'全新寶馬X6現身法蘭克福，往日輝煌難再現？'
2019年可以稱得上是轎跑SUV的元年。眼下長安CS85、長城F7x、吉利星越等轎跑SUV相繼面世，緊隨其後的還有WEY VV7GT，以及即將上市的領克05等。而作為轎跑SUV車型鼻祖的寶馬X6，雖與上述車型並非同級競爭關係，但仍是該細分市場的標杆車型。
日前，全新寶馬X6正式亮相法蘭克福車展，有網友評論，眼下10多萬即可擁有轎跑SUV車型，寶馬X6自身優勢被拉低，高端形象大不如前。事實是否究竟如此？讓我們仔細瞭解一番。
2019年可以稱得上是轎跑SUV的元年。眼下長安CS85、長城F7x、吉利星越等轎跑SUV相繼面世，緊隨其後的還有WEY VV7GT，以及即將上市的領克05等。而作為轎跑SUV車型鼻祖的寶馬X6，雖與上述車型並非同級競爭關係，但仍是該細分市場的標杆車型。
日前，全新寶馬X6正式亮相法蘭克福車展，有網友評論，眼下10多萬即可擁有轎跑SUV車型，寶馬X6自身優勢被拉低，高端形象大不如前。事實是否究竟如此？讓我們仔細瞭解一番。
全新X6採用了最新一代寶馬SUV家族式設計語言，相似的設計已在寶馬X5車型上展現。新車前臉裝配了最新的連體式雙腎中網，前包圍線條豐富凌厲，較現款車型相比侵略性更強。
全新X6取消了上一代車型的開眼角設計，標配自適應LED大燈，還可以選裝帶有藍色X元素的激光大燈，照射範圍可覆蓋前方500m。同時新車還提供了發光進氣格柵，可在夜間提供獨特的光影效果，而且發光格柵還能通過車內按鍵主動開閉。
2019年可以稱得上是轎跑SUV的元年。眼下長安CS85、長城F7x、吉利星越等轎跑SUV相繼面世，緊隨其後的還有WEY VV7GT，以及即將上市的領克05等。而作為轎跑SUV車型鼻祖的寶馬X6，雖與上述車型並非同級競爭關係，但仍是該細分市場的標杆車型。
日前，全新寶馬X6正式亮相法蘭克福車展，有網友評論，眼下10多萬即可擁有轎跑SUV車型，寶馬X6自身優勢被拉低，高端形象大不如前。事實是否究竟如此？讓我們仔細瞭解一番。
全新X6採用了最新一代寶馬SUV家族式設計語言，相似的設計已在寶馬X5車型上展現。新車前臉裝配了最新的連體式雙腎中網，前包圍線條豐富凌厲，較現款車型相比侵略性更強。
全新X6取消了上一代車型的開眼角設計，標配自適應LED大燈，還可以選裝帶有藍色X元素的激光大燈，照射範圍可覆蓋前方500m。同時新車還提供了發光進氣格柵，可在夜間提供獨特的光影效果，而且發光格柵還能通過車內按鍵主動開閉。
車身側面的整體線條流暢柔和，上下兩條腰線貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次，動感依舊。尤其是上方腰線，從前翼子板一直延伸至尾燈部分，營造出了強烈的立體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，較現款車型的高度降低6mm，軸距加長了42mm。
2019年可以稱得上是轎跑SUV的元年。眼下長安CS85、長城F7x、吉利星越等轎跑SUV相繼面世，緊隨其後的還有WEY VV7GT，以及即將上市的領克05等。而作為轎跑SUV車型鼻祖的寶馬X6，雖與上述車型並非同級競爭關係，但仍是該細分市場的標杆車型。
日前，全新寶馬X6正式亮相法蘭克福車展，有網友評論，眼下10多萬即可擁有轎跑SUV車型，寶馬X6自身優勢被拉低，高端形象大不如前。事實是否究竟如此？讓我們仔細瞭解一番。
全新X6採用了最新一代寶馬SUV家族式設計語言，相似的設計已在寶馬X5車型上展現。新車前臉裝配了最新的連體式雙腎中網，前包圍線條豐富凌厲，較現款車型相比侵略性更強。
全新X6取消了上一代車型的開眼角設計，標配自適應LED大燈，還可以選裝帶有藍色X元素的激光大燈，照射範圍可覆蓋前方500m。同時新車還提供了發光進氣格柵，可在夜間提供獨特的光影效果，而且發光格柵還能通過車內按鍵主動開閉。
