'30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?'

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“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

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“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

8秒破百的小可愛

別看Honda e人畜無害的樣子,它最強勁的版本能做8秒內完成0-100km/h的加速。

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“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

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當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

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30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

Honda e提供兩種規格的動力系統,最大輸出功率分別為136kW以及154kW,而兩者的峰值扭矩均為315Nm。另外有一點必須說一下,Honda e有著前後50:50的配重,再加上TA是一款後驅車,操控性能理論上會相當卓越,你看S2000就是一個很好的例子。

完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

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在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

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當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

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Honda e提供兩種規格的動力系統,最大輸出功率分別為136kW以及154kW,而兩者的峰值扭矩均為315Nm。另外有一點必須說一下,Honda e有著前後50:50的配重,再加上TA是一款後驅車,操控性能理論上會相當卓越,你看S2000就是一個很好的例子。

完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

復古風背後的設計故事

Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

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“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

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完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

復古風背後的設計故事

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充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

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Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

“我們從一開始就沒有打算把Honda e做得很復古,只是為了讓TA有著一個純粹的設計,但後來我們意識到自己的理想設計和復古有著很多共同之處。”——Honda e外觀設計負責人Ken Sahara

60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

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完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

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充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

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Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

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“我們從一開始就沒有打算把Honda e做得很復古,只是為了讓TA有著一個純粹的設計,但後來我們意識到自己的理想設計和復古有著很多共同之處。”——Honda e外觀設計負責人Ken Sahara

60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
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“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

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當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

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30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

Honda e提供兩種規格的動力系統,最大輸出功率分別為136kW以及154kW,而兩者的峰值扭矩均為315Nm。另外有一點必須說一下,Honda e有著前後50:50的配重,再加上TA是一款後驅車,操控性能理論上會相當卓越,你看S2000就是一個很好的例子。

完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

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Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
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“我們從一開始就沒有打算把Honda e做得很復古,只是為了讓TA有著一個純粹的設計,但後來我們意識到自己的理想設計和復古有著很多共同之處。”——Honda e外觀設計負責人Ken Sahara

60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

看看車頂,燻黑的A/B柱帶來較低矮的視覺效果,如果你橫著看的的話,Honda e就像一個“1”字,當然TA也是本田(非廣本)第一款純電車型。

"

“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

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別看Honda e人畜無害的樣子,它最強勁的版本能做8秒內完成0-100km/h的加速。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

Honda e提供兩種規格的動力系統,最大輸出功率分別為136kW以及154kW,而兩者的峰值扭矩均為315Nm。另外有一點必須說一下,Honda e有著前後50:50的配重,再加上TA是一款後驅車,操控性能理論上會相當卓越,你看S2000就是一個很好的例子。

完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

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充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

復古風背後的設計故事

Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
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“我們從一開始就沒有打算把Honda e做得很復古,只是為了讓TA有著一個純粹的設計,但後來我們意識到自己的理想設計和復古有著很多共同之處。”——Honda e外觀設計負責人Ken Sahara

60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

看看車頂,燻黑的A/B柱帶來較低矮的視覺效果,如果你橫著看的的話,Honda e就像一個“1”字,當然TA也是本田(非廣本)第一款純電車型。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

再說說細節,Honda e為了整車的簡潔度以及更好的空氣動力學性能,取消了傳統後視鏡,取而代之的是體積更小的Side Camera Mirror System,拍攝到的圖像實時投放到車內屏幕,看起來很酷,但我還是比較擔心可靠性的問題。

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“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

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30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

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60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
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看看車頂,燻黑的A/B柱帶來較低矮的視覺效果,如果你橫著看的的話,Honda e就像一個“1”字,當然TA也是本田(非廣本)第一款純電車型。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

再說說細節,Honda e為了整車的簡潔度以及更好的空氣動力學性能,取消了傳統後視鏡,取而代之的是體積更小的Side Camera Mirror System,拍攝到的圖像實時投放到車內屏幕,看起來很酷,但我還是比較擔心可靠性的問題。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

