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新3系旅行版的底盤代號是G21，基於標軸版3系打造而來，B柱之前的外觀與3系轎車無異。圖中的330i M Sport車型搭載了M運動外觀套件，同時配置也比較全面，車頭部分我們能看到ACC自適應巡航、主動進氣格柵，激光大燈自然也不用多說了。
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旅行車修長的車身側面一直是諸多瓦罐粉“中毒”的原因，包括我。新3系旅行版延續3系轎車流暢的車身線條，側窗與車門的比例依然不小，保證了車內的採光。另外根據上一代車型來看，新3系旅行版的車身長度有可能還是3系所有車型裡最短的。
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330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
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扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
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作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
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作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
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作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
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330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
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330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
新3系旅行版的前排主/副座椅均可電動調節，主駕駛的座椅記憶移到了車門板上，操作更加方便。此外330i M Sport的前排座椅還帶有座椅加熱功能。
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330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
新3系旅行版的前排主/副座椅均可電動調節，主駕駛的座椅記憶移到了車門板上，操作更加方便。此外330i M Sport的前排座椅還帶有座椅加熱功能。
【溫馨提示】本頁面最後會有3系旅行版高清官圖，大麥推薦看一看，確實很漂亮哦！運動感十足！
大約半個月前，寶馬發佈了全新3系旅行版的官圖。其實每當說起旅行車，首先想到的就是旅行車因進口身份而被迫抬高的售價，這也確實制約了很多消費者的選擇。今天我們將這個話題先放一放，因為在剛開幕的寶馬集團NEXTGen未來峰會上，全新3系旅行版正式亮相了，它，還是那麼美。
新3系旅行版的底盤代號是G21，基於標軸版3系打造而來，B柱之前的外觀與3系轎車無異。圖中的330i M Sport車型搭載了M運動外觀套件，同時配置也比較全面，車頭部分我們能看到ACC自適應巡航、主動進氣格柵，激光大燈自然也不用多說了。
旅行車修長的車身側面一直是諸多瓦罐粉“中毒”的原因，包括我。新3系旅行版延續3系轎車流暢的車身線條，側窗與車門的比例依然不小，保證了車內的採光。另外根據上一代車型來看，新3系旅行版的車身長度有可能還是3系所有車型裡最短的。
330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
新3系旅行版的前排主/副座椅均可電動調節，主駕駛的座椅記憶移到了車門板上，操作更加方便。此外330i M Sport的前排座椅還帶有座椅加熱功能。
後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
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新3系旅行版的底盤代號是G21，基於標軸版3系打造而來，B柱之前的外觀與3系轎車無異。圖中的330i M Sport車型搭載了M運動外觀套件，同時配置也比較全面，車頭部分我們能看到ACC自適應巡航、主動進氣格柵，激光大燈自然也不用多說了。
旅行車修長的車身側面一直是諸多瓦罐粉“中毒”的原因，包括我。新3系旅行版延續3系轎車流暢的車身線條，側窗與車門的比例依然不小，保證了車內的採光。另外根據上一代車型來看，新3系旅行版的車身長度有可能還是3系所有車型裡最短的。
330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
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新3系旅行版的前排主/副座椅均可電動調節，主駕駛的座椅記憶移到了車門板上，操作更加方便。此外330i M Sport的前排座椅還帶有座椅加熱功能。
後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
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後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
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旅行車修長的車身側面一直是諸多瓦罐粉“中毒”的原因，包括我。新3系旅行版延續3系轎車流暢的車身線條，側窗與車門的比例依然不小，保證了車內的採光。另外根據上一代車型來看，新3系旅行版的車身長度有可能還是3系所有車型裡最短的。
330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
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作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
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新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
新3系旅行版對尾門鉸鏈進行了重新設計，取消原來D柱的液壓挺杆，減小D柱所佔用的後備廂空間，同時新的尾門鉸鏈也沒有過多侵佔車頂空間。
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330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
新3系旅行版的前排主/副座椅均可電動調節，主駕駛的座椅記憶移到了車門板上，操作更加方便。此外330i M Sport的前排座椅還帶有座椅加熱功能。
後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
新3系旅行版對尾門鉸鏈進行了重新設計，取消原來D柱的液壓挺杆，減小D柱所佔用的後備廂空間，同時新的尾門鉸鏈也沒有過多侵佔車頂空間。
