作為本田目前在國內的旗艦SUV，冠道和U-RV這對兄弟車型，沒有采用時下熱門的7座佈局；定位中型SUV身份的二者，延續著傳統5座佈局，好處是能夠帶來更加充裕的車內空間。隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於今年7月對冠道車型升級，2019款車型已正式上市；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款冠道 240TURBO 兩驅精英版，廠商指導價22.00萬元，目前部分市場終端有著八千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
作為本田目前在國內的旗艦SUV，冠道和U-RV這對兄弟車型，沒有采用時下熱門的7座佈局；定位中型SUV身份的二者，延續著傳統5座佈局，好處是能夠帶來更加充裕的車內空間。隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於今年7月對冠道車型升級，2019款車型已正式上市；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款冠道 240TURBO 兩驅精英版，廠商指導價22.00萬元，目前部分市場終端有著八千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款冠道延續了之前的整體造型，僅在部分細節處因車型不同有適當調整；與早前大眾推出的途昂X有幾分相似，既敦實大氣，又頗有幾分運動氣息。車頭部分比較飽滿，中網格柵上方的大面積鍍鉻飾板，為本田家族式設計，兩端延伸至大燈上沿，能夠讓前臉顯得更加寬大。細長的大燈造型較為簡約，內側與中網銜接，形成類似貫通效果；遠近光大燈為分體式設計，且均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看上去不至於太簡陋；兩驅精英版沒有配備LED日間行車燈，以及車前霧燈，同時霧燈區域也沒有鍍鉻裝飾，相比高配車型顯得有些樸素。
作為本田目前在國內的旗艦SUV，冠道和U-RV這對兄弟車型，沒有采用時下熱門的7座佈局；定位中型SUV身份的二者，延續著傳統5座佈局，好處是能夠帶來更加充裕的車內空間。隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於今年7月對冠道車型升級，2019款車型已正式上市；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款冠道 240TURBO 兩驅精英版，廠商指導價22.00萬元，目前部分市場終端有著八千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款冠道延續了之前的整體造型，僅在部分細節處因車型不同有適當調整；與早前大眾推出的途昂X有幾分相似，既敦實大氣，又頗有幾分運動氣息。車頭部分比較飽滿，中網格柵上方的大面積鍍鉻飾板，為本田家族式設計，兩端延伸至大燈上沿，能夠讓前臉顯得更加寬大。細長的大燈造型較為簡約，內側與中網銜接，形成類似貫通效果；遠近光大燈為分體式設計，且均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看上去不至於太簡陋；兩驅精英版沒有配備LED日間行車燈，以及車前霧燈，同時霧燈區域也沒有鍍鉻裝飾，相比高配車型顯得有些樸素。
車身側面，由於車內採用的是五座佈局，冠道的車頂自B柱之後有一定的下傾趨勢，形成了略微溜背樣式；亮黑色的車身A柱，則從前方營造了懸浮式車頂效果。冠道在機蓋縫隙處使用了鍍鉻裝飾，與側窗下沿飾條形成連接，讓車身顯得更加修長；前後輪拱上方凸顯力量感的筋線，搭配車門中間內凹式腰線，起到很好的塑形作用。後視鏡在門板上方的設計，為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全車車窗都使用了多層隔音玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距為2820mm，整備質量1712kg；全系車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
作為本田目前在國內的旗艦SUV，冠道和U-RV這對兄弟車型，沒有采用時下熱門的7座佈局；定位中型SUV身份的二者，延續著傳統5座佈局，好處是能夠帶來更加充裕的車內空間。隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於今年7月對冠道車型升級，2019款車型已正式上市；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款冠道 240TURBO 兩驅精英版，廠商指導價22.00萬元，目前部分市場終端有著八千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款冠道延續了之前的整體造型，僅在部分細節處因車型不同有適當調整；與早前大眾推出的途昂X有幾分相似，既敦實大氣，又頗有幾分運動氣息。車頭部分比較飽滿，中網格柵上方的大面積鍍鉻飾板，為本田家族式設計，兩端延伸至大燈上沿，能夠讓前臉顯得更加寬大。細長的大燈造型較為簡約，內側與中網銜接，形成類似貫通效果；遠近光大燈為分體式設計，且均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看上去不至於太簡陋；兩驅精英版沒有配備LED日間行車燈，以及車前霧燈，同時霧燈區域也沒有鍍鉻裝飾，相比高配車型顯得有些樸素。