此外,前門還有隱藏式把手,當手靠近時,手柄就會自動彈出,而後門則為傳統的把手,隱藏在後窗的玻璃旁邊。

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“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

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當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

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30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

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完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

復古風背後的設計故事

Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
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“我們從一開始就沒有打算把Honda e做得很復古,只是為了讓TA有著一個純粹的設計,但後來我們意識到自己的理想設計和復古有著很多共同之處。”——Honda e外觀設計負責人Ken Sahara

60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

看看車頂,燻黑的A/B柱帶來較低矮的視覺效果,如果你橫著看的的話,Honda e就像一個“1”字,當然TA也是本田(非廣本)第一款純電車型。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

再說說細節,Honda e為了整車的簡潔度以及更好的空氣動力學性能,取消了傳統後視鏡,取而代之的是體積更小的Side Camera Mirror System,拍攝到的圖像實時投放到車內屏幕,看起來很酷,但我還是比較擔心可靠性的問題。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

此外,前門還有隱藏式把手,當手靠近時,手柄就會自動彈出,而後門則為傳統的把手,隱藏在後窗的玻璃旁邊。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

輪轂方面,Honda e標配16寸,頂配17寸,其中17寸輪轂採用了特殊設計,能避免剎車受到砂石、泥水的衝擊。

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在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

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Honda e提供兩種規格的動力系統,最大輸出功率分別為136kW以及154kW,而兩者的峰值扭矩均為315Nm。另外有一點必須說一下,Honda e有著前後50:50的配重,再加上TA是一款後驅車,操控性能理論上會相當卓越,你看S2000就是一個很好的例子。

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30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

復古風背後的設計故事

Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

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60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

看看車頂,燻黑的A/B柱帶來較低矮的視覺效果,如果你橫著看的的話,Honda e就像一個“1”字,當然TA也是本田(非廣本)第一款純電車型。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

再說說細節,Honda e為了整車的簡潔度以及更好的空氣動力學性能,取消了傳統後視鏡,取而代之的是體積更小的Side Camera Mirror System,拍攝到的圖像實時投放到車內屏幕,看起來很酷,但我還是比較擔心可靠性的問題。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

此外,前門還有隱藏式把手,當手靠近時,手柄就會自動彈出,而後門則為傳統的把手,隱藏在後窗的玻璃旁邊。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

輪轂方面,Honda e標配16寸,頂配17寸,其中17寸輪轂採用了特殊設計,能避免剎車受到砂石、泥水的衝擊。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

最後說說配色,Honda e有水晶黑珍珠、現代金屬灰、青黃、水晶金屬藍以及白金珍珠色,不過5款配色均搭配了黑色車頂。要是我的話必然選白色,再換個紅標,畢竟這可是大本田啊~

溫馨的內飾設計

走進Honda e車內,第一感受到的就是溫馨,首先是這塊大面積的玻璃(無框車門)相當開陽,配合木紋飾板覆蓋的中控臺、扶手箱等等,有種家的感覺。

"

“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

8秒破百的小可愛

別看Honda e人畜無害的樣子,它最強勁的版本能做8秒內完成0-100km/h的加速。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

Honda e提供兩種規格的動力系統,最大輸出功率分別為136kW以及154kW,而兩者的峰值扭矩均為315Nm。另外有一點必須說一下,Honda e有著前後50:50的配重,再加上TA是一款後驅車,操控性能理論上會相當卓越,你看S2000就是一個很好的例子。

完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

復古風背後的設計故事

Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
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“我們從一開始就沒有打算把Honda e做得很復古,只是為了讓TA有著一個純粹的設計,但後來我們意識到自己的理想設計和復古有著很多共同之處。”——Honda e外觀設計負責人Ken Sahara

60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
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看看車頂,燻黑的A/B柱帶來較低矮的視覺效果,如果你橫著看的的話,Honda e就像一個“1”字,當然TA也是本田(非廣本)第一款純電車型。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

