難看的所謂全液晶儀表強太多，無論功能性還是觀賞性。
3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
4、內裝設計感優秀，檔次感豪華感同級領先，除了雷克薩斯以外沒有對手。
5、外觀精美，除了前臉和後門/C柱以外幾乎沒有缺點。
6、NVH比較出色。談不上最好，比ES要差點。主要是沒有雙層玻璃外加防爆胎祖傳硬顛吵，其餘所有層面都還不錯，隔音濾震都比雅閣凱美瑞好，濾震比ATSL好（隔音比ATSL雙層玻璃還是差些），底盤比較有高檔感。
7、跟沒有可變轉向比和DAS的車型比較，轉向系統算比較好的。這代雖然依舊沒有可變轉向比，但低速方向輕了很多，不像上一代低速太鈍，挪車移庫要輕鬆很多。整體比凱美瑞要好一些，不如雅閣和Q50。跟ES比的話我覺得整體差不多但手感稍微差那麼一點，325的方向盤還是稍微澀一些。
8、配置高而且新。
9、前排座椅調節範圍大，有手動腿託。
10、後排有獨立空調控制。
11、操控感依舊出色。但絕對不跟鍵盤俠和充值媒體廣告人說的一樣同級無敵，雖然比很多車都要強但至少跟ES比並沒有明顯優勢，比裝備DAS的Q50也要差，低速還明顯不如雅閣。325的低速駕駛感明顯強於上一代320，320低速重手重腳的感覺在325上完全沒有，低速手感變輕了很多，但相對來說低速駕駛仍然不是三系的優點，低速方向阻尼還是有點彆扭（不夠線性，邏輯性略有問題），只能說現在也算不上明顯缺點，優勢還是在中高速段。時速三四十往上以後的精準性、穩定感和車身跟隨性同級一流，可以說跟誰比都不怵。But這個車極限狀態下稍微有點甩尾，駕駛技術不夠好還是悠著點。
12、動力。其實這動力給不了你太多刺激感，但絕對遠遠超過夠用。可能很多人都經常看到我說這車動力不行，其實我說動力不行是針對那些動不動就吹320/325比XX車動力好的馬吹，這個車確實不適合跟一些加速很猛的車較勁，但針對普通車主而言這個動力你老老實實自己開自己的可以說是非常過剩，比豐田2.5NA和2.5混動強多了。
13、全景影像比較清晰。但是反而倒車影像距離感比較模糊，倒車時還是要多看後視鏡，這一點比不上很多車。
14、中央扶手終於換上了寬大厚實的樣式，按理說這只是同價位普通水平，但比起自己的上一代實屬巨大提升，而且比A4L、ATSL要好得多。
缺點：
1、前面說過內裝設計感同級一流，但是——用料材質可以說非常一般，比雅閣凱美瑞強不到哪兒去，皮質/軟性材料的應用甚至比當前已經到生命末期的Q50還要少，雖然看起來非常炫酷豪華但觸感實在是談不上高檔，這也是我認為三系跟ES不構成直接競爭關係的主要原因，ES的用料豪華度明顯跟五系一個檔次。
2、雖然縱向空間長，但橫向空間窄。比上一代320寬一點，但跟正經中型車比還是窄，後排依舊不適合坐三個人，何況中間座椅還特別硬。
3、後備箱是緊湊車水平。
4、前排座椅客氣點說是一般，跟正經中型車比起來都比較窄小，側翼也不夠大，腿託是唯一的亮點，坐著不會難受但也不會很舒服。後排說難聽點簡直不能坐人，當然意思不是說人坐不進去，而是坐進去不舒服，很多十幾萬的車都比這舒服。上面表揚過空間大，但座椅差就然並卵。這個後排座椅坐墊足夠長，也足夠厚足夠軟，但是！！！靠背太陡！！！坐墊前端太高！！！於是你的膝蓋只能被迫架的很高！！！不能伸直！！！因為後排太難受，我第一時間就詢問是否全系都不能調整後排，當然答案也是意料之中——確實不能調整。為了保持公正客觀，我必須承認我身高只有170，腿不長，可能一些巨人會覺得這種坐墊舒服，但靠背嘛我想象不出什麼人會覺得可以。