車身側面，由於車內採用的是五座佈局，冠道的車頂自B柱之後有一定的下傾趨勢，形成了略微溜背樣式；亮黑色的車身A柱，則從前方營造了懸浮式車頂效果。冠道在機蓋縫隙處使用了鍍鉻裝飾，與側窗下沿飾條形成連接，讓車身顯得更加修長；前後輪拱上方凸顯力量感的筋線，搭配車門中間內凹式腰線，起到很好的塑形作用。後視鏡在門板上方的設計，為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全車車窗都使用了多層隔音玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距為2820mm，整備質量1712kg；全系車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
傾斜的後風擋造型，讓車輛尾部看起來更有運動氣息，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內部融合；外凸的尾燈造型充滿了立體感，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。下方較窄的後保險槓設計，能夠增加車輛的離去角度，兩邊採用鍍鉻裝飾的排氣尾喉，則給車身增加了一絲內斂。倒車雷達和倒車影像功能，在兩驅精英版車型上均沒有配備。
作為本田目前在國內的旗艦SUV，冠道和U-RV這對兄弟車型，沒有采用時下熱門的7座佈局；定位中型SUV身份的二者，延續著傳統5座佈局，好處是能夠帶來更加充裕的車內空間。隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於今年7月對冠道車型升級，2019款車型已正式上市；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款冠道 240TURBO 兩驅精英版，廠商指導價22.00萬元，目前部分市場終端有著八千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款冠道延續了之前的整體造型，僅在部分細節處因車型不同有適當調整；與早前大眾推出的途昂X有幾分相似，既敦實大氣，又頗有幾分運動氣息。車頭部分比較飽滿，中網格柵上方的大面積鍍鉻飾板，為本田家族式設計，兩端延伸至大燈上沿，能夠讓前臉顯得更加寬大。細長的大燈造型較為簡約，內側與中網銜接，形成類似貫通效果；遠近光大燈為分體式設計，且均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看上去不至於太簡陋；兩驅精英版沒有配備LED日間行車燈，以及車前霧燈，同時霧燈區域也沒有鍍鉻裝飾，相比高配車型顯得有些樸素。
車身側面，由於車內採用的是五座佈局，冠道的車頂自B柱之後有一定的下傾趨勢，形成了略微溜背樣式；亮黑色的車身A柱，則從前方營造了懸浮式車頂效果。冠道在機蓋縫隙處使用了鍍鉻裝飾，與側窗下沿飾條形成連接，讓車身顯得更加修長；前後輪拱上方凸顯力量感的筋線，搭配車門中間內凹式腰線，起到很好的塑形作用。後視鏡在門板上方的設計，為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全車車窗都使用了多層隔音玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距為2820mm，整備質量1712kg；全系車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
傾斜的後風擋造型，讓車輛尾部看起來更有運動氣息，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內部融合；外凸的尾燈造型充滿了立體感，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。下方較窄的後保險槓設計，能夠增加車輛的離去角度，兩邊採用鍍鉻裝飾的排氣尾喉，則給車身增加了一絲內斂。倒車雷達和倒車影像功能，在兩驅精英版車型上均沒有配備。
內飾方面，新款冠道車內依然是傳統的T型佈局，不過在細節上的處理，讓其既保持該有的沉穩氣息，同時也不會顯得太過單調；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋裝飾，搭配細節部分的鍍鉻與皮質包裹，整體質感表現不錯。
作為本田目前在國內的旗艦SUV，冠道和U-RV這對兄弟車型，沒有采用時下熱門的7座佈局；定位中型SUV身份的二者，延續著傳統5座佈局，好處是能夠帶來更加充裕的車內空間。隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於今年7月對冠道車型升級，2019款車型已正式上市；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款冠道 240TURBO 兩驅精英版，廠商指導價22.00萬元，目前部分市場終端有著八千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款冠道延續了之前的整體造型，僅在部分細節處因車型不同有適當調整；與早前大眾推出的途昂X有幾分相似，既敦實大氣，又頗有幾分運動氣息。車頭部分比較飽滿，中網格柵上方的大面積鍍鉻飾板，為本田家族式設計，兩端延伸至大燈上沿，能夠讓前臉顯得更加寬大。細長的大燈造型較為簡約，內側與中網銜接，形成類似貫通效果；遠近光大燈為分體式設計，且均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看上去不至於太簡陋；兩驅精英版沒有配備LED日間行車燈，以及車前霧燈，同時霧燈區域也沒有鍍鉻裝飾，相比高配車型顯得有些樸素。