再說說細節,Honda e為了整車的簡潔度以及更好的空氣動力學性能,取消了傳統後視鏡,取而代之的是體積更小的Side Camera Mirror System,拍攝到的圖像實時投放到車內屏幕,看起來很酷,但我還是比較擔心可靠性的問題。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

此外,前門還有隱藏式把手,當手靠近時,手柄就會自動彈出,而後門則為傳統的把手,隱藏在後窗的玻璃旁邊。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

輪轂方面,Honda e標配16寸,頂配17寸,其中17寸輪轂採用了特殊設計,能避免剎車受到砂石、泥水的衝擊。

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最後說說配色,Honda e有水晶黑珍珠、現代金屬灰、青黃、水晶金屬藍以及白金珍珠色,不過5款配色均搭配了黑色車頂。要是我的話必然選白色,再換個紅標,畢竟這可是大本田啊~

溫馨的內飾設計

走進Honda e車內,第一感受到的就是溫馨,首先是這塊大面積的玻璃(無框車門)相當開陽,配合木紋飾板覆蓋的中控臺、扶手箱等等,有種家的感覺。

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“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

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當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

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30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

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完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

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充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

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Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

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“我們從一開始就沒有打算把Honda e做得很復古,只是為了讓TA有著一個純粹的設計,但後來我們意識到自己的理想設計和復古有著很多共同之處。”——Honda e外觀設計負責人Ken Sahara

60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
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看看車頂,燻黑的A/B柱帶來較低矮的視覺效果,如果你橫著看的的話,Honda e就像一個“1”字,當然TA也是本田(非廣本)第一款純電車型。

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再說說細節,Honda e為了整車的簡潔度以及更好的空氣動力學性能,取消了傳統後視鏡,取而代之的是體積更小的Side Camera Mirror System,拍攝到的圖像實時投放到車內屏幕,看起來很酷,但我還是比較擔心可靠性的問題。

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此外,前門還有隱藏式把手,當手靠近時,手柄就會自動彈出,而後門則為傳統的把手,隱藏在後窗的玻璃旁邊。

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輪轂方面,Honda e標配16寸,頂配17寸,其中17寸輪轂採用了特殊設計,能避免剎車受到砂石、泥水的衝擊。

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最後說說配色,Honda e有水晶黑珍珠、現代金屬灰、青黃、水晶金屬藍以及白金珍珠色,不過5款配色均搭配了黑色車頂。要是我的話必然選白色,再換個紅標,畢竟這可是大本田啊~

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座椅部分沒有性能車愛用的Nappa真皮或是Alcantara,取而代之的是摸起來像麻布一樣的Melange面料。冬暖夏涼說不上,但起碼觸感舒適。

看看細節,中控部分是一塊相當誇張的巨型屏幕,常用的功能以卡片的形式堆放在左右兩側,看起來有點像安卓2.3的下拉通知欄,設計略土但勝在實用。

"

“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

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當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

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完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

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Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

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60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

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再說說細節,Honda e為了整車的簡潔度以及更好的空氣動力學性能,取消了傳統後視鏡,取而代之的是體積更小的Side Camera Mirror System,拍攝到的圖像實時投放到車內屏幕,看起來很酷,但我還是比較擔心可靠性的問題。

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此外,前門還有隱藏式把手,當手靠近時,手柄就會自動彈出,而後門則為傳統的把手,隱藏在後窗的玻璃旁邊。

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輪轂方面,Honda e標配16寸,頂配17寸,其中17寸輪轂採用了特殊設計,能避免剎車受到砂石、泥水的衝擊。

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看看細節,中控部分是一塊相當誇張的巨型屏幕,常用的功能以卡片的形式堆放在左右兩側,看起來有點像安卓2.3的下拉通知欄,設計略土但勝在實用。

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"

“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

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充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

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Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

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60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
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30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

再說說細節,Honda e為了整車的簡潔度以及更好的空氣動力學性能,取消了傳統後視鏡,取而代之的是體積更小的Side Camera Mirror System,拍攝到的圖像實時投放到車內屏幕,看起來很酷,但我還是比較擔心可靠性的問題。