車身側面的整體線條流暢柔和，上下兩條腰線貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次，動感依舊。尤其是上方腰線，從前翼子板一直延伸至尾燈部分，營造出了強烈的立體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，較現款車型的高度降低6mm，軸距加長了42mm。
2019年可以稱得上是轎跑SUV的元年。眼下長安CS85、長城F7x、吉利星越等轎跑SUV相繼面世，緊隨其後的還有WEY VV7GT，以及即將上市的領克05等。而作為轎跑SUV車型鼻祖的寶馬X6，雖與上述車型並非同級競爭關係，但仍是該細分市場的標杆車型。
日前，全新寶馬X6正式亮相法蘭克福車展，有網友評論，眼下10多萬即可擁有轎跑SUV車型，寶馬X6自身優勢被拉低，高端形象大不如前。事實是否究竟如此？讓我們仔細瞭解一番。
全新X6採用了最新一代寶馬SUV家族式設計語言，相似的設計已在寶馬X5車型上展現。新車前臉裝配了最新的連體式雙腎中網，前包圍線條豐富凌厲，較現款車型相比侵略性更強。
全新X6取消了上一代車型的開眼角設計，標配自適應LED大燈，還可以選裝帶有藍色X元素的激光大燈，照射範圍可覆蓋前方500m。同時新車還提供了發光進氣格柵，可在夜間提供獨特的光影效果，而且發光格柵還能通過車內按鍵主動開閉。
車身側面的整體線條流暢柔和，上下兩條腰線貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次，動感依舊。尤其是上方腰線，從前翼子板一直延伸至尾燈部分，營造出了強烈的立體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，較現款車型的高度降低6mm，軸距加長了42mm。
車尾設計的變化更為顯著，長條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，擁有極具辨識度。
2019年可以稱得上是轎跑SUV的元年。眼下長安CS85、長城F7x、吉利星越等轎跑SUV相繼面世，緊隨其後的還有WEY VV7GT，以及即將上市的領克05等。而作為轎跑SUV車型鼻祖的寶馬X6，雖與上述車型並非同級競爭關係，但仍是該細分市場的標杆車型。
日前，全新寶馬X6正式亮相法蘭克福車展，有網友評論，眼下10多萬即可擁有轎跑SUV車型，寶馬X6自身優勢被拉低，高端形象大不如前。事實是否究竟如此？讓我們仔細瞭解一番。
全新X6採用了最新一代寶馬SUV家族式設計語言，相似的設計已在寶馬X5車型上展現。新車前臉裝配了最新的連體式雙腎中網，前包圍線條豐富凌厲，較現款車型相比侵略性更強。
全新X6取消了上一代車型的開眼角設計，標配自適應LED大燈，還可以選裝帶有藍色X元素的激光大燈，照射範圍可覆蓋前方500m。同時新車還提供了發光進氣格柵，可在夜間提供獨特的光影效果，而且發光格柵還能通過車內按鍵主動開閉。
車身側面的整體線條流暢柔和，上下兩條腰線貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次，動感依舊。尤其是上方腰線，從前翼子板一直延伸至尾燈部分，營造出了強烈的立體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，較現款車型的高度降低6mm，軸距加長了42mm。
車尾設計的變化更為顯著，長條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，擁有極具辨識度。
內飾部分，新車採用了寶馬X5相同款式的全液晶儀表、懸浮式中控屏、“T”字形運動方向盤以及水晶電子擋把。M運動設計套裝的內飾採用大量碳纖維材料面板，M運動方向盤更是凸顯運動性的絕秒配置。
2019年可以稱得上是轎跑SUV的元年。眼下長安CS85、長城F7x、吉利星越等轎跑SUV相繼面世，緊隨其後的還有WEY VV7GT，以及即將上市的領克05等。而作為轎跑SUV車型鼻祖的寶馬X6，雖與上述車型並非同級競爭關係，但仍是該細分市場的標杆車型。