5、方向盤太粗，你可以說這是見仁見智，有的人就喜歡粗的。但是我納悶女性車主怎麼辦。但不得不說這個方向盤尺寸比較小，這點必須表揚，家用車用大方向盤都是異端，又不是開卡車，何況卡車也不是方向盤都特別大。
6、整個車上所有按鈕往好了說也就是一般般吧，部分按鈕手感很差。你要不是豪華車，不是這個價位，就過了。你是豪華車，你起售價超過三十萬，對不起差評。
7、擋杆極其難用，還是老毛病，大部分換擋操作要按一下擋杆上的按鈕，但按鈕在左邊，也就是隻能用拇指操作，而且只能用一個姿勢，換個姿勢就按不到了，非常反人類。正常按鈕在擋杆前端，你可以用很多姿勢和手指操作。而且傳統擋杆如果是必須用按鈕才能切換的擋位，你按鈕沒按好根本就拉不動擋杆，可以很直觀的知道自己有沒有正確掛檔；但是反人類的寶馬電子檔杆不管能不能掛進擋位都能推動，非常不適合盲操，你完全可以推很多遍都推不進擋位而且你不看儀表或者擋位區域的話根本不能確定自己是否進檔（當然你也可以踩一腳油門來確定是否處於你想要的擋位，只要你不怕出事——要知道這個車在有些條件下不進入倒擋也可以觸發倒車影像，所以通過看中控的方式觀察是否在倒擋也不是很靠譜）。
8、儲物空間少。但我不得不說，在後驅車裡這代三系的儲物空間不算小了...
9、後排中央扶手太low了，不好看也不好用。
10、化妝鏡極小。
11、機蓋過高。如果你喜歡把座椅調的很低，會發現視野非常差，很多坐姿更低的車視野都要好得多，寶馬機蓋擋視線也算是個遺留問題，上代就有這個毛病。
12、8AT變速箱同級無敵？說是缺點可能有點過了，但實際上遠遠沒有媒體吹的那麼好，頓挫該有有，響應也沒有那麼快，跟別家AT比不見得有什麼優勢，比CVT明顯要差。而我開了兩年CVT和半年混動，這玩意在我眼裡簡直腳腳都是頓挫，如果你追求品質感的話，放開眼界吧，都快2020年了，ZF的8AT不過是泛泛之輩。實話說這個8AT大體也就跟我現在這個jatco的7AT一個檔次，只能說過得去，肯定不是不能開，也不是開了就要崩潰，但絕對沒什麼高檔感，跟CVT和混動比平順和線性的話簡直一文不值。尤其是開了ES300h再開這個，只會感到“這特麼是什麼玩意...”
13、空調垃圾，全程空調還呼呼叫，一身汗，製冷效果極差。
14、選裝價格完全坑爹，當然不加任何選裝其實配置已經很高了，倒也問題不大。
購買建議：
除非錢多沒地方花，否則還是最好等到價格穩定在八折左右再買。 適合什麼樣的人？鐵桿馬粉直接買吧，不用想。非馬粉最好還是多考慮考慮是否符合自己的真實需求。如果你只是想買一個比較均衡的豪華車，這輛車完全可以買，但絕不是唯一選擇。
結論放前面好了：寶馬新3系是不是一輛？是好車，但跟完美不沾邊，當前價格絕對不值得購買！
八折馬不是開玩笑的，等現款325Li跟上一代320Li價格持平的時候就可以出手了，上一代320Li按我的觀點就算打八折也不是那麼值，但這代325Li能打八折的話還是很值的，有人說這代325Li可以跟ES競爭，實際上這種說法相當不合適。
相比各自的上一代車型，兩個車都變得更加均衡，但定位仍然有明顯差別，ES依舊更偏重品質感和豪華性，三系則還是更偏重運動性和時尚感。沒辦法絕對的說誰更好，但我可以很確定的說ES更適合大多數人，另外上代國產三系碰撞測試成績非常差，注重安全性的話最好等這代測過以後再考慮。
下面具體講優缺點以及325Li對其他車型的比較，評價標準依然是日常駕駛為主，兼顧一些道路上的激烈操作。
優點：
1、中控屏幕非常流暢，界面也比較美觀，且同時支持觸屏和旋鈕/按鈕。美中不足的是菜單功能比較少，而且按鈕手感較差，感覺使勁按的話面板會壞。