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輪轂方面,Honda e標配16寸,頂配17寸,其中17寸輪轂採用了特殊設計,能避免剎車受到砂石、泥水的衝擊。

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最後說說配色,Honda e有水晶黑珍珠、現代金屬灰、青黃、水晶金屬藍以及白金珍珠色,不過5款配色均搭配了黑色車頂。要是我的話必然選白色,再換個紅標,畢竟這可是大本田啊~

溫馨的內飾設計

走進Honda e車內,第一感受到的就是溫馨,首先是這塊大面積的玻璃(無框車門)相當開陽,配合木紋飾板覆蓋的中控臺、扶手箱等等,有種家的感覺。

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30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
(中間三塊屏幕尺寸分別為8.8英寸、12.3英寸以及12.3英寸)

兩側的小屏幕與中間的大屏形成一定夾角,但都朝向駕駛者,現場看來清晰度相當不錯,考慮到夜間這一堆屏幕會閃瞎眼,本田貼心地把亮度調節按鈕獨立出來放在屏幕之前。

"

“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

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當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

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30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

“儘管在車內放下電池包是一項新挑戰,但因為沒有了發動機,所以電動車在設計上的可能性比傳統汽車更多。”Honda e有著更短的前懸以及更寬的輪距,在軸距和飛度基本相同的前提下,TA比飛度短了100mm。

"

“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

8秒破百的小可愛

別看Honda e人畜無害的樣子,它最強勁的版本能做8秒內完成0-100km/h的加速。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

Honda e提供兩種規格的動力系統,最大輸出功率分別為136kW以及154kW,而兩者的峰值扭矩均為315Nm。另外有一點必須說一下,Honda e有著前後50:50的配重,再加上TA是一款後驅車,操控性能理論上會相當卓越,你看S2000就是一個很好的例子。

完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

復古風背後的設計故事

Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

“我們從一開始就沒有打算把Honda e做得很復古,只是為了讓TA有著一個純粹的設計,但後來我們意識到自己的理想設計和復古有著很多共同之處。”——Honda e外觀設計負責人Ken Sahara

60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

看看車頂,燻黑的A/B柱帶來較低矮的視覺效果,如果你橫著看的的話,Honda e就像一個“1”字,當然TA也是本田(非廣本)第一款純電車型。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

再說說細節,Honda e為了整車的簡潔度以及更好的空氣動力學性能,取消了傳統後視鏡,取而代之的是體積更小的Side Camera Mirror System,拍攝到的圖像實時投放到車內屏幕,看起來很酷,但我還是比較擔心可靠性的問題。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

此外,前門還有隱藏式把手,當手靠近時,手柄就會自動彈出,而後門則為傳統的把手,隱藏在後窗的玻璃旁邊。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

輪轂方面,Honda e標配16寸,頂配17寸,其中17寸輪轂採用了特殊設計,能避免剎車受到砂石、泥水的衝擊。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

最後說說配色,Honda e有水晶黑珍珠、現代金屬灰、青黃、水晶金屬藍以及白金珍珠色,不過5款配色均搭配了黑色車頂。要是我的話必然選白色,再換個紅標,畢竟這可是大本田啊~

溫馨的內飾設計

走進Honda e車內,第一感受到的就是溫馨,首先是這塊大面積的玻璃(無框車門)相當開陽,配合木紋飾板覆蓋的中控臺、扶手箱等等,有種家的感覺。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

座椅部分沒有性能車愛用的Nappa真皮或是Alcantara,取而代之的是摸起來像麻布一樣的Melange面料。冬暖夏涼說不上,但起碼觸感舒適。

看看細節,中控部分是一塊相當誇張的巨型屏幕,常用的功能以卡片的形式堆放在左右兩側,看起來有點像安卓2.3的下拉通知欄,設計略土但勝在實用。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
(中間三塊屏幕尺寸分別為8.8英寸、12.3英寸以及12.3英寸)