車身側面，由於車內採用的是五座佈局，冠道的車頂自B柱之後有一定的下傾趨勢，形成了略微溜背樣式；亮黑色的車身A柱，則從前方營造了懸浮式車頂效果。冠道在機蓋縫隙處使用了鍍鉻裝飾，與側窗下沿飾條形成連接，讓車身顯得更加修長；前後輪拱上方凸顯力量感的筋線，搭配車門中間內凹式腰線，起到很好的塑形作用。後視鏡在門板上方的設計，為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全車車窗都使用了多層隔音玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距為2820mm，整備質量1712kg；全系車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
傾斜的後風擋造型，讓車輛尾部看起來更有運動氣息，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內部融合；外凸的尾燈造型充滿了立體感，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。下方較窄的後保險槓設計，能夠增加車輛的離去角度，兩邊採用鍍鉻裝飾的排氣尾喉，則給車身增加了一絲內斂。倒車雷達和倒車影像功能，在兩驅精英版車型上均沒有配備。
內飾方面，新款冠道車內依然是傳統的T型佈局，不過在細節上的處理，讓其既保持該有的沉穩氣息，同時也不會顯得太過單調；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋裝飾，搭配細節部分的鍍鉻與皮質包裹，整體質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤造型幹練，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦等功能調節；握柄處為塑料材質，後方配備了換擋撥片功能，搭配右下角紅色啟動按鍵，顯得更有運動激情，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感，不過好在中間屏幕面積夠大，而且顯示信息也十分豐富。
作為本田目前在國內的旗艦SUV，冠道和U-RV這對兄弟車型，沒有采用時下熱門的7座佈局；定位中型SUV身份的二者，延續著傳統5座佈局，好處是能夠帶來更加充裕的車內空間。隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於今年7月對冠道車型升級，2019款車型已正式上市；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款冠道 240TURBO 兩驅精英版，廠商指導價22.00萬元，目前部分市場終端有著八千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款冠道延續了之前的整體造型，僅在部分細節處因車型不同有適當調整；與早前大眾推出的途昂X有幾分相似，既敦實大氣，又頗有幾分運動氣息。車頭部分比較飽滿，中網格柵上方的大面積鍍鉻飾板，為本田家族式設計，兩端延伸至大燈上沿，能夠讓前臉顯得更加寬大。細長的大燈造型較為簡約，內側與中網銜接，形成類似貫通效果；遠近光大燈為分體式設計，且均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看上去不至於太簡陋；兩驅精英版沒有配備LED日間行車燈，以及車前霧燈，同時霧燈區域也沒有鍍鉻裝飾，相比高配車型顯得有些樸素。
車身側面，由於車內採用的是五座佈局，冠道的車頂自B柱之後有一定的下傾趨勢，形成了略微溜背樣式；亮黑色的車身A柱，則從前方營造了懸浮式車頂效果。冠道在機蓋縫隙處使用了鍍鉻裝飾，與側窗下沿飾條形成連接，讓車身顯得更加修長；前後輪拱上方凸顯力量感的筋線，搭配車門中間內凹式腰線，起到很好的塑形作用。後視鏡在門板上方的設計，為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全車車窗都使用了多層隔音玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距為2820mm，整備質量1712kg；全系車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
傾斜的後風擋造型，讓車輛尾部看起來更有運動氣息，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內部融合；外凸的尾燈造型充滿了立體感，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。下方較窄的後保險槓設計，能夠增加車輛的離去角度，兩邊採用鍍鉻裝飾的排氣尾喉，則給車身增加了一絲內斂。倒車雷達和倒車影像功能，在兩驅精英版車型上均沒有配備。
內飾方面，新款冠道車內依然是傳統的T型佈局，不過在細節上的處理，讓其既保持該有的沉穩氣息，同時也不會顯得太過單調；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋裝飾，搭配細節部分的鍍鉻與皮質包裹，整體質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤造型幹練，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦等功能調節；握柄處為塑料材質，後方配備了換擋撥片功能，搭配右下角紅色啟動按鍵，顯得更有運動激情，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感，不過好在中間屏幕面積夠大，而且顯示信息也十分豐富。