2、全液晶儀表盤為全系標配，界面比較美觀，美中不足是分辨率比較低，字體能看出明顯鋸齒，同價位更好的儀表也只有奧迪A4那種和雷克薩斯Fsport車型的可移動液晶儀表，其他的也就半徑八兩或者更差。尤其是比起上代三系晚期款那個形狀詭異界面難看的所謂全液晶儀表強太多，無論功能性還是觀賞性。
3、縱向腿部空間同級領先，比凱美瑞大不少，比奧迪A4L、奔馳C級加長、ATSL和Q50L也都要大，但沒TLX-L那麼大，大體跟雅閣差不多，比上一代空間明顯要好不少。
4、內裝設計感優秀，檔次感豪華感同級領先，除了雷克薩斯以外沒有對手。
5、外觀精美，除了前臉和後門/C柱以外幾乎沒有缺點。
6、NVH比較出色。談不上最好，比ES要差點。主要是沒有雙層玻璃外加防爆胎祖傳硬顛吵，其餘所有層面都還不錯，隔音濾震都比雅閣凱美瑞好，濾震比ATSL好（隔音比ATSL雙層玻璃還是差些），底盤比較有高檔感。
7、跟沒有可變轉向比和DAS的車型比較，轉向系統算比較好的。這代雖然依舊沒有可變轉向比，但低速方向輕了很多，不像上一代低速太鈍，挪車移庫要輕鬆很多。整體比凱美瑞要好一些，不如雅閣和Q50。跟ES比的話我覺得整體差不多但手感稍微差那麼一點，325的方向盤還是稍微澀一些。
8、配置高而且新。
9、前排座椅調節範圍大，有手動腿託。
10、後排有獨立空調控制。
11、操控感依舊出色。但絕對不跟鍵盤俠和充值媒體廣告人說的一樣同級無敵，雖然比很多車都要強但至少跟ES比並沒有明顯優勢，比裝備DAS的Q50也要差，低速還明顯不如雅閣。325的低速駕駛感明顯強於上一代320，320低速重手重腳的感覺在325上完全沒有，低速手感變輕了很多，但相對來說低速駕駛仍然不是三系的優點，低速方向阻尼還是有點彆扭（不夠線性，邏輯性略有問題），只能說現在也算不上明顯缺點，優勢還是在中高速段。時速三四十往上以後的精準性、穩定感和車身跟隨性同級一流，可以說跟誰比都不怵。But這個車極限狀態下稍微有點甩尾，駕駛技術不夠好還是悠著點。
12、動力。其實這動力給不了你太多刺激感，但絕對遠遠超過夠用。可能很多人都經常看到我說這車動力不行，其實我說動力不行是針對那些動不動就吹320/325比XX車動力好的馬吹，這個車確實不適合跟一些加速很猛的車較勁，但針對普通車主而言這個動力你老老實實自己開自己的可以說是非常過剩，比豐田2.5NA和2.5混動強多了。
13、全景影像比較清晰。但是反而倒車影像距離感比較模糊，倒車時還是要多看後視鏡，這一點比不上很多車。
14、中央扶手終於換上了寬大厚實的樣式，按理說這只是同價位普通水平，但比起自己的上一代實屬巨大提升，而且比A4L、ATSL要好得多。
缺點：
1、前面說過內裝設計感同級一流，但是——用料材質可以說非常一般，比雅閣凱美瑞強不到哪兒去，皮質/軟性材料的應用甚至比當前已經到生命末期的Q50還要少，雖然看起來非常炫酷豪華但觸感實在是談不上高檔，這也是我認為三系跟ES不構成直接競爭關係的主要原因，ES的用料豪華度明顯跟五系一個檔次。
2、雖然縱向空間長，但橫向空間窄。比上一代320寬一點，但跟正經中型車比還是窄，後排依舊不適合坐三個人，何況中間座椅還特別硬。
3、後備箱是緊湊車水平。