兩側的小屏幕與中間的大屏形成一定夾角,但都朝向駕駛者,現場看來清晰度相當不錯,考慮到夜間這一堆屏幕會閃瞎眼,本田貼心地把亮度調節按鈕獨立出來放在屏幕之前。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

“儘管在車內放下電池包是一項新挑戰,但因為沒有了發動機,所以電動車在設計上的可能性比傳統汽車更多。”Honda e有著更短的前懸以及更寬的輪距,在軸距和飛度基本相同的前提下,TA比飛度短了100mm。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
(前排空間體驗)
"

“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

8秒破百的小可愛

別看Honda e人畜無害的樣子,它最強勁的版本能做8秒內完成0-100km/h的加速。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

Honda e提供兩種規格的動力系統,最大輸出功率分別為136kW以及154kW,而兩者的峰值扭矩均為315Nm。另外有一點必須說一下,Honda e有著前後50:50的配重,再加上TA是一款後驅車,操控性能理論上會相當卓越,你看S2000就是一個很好的例子。

完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

復古風背後的設計故事

Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

“我們從一開始就沒有打算把Honda e做得很復古,只是為了讓TA有著一個純粹的設計,但後來我們意識到自己的理想設計和復古有著很多共同之處。”——Honda e外觀設計負責人Ken Sahara

60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

看看車頂,燻黑的A/B柱帶來較低矮的視覺效果,如果你橫著看的的話,Honda e就像一個“1”字,當然TA也是本田(非廣本)第一款純電車型。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

再說說細節,Honda e為了整車的簡潔度以及更好的空氣動力學性能,取消了傳統後視鏡,取而代之的是體積更小的Side Camera Mirror System,拍攝到的圖像實時投放到車內屏幕,看起來很酷,但我還是比較擔心可靠性的問題。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

此外,前門還有隱藏式把手,當手靠近時,手柄就會自動彈出,而後門則為傳統的把手,隱藏在後窗的玻璃旁邊。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

輪轂方面,Honda e標配16寸,頂配17寸,其中17寸輪轂採用了特殊設計,能避免剎車受到砂石、泥水的衝擊。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

最後說說配色,Honda e有水晶黑珍珠、現代金屬灰、青黃、水晶金屬藍以及白金珍珠色,不過5款配色均搭配了黑色車頂。要是我的話必然選白色,再換個紅標,畢竟這可是大本田啊~

溫馨的內飾設計

走進Honda e車內,第一感受到的就是溫馨,首先是這塊大面積的玻璃(無框車門)相當開陽,配合木紋飾板覆蓋的中控臺、扶手箱等等,有種家的感覺。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

座椅部分沒有性能車愛用的Nappa真皮或是Alcantara,取而代之的是摸起來像麻布一樣的Melange面料。冬暖夏涼說不上,但起碼觸感舒適。

看看細節,中控部分是一塊相當誇張的巨型屏幕,常用的功能以卡片的形式堆放在左右兩側,看起來有點像安卓2.3的下拉通知欄,設計略土但勝在實用。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
(中間三塊屏幕尺寸分別為8.8英寸、12.3英寸以及12.3英寸)

兩側的小屏幕與中間的大屏形成一定夾角,但都朝向駕駛者,現場看來清晰度相當不錯,考慮到夜間這一堆屏幕會閃瞎眼,本田貼心地把亮度調節按鈕獨立出來放在屏幕之前。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

“儘管在車內放下電池包是一項新挑戰,但因為沒有了發動機,所以電動車在設計上的可能性比傳統汽車更多。”Honda e有著更短的前懸以及更寬的輪距,在軸距和飛度基本相同的前提下,TA比飛度短了100mm。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
(前排空間體驗)
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
(後排空間體驗)

1米8的體驗者在駕駛位簡單感受了一下,頭部、膝蓋空間都有富餘,而後排的表現就一般般了,首先是頭部快頂到車頂容易搞亂髮型,再就是地臺太高座椅太短了,像坐小板凳那樣。