中控部分，全系標配了8英寸半懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型與中控功能區融合自然，左側保留了常用功能觸摸按鍵和旋鈕；遺憾的是，全系都沒有配備原廠GPS導航，系統支持藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制等主流功能。屏幕下方雙溫區自動空調控制面板，採用旋鈕與按鍵的組合，按鍵工整的排列有利於行駛中的盲操作。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、可變轉向比、以及兩種駕駛模式切換等功能。
作為本田目前在國內的旗艦SUV，冠道和U-RV這對兄弟車型，沒有采用時下熱門的7座佈局；定位中型SUV身份的二者，延續著傳統5座佈局，好處是能夠帶來更加充裕的車內空間。隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於今年7月對冠道車型升級，2019款車型已正式上市；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款冠道 240TURBO 兩驅精英版，廠商指導價22.00萬元，目前部分市場終端有著八千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款冠道延續了之前的整體造型，僅在部分細節處因車型不同有適當調整；與早前大眾推出的途昂X有幾分相似，既敦實大氣，又頗有幾分運動氣息。車頭部分比較飽滿，中網格柵上方的大面積鍍鉻飾板，為本田家族式設計，兩端延伸至大燈上沿，能夠讓前臉顯得更加寬大。細長的大燈造型較為簡約，內側與中網銜接，形成類似貫通效果；遠近光大燈為分體式設計，且均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看上去不至於太簡陋；兩驅精英版沒有配備LED日間行車燈，以及車前霧燈，同時霧燈區域也沒有鍍鉻裝飾，相比高配車型顯得有些樸素。
車身側面，由於車內採用的是五座佈局，冠道的車頂自B柱之後有一定的下傾趨勢，形成了略微溜背樣式；亮黑色的車身A柱，則從前方營造了懸浮式車頂效果。冠道在機蓋縫隙處使用了鍍鉻裝飾，與側窗下沿飾條形成連接，讓車身顯得更加修長；前後輪拱上方凸顯力量感的筋線，搭配車門中間內凹式腰線，起到很好的塑形作用。後視鏡在門板上方的設計，為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全車車窗都使用了多層隔音玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距為2820mm，整備質量1712kg；全系車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
傾斜的後風擋造型，讓車輛尾部看起來更有運動氣息，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內部融合；外凸的尾燈造型充滿了立體感，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。下方較窄的後保險槓設計，能夠增加車輛的離去角度，兩邊採用鍍鉻裝飾的排氣尾喉，則給車身增加了一絲內斂。倒車雷達和倒車影像功能，在兩驅精英版車型上均沒有配備。
內飾方面，新款冠道車內依然是傳統的T型佈局，不過在細節上的處理，讓其既保持該有的沉穩氣息，同時也不會顯得太過單調；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋裝飾，搭配細節部分的鍍鉻與皮質包裹，整體質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤造型幹練，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦等功能調節；握柄處為塑料材質，後方配備了換擋撥片功能，搭配右下角紅色啟動按鍵，顯得更有運動激情，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感，不過好在中間屏幕面積夠大，而且顯示信息也十分豐富。
中控部分，全系標配了8英寸半懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型與中控功能區融合自然，左側保留了常用功能觸摸按鍵和旋鈕；遺憾的是，全系都沒有配備原廠GPS導航，系統支持藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制等主流功能。屏幕下方雙溫區自動空調控制面板，採用旋鈕與按鍵的組合，按鍵工整的排列有利於行駛中的盲操作。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、可變轉向比、以及兩種駕駛模式切換等功能。
兩驅精英版車內座椅採用皮和織物混搭，實際上更接近於絨面材質，內部填充飽滿厚實；前排座椅均配備了電動調節，不過副駕駛位依然無法調節位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，不過更像是兩座佈局；雖然地板中間達到了全平狀態，但坐墊中間的凸起，對該位置乘客舒適性有一定影響。後排空間應該用寬敞來形容，車型後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量的獨立空調、以及電源接口等常規配置，不過兩驅精英版沒有搭載天窗，其它車型均為可開啟式全景天窗。後備廂常規容積為510L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