4、前排座椅客氣點說是一般，跟正經中型車比起來都比較窄小，側翼也不夠大，腿託是唯一的亮點，坐著不會難受但也不會很舒服。後排說難聽點簡直不能坐人，當然意思不是說人坐不進去，而是坐進去不舒服，很多十幾萬的車都比這舒服。上面表揚過空間大，但座椅差就然並卵。這個後排座椅坐墊足夠長，也足夠厚足夠軟，但是！！！靠背太陡！！！坐墊前端太高！！！於是你的膝蓋只能被迫架的很高！！！不能伸直！！！因為後排太難受，我第一時間就詢問是否全系都不能調整後排，當然答案也是意料之中——確實不能調整。為了保持公正客觀，我必須承認我身高只有170，腿不長，可能一些巨人會覺得這種坐墊舒服，但靠背嘛我想象不出什麼人會覺得可以。
5、方向盤太粗，你可以說這是見仁見智，有的人就喜歡粗的。但是我納悶女性車主怎麼辦。但不得不說這個方向盤尺寸比較小，這點必須表揚，家用車用大方向盤都是異端，又不是開卡車，何況卡車也不是方向盤都特別大。
6、整個車上所有按鈕往好了說也就是一般般吧，部分按鈕手感很差。你要不是豪華車，不是這個價位，就過了。你是豪華車，你起售價超過三十萬，對不起差評。
7、擋杆極其難用，還是老毛病，大部分換擋操作要按一下擋杆上的按鈕，但按鈕在左邊，也就是隻能用拇指操作，而且只能用一個姿勢，換個姿勢就按不到了，非常反人類。正常按鈕在擋杆前端，你可以用很多姿勢和手指操作。而且傳統擋杆如果是必須用按鈕才能切換的擋位，你按鈕沒按好根本就拉不動擋杆，可以很直觀的知道自己有沒有正確掛檔；但是反人類的寶馬電子檔杆不管能不能掛進擋位都能推動，非常不適合盲操，你完全可以推很多遍都推不進擋位而且你不看儀表或者擋位區域的話根本不能確定自己是否進檔（當然你也可以踩一腳油門來確定是否處於你想要的擋位，只要你不怕出事——要知道這個車在有些條件下不進入倒擋也可以觸發倒車影像，所以通過看中控的方式觀察是否在倒擋也不是很靠譜）。
8、儲物空間少。但我不得不說，在後驅車裡這代三系的儲物空間不算小了...
9、後排中央扶手太low了，不好看也不好用。
10、化妝鏡極小。
11、機蓋過高。如果你喜歡把座椅調的很低，會發現視野非常差，很多坐姿更低的車視野都要好得多，寶馬機蓋擋視線也算是個遺留問題，上代就有這個毛病。
12、8AT變速箱同級無敵？說是缺點可能有點過了，但實際上遠遠沒有媒體吹的那麼好，頓挫該有有，響應也沒有那麼快，跟別家AT比不見得有什麼優勢，比CVT明顯要差。而我開了兩年CVT和半年混動，這玩意在我眼裡簡直腳腳都是頓挫，如果你追求品質感的話，放開眼界吧，都快2020年了，ZF的8AT不過是泛泛之輩。實話說這個8AT大體也就跟我現在這個jatco的7AT一個檔次，只能說過得去，肯定不是不能開，也不是開了就要崩潰，但絕對沒什麼高檔感，跟CVT和混動比平順和線性的話簡直一文不值。尤其是開了ES300h再開這個，只會感到“這特麼是什麼玩意...”
13、空調垃圾，全程空調還呼呼叫，一身汗，製冷效果極差。
14、選裝價格完全坑爹，當然不加任何選裝其實配置已經很高了，倒也問題不大。
購買建議：
除非錢多沒地方花，否則還是最好等到價格穩定在八折左右再買。 適合什麼樣的人？鐵桿馬粉直接買吧，不用想。非馬粉最好還是多考慮考慮是否符合自己的真實需求。如果你只是想買一個比較均衡的豪華車，這輛車完全可以買，但絕不是唯一選擇。
這輛車客觀上最大的優點有兩個，一個是硬傷少，另一個是足夠新，硬傷就兩個，一個是後排拉機一個是空調拉機，其他所有缺點至少我覺得問題都很小，過一段時間這個車的價格肯定比ES300h便宜得多，即便現在也要便宜一點，其實跟ES也沒什麼好糾結的， 排除預算因素來講，ES更適合居家人士，325Li更適合什麼都想要但不太在意細節的人！
最後最後，所有人都知道德國車都會有大幅降價，所以每當德系出新車的時候，勸你第一時間趕快買的人，這種話都不要去輕易相信。