另外,新車還支持了人工智能語音系統,用戶還可以通過My Honda手機App遠程遙控車輛,能實現的功能包括查詢車輛狀態、控制車內空調、定時充電等等。此外Honda SENSING安全輔助系統也是必須有的。

我什麼時候能買到Honda e

在今年5月21日,Honda e已經在歐洲市場開放預訂,預訂價為1000美元(摺合人民幣6900元左右),預計今年年底正式交付。

本田歐洲汽車總經理Jean-Marc Streng透露,目前歐洲已經有31000人提提交了訂單,其中9000輛來自英國。

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“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

8秒破百的小可愛

別看Honda e人畜無害的樣子,它最強勁的版本能做8秒內完成0-100km/h的加速。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

Honda e提供兩種規格的動力系統,最大輸出功率分別為136kW以及154kW,而兩者的峰值扭矩均為315Nm。另外有一點必須說一下,Honda e有著前後50:50的配重,再加上TA是一款後驅車,操控性能理論上會相當卓越,你看S2000就是一個很好的例子。

完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

復古風背後的設計故事

Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

“我們從一開始就沒有打算把Honda e做得很復古,只是為了讓TA有著一個純粹的設計,但後來我們意識到自己的理想設計和復古有著很多共同之處。”——Honda e外觀設計負責人Ken Sahara

60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
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看看車頂,燻黑的A/B柱帶來較低矮的視覺效果,如果你橫著看的的話,Honda e就像一個“1”字,當然TA也是本田(非廣本)第一款純電車型。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

再說說細節,Honda e為了整車的簡潔度以及更好的空氣動力學性能,取消了傳統後視鏡,取而代之的是體積更小的Side Camera Mirror System,拍攝到的圖像實時投放到車內屏幕,看起來很酷,但我還是比較擔心可靠性的問題。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

此外,前門還有隱藏式把手,當手靠近時,手柄就會自動彈出,而後門則為傳統的把手,隱藏在後窗的玻璃旁邊。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

輪轂方面,Honda e標配16寸,頂配17寸,其中17寸輪轂採用了特殊設計,能避免剎車受到砂石、泥水的衝擊。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

最後說說配色,Honda e有水晶黑珍珠、現代金屬灰、青黃、水晶金屬藍以及白金珍珠色,不過5款配色均搭配了黑色車頂。要是我的話必然選白色,再換個紅標,畢竟這可是大本田啊~

溫馨的內飾設計

走進Honda e車內,第一感受到的就是溫馨,首先是這塊大面積的玻璃(無框車門)相當開陽,配合木紋飾板覆蓋的中控臺、扶手箱等等,有種家的感覺。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

座椅部分沒有性能車愛用的Nappa真皮或是Alcantara,取而代之的是摸起來像麻布一樣的Melange面料。冬暖夏涼說不上,但起碼觸感舒適。

看看細節,中控部分是一塊相當誇張的巨型屏幕,常用的功能以卡片的形式堆放在左右兩側,看起來有點像安卓2.3的下拉通知欄,設計略土但勝在實用。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
(中間三塊屏幕尺寸分別為8.8英寸、12.3英寸以及12.3英寸)

兩側的小屏幕與中間的大屏形成一定夾角,但都朝向駕駛者,現場看來清晰度相當不錯,考慮到夜間這一堆屏幕會閃瞎眼,本田貼心地把亮度調節按鈕獨立出來放在屏幕之前。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

“儘管在車內放下電池包是一項新挑戰,但因為沒有了發動機,所以電動車在設計上的可能性比傳統汽車更多。”Honda e有著更短的前懸以及更寬的輪距,在軸距和飛度基本相同的前提下,TA比飛度短了100mm。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
(前排空間體驗)
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
(後排空間體驗)

1米8的體驗者在駕駛位簡單感受了一下,頭部、膝蓋空間都有富餘,而後排的表現就一般般了,首先是頭部快頂到車頂容易搞亂髮型,再就是地臺太高座椅太短了,像坐小板凳那樣。