作為本田目前在國內的旗艦SUV，冠道和U-RV這對兄弟車型，沒有采用時下熱門的7座佈局；定位中型SUV身份的二者，延續著傳統5座佈局，好處是能夠帶來更加充裕的車內空間。隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於今年7月對冠道車型升級，2019款車型已正式上市；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款冠道 240TURBO 兩驅精英版，廠商指導價22.00萬元，目前部分市場終端有著八千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款冠道延續了之前的整體造型，僅在部分細節處因車型不同有適當調整；與早前大眾推出的途昂X有幾分相似，既敦實大氣，又頗有幾分運動氣息。車頭部分比較飽滿，中網格柵上方的大面積鍍鉻飾板，為本田家族式設計，兩端延伸至大燈上沿，能夠讓前臉顯得更加寬大。細長的大燈造型較為簡約，內側與中網銜接，形成類似貫通效果；遠近光大燈為分體式設計，且均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看上去不至於太簡陋；兩驅精英版沒有配備LED日間行車燈，以及車前霧燈，同時霧燈區域也沒有鍍鉻裝飾，相比高配車型顯得有些樸素。
車身側面，由於車內採用的是五座佈局，冠道的車頂自B柱之後有一定的下傾趨勢，形成了略微溜背樣式；亮黑色的車身A柱，則從前方營造了懸浮式車頂效果。冠道在機蓋縫隙處使用了鍍鉻裝飾，與側窗下沿飾條形成連接，讓車身顯得更加修長；前後輪拱上方凸顯力量感的筋線，搭配車門中間內凹式腰線，起到很好的塑形作用。後視鏡在門板上方的設計，為前排提供更開闊的視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全車車窗都使用了多層隔音玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距為2820mm，整備質量1712kg；全系車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
傾斜的後風擋造型，讓車輛尾部看起來更有運動氣息，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內部融合；外凸的尾燈造型充滿了立體感，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。下方較窄的後保險槓設計，能夠增加車輛的離去角度，兩邊採用鍍鉻裝飾的排氣尾喉，則給車身增加了一絲內斂。倒車雷達和倒車影像功能，在兩驅精英版車型上均沒有配備。
內飾方面，新款冠道車內依然是傳統的T型佈局，不過在細節上的處理，讓其既保持該有的沉穩氣息，同時也不會顯得太過單調；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋裝飾，搭配細節部分的鍍鉻與皮質包裹，整體質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤造型幹練，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦等功能調節；握柄處為塑料材質，後方配備了換擋撥片功能，搭配右下角紅色啟動按鍵，顯得更有運動激情，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感，不過好在中間屏幕面積夠大，而且顯示信息也十分豐富。
中控部分，全系標配了8英寸半懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型與中控功能區融合自然，左側保留了常用功能觸摸按鍵和旋鈕；遺憾的是，全系都沒有配備原廠GPS導航，系統支持藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制等主流功能。屏幕下方雙溫區自動空調控制面板，採用旋鈕與按鍵的組合，按鍵工整的排列有利於行駛中的盲操作。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、可變轉向比、以及兩種駕駛模式切換等功能。
兩驅精英版車內座椅採用皮和織物混搭，實際上更接近於絨面材質，內部填充飽滿厚實；前排座椅均配備了電動調節，不過副駕駛位依然無法調節位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，不過更像是兩座佈局；雖然地板中間達到了全平狀態，但坐墊中間的凸起，對該位置乘客舒適性有一定影響。後排空間應該用寬敞來形容，車型後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量的獨立空調、以及電源接口等常規配置，不過兩驅精英版沒有搭載天窗，其它車型均為可開啟式全景天窗。後備廂常規容積為510L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款本田冠道目前均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142kW/193Ps，最大扭矩243Nm，滿足國六排放標準；匹配CVT無級變速箱，工信部綜合百公里油耗為7.3L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。