新款寶馬X1亮相成都車展，後排超大空間，喜歡的可以考慮一下
歡迎收看本期小強汽車試驗站，作為寶馬入門級SUV車型，寶馬x1從第一代開始就已經由華晨寶馬國產銷售，其憑藉自身空間方面的優勢，在同級別車型中有著很好的銷量。近日，在2019年成都車展上，中期改款的寶馬X1正式亮相，其融入了寶馬家族最新的設計元素，但是看起來變化覺得不是很大，一起來仔細的瞭解一下。
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從外觀上去看，新款寶馬X1採用了最新的家族設計語言，更年前更運動還有更大的雙腎設計，前臉採用了寶馬最新的雙連腎設計，加入立瀑布式鍍鉻裝飾，配上新的天使眼窩LED燈組，讓人目光不如自主地聚焦到這款新X1上！
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從車身側面去看，側身線條硬朗，腰線修長，配上十足的輪轂設計，增添了側面的時尚美感。在尾部可以發現它的設計十分簡潔幹練，霸氣的造型搭配犀凌厲的尾燈造型，和前臉造型完美呼應。下方的護板設計飽滿性感，性能感突出，在視覺上也提高了車子的視覺重心，顯得威武霸氣。說它靠顏值吸粉是十分貼切的，腳下的密輻樹杈狀輪圈造型也十分運動。雙邊兩出的排氣性能感十足，也更加年輕動感。在車身尺寸上它的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2760mm。它的軸距相比現款寶馬X1是縮小了20毫米。
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在內飾設計上，部分則保留了現款車的樣式風格，變化同樣是在細節的部分。中控屏尺寸增加至10.25英寸。另外還使用了全新樣式的電子檔杆，進一步提升了車內的豪華感。在而長軸距版車型上，它的後排乘坐空間依舊很有競爭力。真皮性質的座椅有著很好的包覆性與舒適性。雖然作為入門級SUV車型，但寶馬X1的後排空間力大。
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在內飾設計上，部分則保留了現款車的樣式風格，變化同樣是在細節的部分。中控屏尺寸增加至10.25英寸。另外還使用了全新樣式的電子檔杆，進一步提升了車內的豪華感。在而長軸距版車型上，它的後排乘坐空間依舊很有競爭力。真皮性質的座椅有著很好的包覆性與舒適性。雖然作為入門級SUV車型，但寶馬X1的後排空間力大。
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從車身側面去看，側身線條硬朗，腰線修長，配上十足的輪轂設計，增添了側面的時尚美感。在尾部可以發現它的設計十分簡潔幹練，霸氣的造型搭配犀凌厲的尾燈造型，和前臉造型完美呼應。下方的護板設計飽滿性感，性能感突出，在視覺上也提高了車子的視覺重心，顯得威武霸氣。說它靠顏值吸粉是十分貼切的，腳下的密輻樹杈狀輪圈造型也十分運動。雙邊兩出的排氣性能感十足，也更加年輕動感。在車身尺寸上它的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2760mm。它的軸距相比現款寶馬X1是縮小了20毫米。
在內飾設計上，部分則保留了現款車的樣式風格，變化同樣是在細節的部分。中控屏尺寸增加至10.25英寸。另外還使用了全新樣式的電子檔杆，進一步提升了車內的豪華感。在而長軸距版車型上，它的後排乘坐空間依舊很有競爭力。真皮性質的座椅有著很好的包覆性與舒適性。雖然作為入門級SUV車型，但寶馬X1的後排空間力大。
該車最大的亮點就是在後排座位上了，出色的後排空間十分誇張，畢竟這是一臺寶馬家族中最入門級別的SUV，後排空間能有如此出色的表現十分難得，因為動力部分的改動不大，很多人都說新款車吸粉就靠後排空間了。
