今天這期解讀次低配，帶來的是寶馬X1 2019款sDrive18Li 尊享型，廠商指導價29.68萬元，目前市場終端有較大程度的價格優惠。
作為目前寶馬UKL前驅平臺上的明星產品，這一代X1完全改變了人們對之前寶馬的印象，可以說是喜憂參半，忠實的寶馬粉會覺得它失去了寶馬原有的運動屬性，而一般的普通消費者，則對它誇張的車內空間青睞有加。通過銷量可以看出，寶馬X1無疑要比同平臺的1系三廂版更成功，事實也證明了國內消費者對大空間車型的偏愛。下面就一起來看看，這輛全系次低配車型表現如何。
外觀方面，現款寶馬X1在造型上，相比上一代車型有了翻天覆地的變化，畢竟新平臺的採用，讓其與基於老款3系平臺打造的上一代車型，發生了本質上的區別。雙腎式進氣格柵面積，在目前寶馬家族中算中等尺寸，由於沒有配備主動閉合式格柵，以及內部網狀結構，幾條豎向鍍鉻格柵，顯得比較簡單通透。大燈造型沒有采用開眼角設計，但精緻感絲毫不顯遜色，內部配備了寶馬經典的環狀天使眼LED日行燈，遠近光同樣均為LED光源，並帶有自動大燈功能。保險槓兩側霧燈造型比較突出，採用了傳統鹵素光源，下格柵底部與兩側均有銀色飾板點綴，給車頭增加一些精緻感。
車身側面，現款寶馬X1迴歸了主流城市SUV的普遍造型，與上代車型低趴的身姿形成強烈反差，得益於前驅平臺的採用，讓A柱後方有了更多施展的空間。行李架與車頂採用貼合設計，帶來較為平直的車頂弧線，車身腰線從前翼子板出發，貫穿前後門把手並與尾燈融合，濃重的凹痕略微上揚，帶來一絲前傾的運動氣息。後視鏡與車身同色，表面集成LED轉向燈帶，功能上全系均支持電動調節/摺疊/加熱/記憶等功能；同樣標配的還有車內一鍵啟動功能，但除了頂配車型外，無鑰匙進入均需選裝。車身長寬高分別為4565/1821/1624mm，軸距為2780mm；除最低配車型採用17寸輪轂，其它車型均為18英寸，樹枝狀輪轂造型流出面積不小的剎車盤，動感十足，輪胎採用普利司通品牌，規格為225/50 R18，車內配備了胎壓報警系統。
車尾部分，面積較大的車頂尾部擾流板，搭配車頂鯊魚鰭天線，內部集成了高位剎車燈帶。尾門與尾燈造型，具有典型的寶馬SUV家族式元素，尾燈內部與高配車型相比，缺少了LED光帶。下方的單邊單出排氣佈局，是區分高低配車型的重要特徵之一，三段式護板設計，帶來不錯的層次感。全系標配後方倒車雷達探頭，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款寶馬X1車內佈局維持了寶馬家族式造型，雖然平臺與其它主力車型不同，但結構設計上做到了統一，不包含那根比較突兀的機械擋把。棕色的內飾能夠帶來不錯的質感，大面積軟質材料覆蓋，配合烤漆面板點綴，營造出這個級別該有的檔次感。
三幅式多功能方向盤，造型比較粗壯，但全系標配真皮包裹的握柄處較細，由於次低配車型沒有配備定速續航功能，方向盤兩側多功能按鍵比較簡單，方向盤支持手動四向調節。儀表盤依然採用機械指針式佈局，低配車型只有下方一塊麵積很小的行車電腦顯示屏，能夠顯示一些基本行車信息。
中控部分，除了頂配與次頂配兩款車型採用了8.8英寸懸浮式觸摸屏，其它均為6.5英寸懸浮式普通液晶屏，屏幕周圍有較大面積的邊框，稍微影響了車內檔次。系統自身沒有配備GPS導航，只能通過選裝，支持基本的藍牙電話，語音識別控制系統，以及部分車輛設置等功能，同樣CarPlay手機互聯也沒有配備。全系標配分區自動空調，採用旋鈕與按鍵組合方式，控制區域同樣為寶馬旗下車型的通用設計。
受前驅平臺橫置發動機佈局的限制，寶馬X1上使用的機械擋把造型，一直都是讓車主詬病最多的地方。次低配車型擋把周圍可以看到駕駛模式切換按鈕、ESP車身穩定系統關閉、電子手剎、以及簡化版的寶馬iDrive多媒體控制系統，除此之外，車型還配有發動機自啟停、上坡輔助等操控配置。
現款寶馬X1全系標配了可開啟式全景天窗，面積足夠照顧到後排乘客頭部位置，同時可開啟面積也不小，帶來不錯的通風采光效果。次低配車型採用了真皮包裹的運動風格座椅，前後排座椅填充物都比較硬，屬於寶馬的一貫作風。前排座椅靠背兩側護翼較高，能夠帶來不錯的側向支撐，主副駕駛位座椅均支持多向電動調節，以及腿託設置，主駕駛位還帶有記憶功能，遺憾的是與頂配版相比，缺少了腰部支撐功能。
後排是現款寶馬X1甩開同級對手的主要的地方，誇張的空間足以連更高級別車型都一併藐視；缺點就是後排坐墊長度太短，即使支持前後與靠背角度調節，依然無法提供較好的腿部承託。後排配有獨立空調出風口，下方還有兩個充電接口，由於高配車型搭載了四驅系統，地板中間有較高突起，但結合非常充裕的縱向距離，對中間乘客舒適性影響不是很大。
後備廂內部空間比較規整，常規容積為505L，由於取消了備胎設計，後備廂底部還有一塊容積可觀的儲物槽提供。後排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，放倒後基本達到全平狀態，能夠更有效的利用車內空間。次低配車型依然配備了電動尾門，屬於比較實用的功能。
動力方面，2019款寶馬X1依然延續1.5T三缸渦輪增壓發動機，以及2.0T四缸渦輪增壓發動機，取消了2.0T高功率版本；兩款低配車型搭載1.5T發動機，最大功率100kW/136Ps，最大扭矩220Nm；三款搭載2.0T發動機車型，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm；兩款低配1.5T車型匹配6擋手自一體變速箱，而2.0T車型則匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，頂配和次頂配車型搭載寶馬xDrive四驅系統。