另外,新車還支持了人工智能語音系統,用戶還可以通過My Honda手機App遠程遙控車輛,能實現的功能包括查詢車輛狀態、控制車內空調、定時充電等等。此外Honda SENSING安全輔助系統也是必須有的。

我什麼時候能買到Honda e

在今年5月21日,Honda e已經在歐洲市場開放預訂,預訂價為1000美元(摺合人民幣6900元左右),預計今年年底正式交付。

本田歐洲汽車總經理Jean-Marc Streng透露,目前歐洲已經有31000人提提交了訂單,其中9000輛來自英國。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

即便計劃年底開啟交付,但受限於供應量以及CAFE(企業平均燃油經濟性)要求,交付數量將受到限制。而售價方面現場沒有給出,但與本田方溝通得知新車的價格不會便宜,預計在3~3.5萬英鎊之間(摺合人民幣26~30萬)。

說實話,這樣的價格在國外的競爭力不大,畢竟日產Leaf續航更長售價更便宜,如果來到國內的話那就更糟糕了,高性價比自主品牌隨時教做人。

本田:2025年推20款以上車型

“本田將加速投放電動車型,升級FUNTEC技術,與戰略合作伙伴一起推進產品創新和體驗創新,通過本田多元化移動產品為用戶提供更為豐富的出行服務。”——本田中國部長水野泰秀

其實早在2017年,本田就面向全球發佈了“2030年願景”,其中生活和移動是該願景的核心,當然我們也能從Honda e的身上感受到這兩點(出行體驗比長續航更重要),在此之後,本田將進一步擴展電動化車型的陣營,繼廣本推出理念VE-1之後,2025年將會在國內推出20款以上的電動汽車。

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“20世紀下半葉,本田掌握了內燃機技術,但現在的TA必須再次出發,以迎接新能源時代的到來。”

在本屆法蘭克福車展上,本田帶來了e Prototype原型車的量產版車型——Honda e,不過說實話,這車在2017年的法蘭克福車展上就亮相過,所以這次沒有給我太多的驚喜。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

當然,今天本田還透露了這款車的更多細節,包括技術規格,最終版的內飾以及外觀設計背後的故事等等。

8秒破百的小可愛

別看Honda e人畜無害的樣子,它最強勁的版本能做8秒內完成0-100km/h的加速。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

Honda e提供兩種規格的動力系統,最大輸出功率分別為136kW以及154kW,而兩者的峰值扭矩均為315Nm。另外有一點必須說一下,Honda e有著前後50:50的配重,再加上TA是一款後驅車,操控性能理論上會相當卓越,你看S2000就是一個很好的例子。

完美的前後配重離不開平鋪在底盤的動力電池。35.5kWh電池組平鋪車底,提供220km的續航里程,另外為了保證電芯均勻受熱還應用了水冷技術。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

充電方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分鐘便能充進80%的電量。

復古風背後的設計故事

Honda e高度還原了Honda e Prototype原型車的設計,最為標誌性的必然是那對圓滾滾的“大眼睛”了。(當然尾燈也是這樣的)

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

“我們從一開始就沒有打算把Honda e做得很復古,只是為了讓TA有著一個純粹的設計,但後來我們意識到自己的理想設計和復古有著很多共同之處。”——Honda e外觀設計負責人Ken Sahara

60、70年代的汽車都配備了圓形大燈,當然Honda e身上那盞和那些老古董相比完全是兩碼事,它採用了LED作為光源,整合了近遠光燈以及轉向燈。此外前臉那一大塊面板還整合了雷達、多視覺攝像頭等等。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

看看車頂,燻黑的A/B柱帶來較低矮的視覺效果,如果你橫著看的的話,Honda e就像一個“1”字,當然TA也是本田(非廣本)第一款純電車型。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

再說說細節,Honda e為了整車的簡潔度以及更好的空氣動力學性能,取消了傳統後視鏡,取而代之的是體積更小的Side Camera Mirror System,拍攝到的圖像實時投放到車內屏幕,看起來很酷,但我還是比較擔心可靠性的問題。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