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從車身側面去看，側身線條硬朗，腰線修長，配上十足的輪轂設計，增添了側面的時尚美感。在尾部可以發現它的設計十分簡潔幹練，霸氣的造型搭配犀凌厲的尾燈造型，和前臉造型完美呼應。下方的護板設計飽滿性感，性能感突出，在視覺上也提高了車子的視覺重心，顯得威武霸氣。說它靠顏值吸粉是十分貼切的，腳下的密輻樹杈狀輪圈造型也十分運動。雙邊兩出的排氣性能感十足，也更加年輕動感。在車身尺寸上它的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2760mm。它的軸距相比現款寶馬X1是縮小了20毫米。
在內飾設計上，部分則保留了現款車的樣式風格，變化同樣是在細節的部分。中控屏尺寸增加至10.25英寸。另外還使用了全新樣式的電子檔杆，進一步提升了車內的豪華感。在而長軸距版車型上，它的後排乘坐空間依舊很有競爭力。真皮性質的座椅有著很好的包覆性與舒適性。雖然作為入門級SUV車型，但寶馬X1的後排空間力大。
該車最大的亮點就是在後排座位上了，出色的後排空間十分誇張，畢竟這是一臺寶馬家族中最入門級別的SUV，後排空間能有如此出色的表現十分難得，因為動力部分的改動不大，很多人都說新款車吸粉就靠後排空間了。
在動力系統上，動力方面，新款寶馬X1將延續老款X1上的1.5T、2.0T兩款發動機，匹配一臺8速手自一體變速箱，1.5T版本最大功率136馬力，最大扭矩220牛·米；2.0T版本最大功率192馬力，最大扭矩280牛·米。
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歡迎收看本期小強汽車試驗站，作為寶馬入門級SUV車型，寶馬x1從第一代開始就已經由華晨寶馬國產銷售，其憑藉自身空間方面的優勢，在同級別車型中有著很好的銷量。近日，在2019年成都車展上，中期改款的寶馬X1正式亮相，其融入了寶馬家族最新的設計元素，但是看起來變化覺得不是很大，一起來仔細的瞭解一下。
從外觀上去看，新款寶馬X1採用了最新的家族設計語言，更年前更運動還有更大的雙腎設計，前臉採用了寶馬最新的雙連腎設計，加入立瀑布式鍍鉻裝飾，配上新的天使眼窩LED燈組，讓人目光不如自主地聚焦到這款新X1上！
從車身側面去看，側身線條硬朗，腰線修長，配上十足的輪轂設計，增添了側面的時尚美感。在尾部可以發現它的設計十分簡潔幹練，霸氣的造型搭配犀凌厲的尾燈造型，和前臉造型完美呼應。下方的護板設計飽滿性感，性能感突出，在視覺上也提高了車子的視覺重心，顯得威武霸氣。說它靠顏值吸粉是十分貼切的，腳下的密輻樹杈狀輪圈造型也十分運動。雙邊兩出的排氣性能感十足，也更加年輕動感。在車身尺寸上它的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2760mm。它的軸距相比現款寶馬X1是縮小了20毫米。
在內飾設計上，部分則保留了現款車的樣式風格，變化同樣是在細節的部分。中控屏尺寸增加至10.25英寸。另外還使用了全新樣式的電子檔杆，進一步提升了車內的豪華感。在而長軸距版車型上，它的後排乘坐空間依舊很有競爭力。真皮性質的座椅有著很好的包覆性與舒適性。雖然作為入門級SUV車型，但寶馬X1的後排空間力大。
該車最大的亮點就是在後排座位上了，出色的後排空間十分誇張，畢竟這是一臺寶馬家族中最入門級別的SUV，後排空間能有如此出色的表現十分難得，因為動力部分的改動不大，很多人都說新款車吸粉就靠後排空間了。
在動力系統上，動力方面，新款寶馬X1將延續老款X1上的1.5T、2.0T兩款發動機，匹配一臺8速手自一體變速箱，1.5T版本最大功率136馬力，最大扭矩220牛·米；2.0T版本最大功率192馬力，最大扭矩280牛·米。
最後總結：從定位上來看，寶馬X1是旗下的入門級SUV，是為了喜歡X3而又想便宜的車主準備的，所以在外觀上和X3沒有太多區別。在驅動形式上它分四驅和後驅兩種，在國內上市的車型也會逐漸增多，這對於諸多喜愛寶馬車型的年輕人來說是個好消息。X1的四驅系統雖然是袋子智能四驅， 它的動力表現是十分出色的。曾經挑戰過各種冰雪征程，而且它如今也成了最熱門的緊湊SUV。雖然這次僅僅是一個加大了的後排，但是讓人難以理解的是它的軸距是有縮小的，設計師也的確是厲害了。你對此車有什麼看法？歡迎在下方評論留言！
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