日前，全新寶馬X6正式亮相法蘭克福車展，有網友評論，眼下10多萬即可擁有轎跑SUV車型，寶馬X6自身優勢被拉低，高端形象大不如前。事實是否究竟如此？讓我們仔細瞭解一番。
全新X6採用了最新一代寶馬SUV家族式設計語言，相似的設計已在寶馬X5車型上展現。新車前臉裝配了最新的連體式雙腎中網，前包圍線條豐富凌厲，較現款車型相比侵略性更強。
全新X6取消了上一代車型的開眼角設計，標配自適應LED大燈，還可以選裝帶有藍色X元素的激光大燈，照射範圍可覆蓋前方500m。同時新車還提供了發光進氣格柵，可在夜間提供獨特的光影效果，而且發光格柵還能通過車內按鍵主動開閉。
車身側面的整體線條流暢柔和，上下兩條腰線貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次，動感依舊。尤其是上方腰線，從前翼子板一直延伸至尾燈部分，營造出了強烈的立體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，較現款車型的高度降低6mm，軸距加長了42mm。
車尾設計的變化更為顯著，長條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，擁有極具辨識度。
內飾部分，新車採用了寶馬X5相同款式的全液晶儀表、懸浮式中控屏、“T”字形運動方向盤以及水晶電子擋把。M運動設計套裝的內飾採用大量碳纖維材料面板，M運動方向盤更是凸顯運動性的絕秒配置。
全新的內飾氛圍燈也較現款車型有著大幅提升，豪華質感絲毫不遜色於全新奔馳GLE。
在駕駛輔助配置上，新車裝配了主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
2019年可以稱得上是轎跑SUV的元年。眼下長安CS85、長城F7x、吉利星越等轎跑SUV相繼面世，緊隨其後的還有WEY VV7GT，以及即將上市的領克05等。而作為轎跑SUV車型鼻祖的寶馬X6，雖與上述車型並非同級競爭關係，但仍是該細分市場的標杆車型。
日前，全新寶馬X6正式亮相法蘭克福車展，有網友評論，眼下10多萬即可擁有轎跑SUV車型，寶馬X6自身優勢被拉低，高端形象大不如前。事實是否究竟如此？讓我們仔細瞭解一番。
全新X6採用了最新一代寶馬SUV家族式設計語言，相似的設計已在寶馬X5車型上展現。新車前臉裝配了最新的連體式雙腎中網，前包圍線條豐富凌厲，較現款車型相比侵略性更強。
全新X6取消了上一代車型的開眼角設計，標配自適應LED大燈，還可以選裝帶有藍色X元素的激光大燈，照射範圍可覆蓋前方500m。同時新車還提供了發光進氣格柵，可在夜間提供獨特的光影效果，而且發光格柵還能通過車內按鍵主動開閉。
車身側面的整體線條流暢柔和，上下兩條腰線貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次，動感依舊。尤其是上方腰線，從前翼子板一直延伸至尾燈部分，營造出了強烈的立體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，較現款車型的高度降低6mm，軸距加長了42mm。
車尾設計的變化更為顯著，長條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，擁有極具辨識度。
內飾部分，新車採用了寶馬X5相同款式的全液晶儀表、懸浮式中控屏、“T”字形運動方向盤以及水晶電子擋把。M運動設計套裝的內飾採用大量碳纖維材料面板，M運動方向盤更是凸顯運動性的絕秒配置。
全新的內飾氛圍燈也較現款車型有著大幅提升，豪華質感絲毫不遜色於全新奔馳GLE。