此外,前門還有隱藏式把手,當手靠近時,手柄就會自動彈出,而後門則為傳統的把手,隱藏在後窗的玻璃旁邊。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

輪轂方面,Honda e標配16寸,頂配17寸,其中17寸輪轂採用了特殊設計,能避免剎車受到砂石、泥水的衝擊。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

最後說說配色,Honda e有水晶黑珍珠、現代金屬灰、青黃、水晶金屬藍以及白金珍珠色,不過5款配色均搭配了黑色車頂。要是我的話必然選白色,再換個紅標,畢竟這可是大本田啊~

溫馨的內飾設計

走進Honda e車內,第一感受到的就是溫馨,首先是這塊大面積的玻璃(無框車門)相當開陽,配合木紋飾板覆蓋的中控臺、扶手箱等等,有種家的感覺。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

座椅部分沒有性能車愛用的Nappa真皮或是Alcantara,取而代之的是摸起來像麻布一樣的Melange面料。冬暖夏涼說不上,但起碼觸感舒適。

看看細節,中控部分是一塊相當誇張的巨型屏幕,常用的功能以卡片的形式堆放在左右兩側,看起來有點像安卓2.3的下拉通知欄,設計略土但勝在實用。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
(中間三塊屏幕尺寸分別為8.8英寸、12.3英寸以及12.3英寸)

兩側的小屏幕與中間的大屏形成一定夾角,但都朝向駕駛者,現場看來清晰度相當不錯,考慮到夜間這一堆屏幕會閃瞎眼,本田貼心地把亮度調節按鈕獨立出來放在屏幕之前。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

“儘管在車內放下電池包是一項新挑戰,但因為沒有了發動機,所以電動車在設計上的可能性比傳統汽車更多。”Honda e有著更短的前懸以及更寬的輪距,在軸距和飛度基本相同的前提下,TA比飛度短了100mm。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
(前排空間體驗)
30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?
(後排空間體驗)

1米8的體驗者在駕駛位簡單感受了一下,頭部、膝蓋空間都有富餘,而後排的表現就一般般了,首先是頭部快頂到車頂容易搞亂髮型,再就是地臺太高座椅太短了,像坐小板凳那樣。

另外,新車還支持了人工智能語音系統,用戶還可以通過My Honda手機App遠程遙控車輛,能實現的功能包括查詢車輛狀態、控制車內空調、定時充電等等。此外Honda SENSING安全輔助系統也是必須有的。

我什麼時候能買到Honda e

在今年5月21日,Honda e已經在歐洲市場開放預訂,預訂價為1000美元(摺合人民幣6900元左右),預計今年年底正式交付。

本田歐洲汽車總經理Jean-Marc Streng透露,目前歐洲已經有31000人提提交了訂單,其中9000輛來自英國。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

即便計劃年底開啟交付,但受限於供應量以及CAFE(企業平均燃油經濟性)要求,交付數量將受到限制。而售價方面現場沒有給出,但與本田方溝通得知新車的價格不會便宜,預計在3~3.5萬英鎊之間(摺合人民幣26~30萬)。

說實話,這樣的價格在國外的競爭力不大,畢竟日產Leaf續航更長售價更便宜,如果來到國內的話那就更糟糕了,高性價比自主品牌隨時教做人。

本田:2025年推20款以上車型

“本田將加速投放電動車型,升級FUNTEC技術,與戰略合作伙伴一起推進產品創新和體驗創新,通過本田多元化移動產品為用戶提供更為豐富的出行服務。”——本田中國部長水野泰秀

其實早在2017年,本田就面向全球發佈了“2030年願景”,其中生活和移動是該願景的核心,當然我們也能從Honda e的身上感受到這兩點(出行體驗比長續航更重要),在此之後,本田將進一步擴展電動化車型的陣營,繼廣本推出理念VE-1之後,2025年將會在國內推出20款以上的電動汽車。

30萬續航220km!本田首款電動車你愛嗎?

本田進軍純電市場的速度就像開了tec那樣,自主品牌準備好接招了嗎?

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