在駕駛輔助配置上，新車裝配了主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新一代寶馬X6配備了兩款發動機，其中xDrive40i車型採用B58直列6缸3.0T汽油發動機，擁有最大馬力340Ps，最大扭矩450N·m，0-100km/h僅需5.5s；xDrive M50i車型採用V8雙渦輪4.4T汽油發動機，擁有最大功率530馬力，最大扭矩750N·m，0-100km/h僅需4.3s。新車全系匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統，並可選裝電子限滑差速器。
值得一提的是，新車將基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化。
2019年可以稱得上是轎跑SUV的元年。眼下長安CS85、長城F7x、吉利星越等轎跑SUV相繼面世，緊隨其後的還有WEY VV7GT，以及即將上市的領克05等。而作為轎跑SUV車型鼻祖的寶馬X6，雖與上述車型並非同級競爭關係，但仍是該細分市場的標杆車型。
日前，全新寶馬X6正式亮相法蘭克福車展，有網友評論，眼下10多萬即可擁有轎跑SUV車型，寶馬X6自身優勢被拉低，高端形象大不如前。事實是否究竟如此？讓我們仔細瞭解一番。
全新X6採用了最新一代寶馬SUV家族式設計語言，相似的設計已在寶馬X5車型上展現。新車前臉裝配了最新的連體式雙腎中網，前包圍線條豐富凌厲，較現款車型相比侵略性更強。
全新X6取消了上一代車型的開眼角設計，標配自適應LED大燈，還可以選裝帶有藍色X元素的激光大燈，照射範圍可覆蓋前方500m。同時新車還提供了發光進氣格柵，可在夜間提供獨特的光影效果，而且發光格柵還能通過車內按鍵主動開閉。
車身側面的整體線條流暢柔和，上下兩條腰線貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次，動感依舊。尤其是上方腰線，從前翼子板一直延伸至尾燈部分，營造出了強烈的立體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，較現款車型的高度降低6mm，軸距加長了42mm。
車尾設計的變化更為顯著，長條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，擁有極具辨識度。
內飾部分，新車採用了寶馬X5相同款式的全液晶儀表、懸浮式中控屏、“T”字形運動方向盤以及水晶電子擋把。M運動設計套裝的內飾採用大量碳纖維材料面板，M運動方向盤更是凸顯運動性的絕秒配置。
全新的內飾氛圍燈也較現款車型有著大幅提升，豪華質感絲毫不遜色於全新奔馳GLE。
在駕駛輔助配置上，新車裝配了主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。
動力方面，全新一代寶馬X6配備了兩款發動機，其中xDrive40i車型採用B58直列6缸3.0T汽油發動機，擁有最大馬力340Ps，最大扭矩450N·m，0-100km/h僅需5.5s；xDrive M50i車型採用V8雙渦輪4.4T汽油發動機，擁有最大功率530馬力，最大扭矩750N·m，0-100km/h僅需4.3s。新車全系匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統，並可選裝電子限滑差速器。
值得一提的是，新車將基於寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及複合材料，從而實現新車的輕量化。
水滴觀點：
在筆者看來，全新一代寶馬X6在原有的動感造型基礎上，再次勾勒出了轎跑SUV車型的進化方向。更多轎跑SUV出現，對於消費者而言是件好事，但寶馬X6並不會因此而喪失領先地位。儘管10多萬就能擁有如此動感的車型，但與寶馬X6之間存在的品牌因素、歷史地位，仍是一道難以逾越的鴻溝，就像奔馳S級的標杆地位那般，難以撼動。
文/徐再冉