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旅行車修長的車身側面一直是諸多瓦罐粉“中毒”的原因，包括我。新3系旅行版延續3系轎車流暢的車身線條，側窗與車門的比例依然不小，保證了車內的採光。另外根據上一代車型來看，新3系旅行版的車身長度有可能還是3系所有車型裡最短的。
330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
新3系旅行版的前排主/副座椅均可電動調節，主駕駛的座椅記憶移到了車門板上，操作更加方便。此外330i M Sport的前排座椅還帶有座椅加熱功能。
後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
新3系旅行版對尾門鉸鏈進行了重新設計，取消原來D柱的液壓挺杆，減小D柱所佔用的後備廂空間，同時新的尾門鉸鏈也沒有過多侵佔車頂空間。
電動尾門依然是新3系旅行版全系標配，另外新3系旅行版也向SUV看齊，在後備廂增加了一鍵放倒後排座椅的按鍵，提升了用車的便利程度。
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新3系旅行版的底盤代號是G21，基於標軸版3系打造而來，B柱之前的外觀與3系轎車無異。圖中的330i M Sport車型搭載了M運動外觀套件，同時配置也比較全面，車頭部分我們能看到ACC自適應巡航、主動進氣格柵，激光大燈自然也不用多說了。
旅行車修長的車身側面一直是諸多瓦罐粉“中毒”的原因，包括我。新3系旅行版延續3系轎車流暢的車身線條，側窗與車門的比例依然不小，保證了車內的採光。另外根據上一代車型來看，新3系旅行版的車身長度有可能還是3系所有車型裡最短的。
330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
新3系旅行版的前排主/副座椅均可電動調節，主駕駛的座椅記憶移到了車門板上，操作更加方便。此外330i M Sport的前排座椅還帶有座椅加熱功能。
後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
新3系旅行版對尾門鉸鏈進行了重新設計，取消原來D柱的液壓挺杆，減小D柱所佔用的後備廂空間，同時新的尾門鉸鏈也沒有過多侵佔車頂空間。
電動尾門依然是新3系旅行版全系標配，另外新3系旅行版也向SUV看齊，在後備廂增加了一鍵放倒後排座椅的按鍵，提升了用車的便利程度。
動力方面，新3系旅行版提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油車，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三種汽油車，其中汽油版320i的功率為184馬力、330i為258馬力、340i為374馬力。此外，新3系旅行版還推出一款插電混動車型——330e，綜合最大功率252馬力，純電續航為63公里。
傳動方面，除了318d、320d/320d xDrive提供6速手動和8速手自一體變速箱外，其餘都將匹配8速手自一體變速箱。懸架方面，新3系旅行版也將沿用目前的雙球節彈簧減振支柱前橋與後多連桿式獨立懸架。
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【溫馨提示】本頁面最後會有3系旅行版高清官圖，大麥推薦看一看，確實很漂亮哦！運動感十足！
大約半個月前，寶馬發佈了全新3系旅行版的官圖。其實每當說起旅行車，首先想到的就是旅行車因進口身份而被迫抬高的售價，這也確實制約了很多消費者的選擇。今天我們將這個話題先放一放，因為在剛開幕的寶馬集團NEXTGen未來峰會上，全新3系旅行版正式亮相了，它，還是那麼美。
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330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
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作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
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電動尾門依然是新3系旅行版全系標配，另外新3系旅行版也向SUV看齊，在後備廂增加了一鍵放倒後排座椅的按鍵，提升了用車的便利程度。
動力方面，新3系旅行版提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油車，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三種汽油車，其中汽油版320i的功率為184馬力、330i為258馬力、340i為374馬力。此外，新3系旅行版還推出一款插電混動車型——330e，綜合最大功率252馬力，純電續航為63公里。
傳動方面，除了318d、320d/320d xDrive提供6速手動和8速手自一體變速箱外，其餘都將匹配8速手自一體變速箱。懸架方面，新3系旅行版也將沿用目前的雙球節彈簧減振支柱前橋與後多連桿式獨立懸架。
【高能來襲】下拉為高清官圖
總結：
在全新3系轎車版上市之際，新3系旅行版也和我們正式見面了。與老款車型相比，新3系旅行版在延續流暢修長車身設計的同時，大幅提升了整車配置以及用車便利性，如果售價與老款相當的話，那確實非常吸引人。如果正式引入國內，希望售價不要太高，讓更多人圓一個旅行車的夢。
針對這款車，大家有什麼想說的想聊的，歡迎下方評論區留言討論。關注“大麥聊車”，每天更新汽車資訊，養車用車買車，您想要的都在這裡。
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330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
新3系旅行版的前排主/副座椅均可電動調節，主駕駛的座椅記憶移到了車門板上，操作更加方便。此外330i M Sport的前排座椅還帶有座椅加熱功能。
後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
新3系旅行版對尾門鉸鏈進行了重新設計，取消原來D柱的液壓挺杆，減小D柱所佔用的後備廂空間，同時新的尾門鉸鏈也沒有過多侵佔車頂空間。
電動尾門依然是新3系旅行版全系標配，另外新3系旅行版也向SUV看齊，在後備廂增加了一鍵放倒後排座椅的按鍵，提升了用車的便利程度。
動力方面，新3系旅行版提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油車，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三種汽油車，其中汽油版320i的功率為184馬力、330i為258馬力、340i為374馬力。此外，新3系旅行版還推出一款插電混動車型——330e，綜合最大功率252馬力，純電續航為63公里。
傳動方面，除了318d、320d/320d xDrive提供6速手動和8速手自一體變速箱外，其餘都將匹配8速手自一體變速箱。懸架方面，新3系旅行版也將沿用目前的雙球節彈簧減振支柱前橋與後多連桿式獨立懸架。
【高能來襲】下拉為高清官圖
總結：
在全新3系轎車版上市之際，新3系旅行版也和我們正式見面了。與老款車型相比，新3系旅行版在延續流暢修長車身設計的同時，大幅提升了整車配置以及用車便利性，如果售價與老款相當的話，那確實非常吸引人。如果正式引入國內，希望售價不要太高，讓更多人圓一個旅行車的夢。
針對這款車，大家有什麼想說的想聊的，歡迎下方評論區留言討論。關注“大麥聊車”，每天更新汽車資訊，養車用車買車，您想要的都在這裡。
【溫馨提示】本頁面最後會有3系旅行版高清官圖，大麥推薦看一看，確實很漂亮哦！運動感十足！
大約半個月前，寶馬發佈了全新3系旅行版的官圖。其實每當說起旅行車，首先想到的就是旅行車因進口身份而被迫抬高的售價，這也確實制約了很多消費者的選擇。今天我們將這個話題先放一放，因為在剛開幕的寶馬集團NEXTGen未來峰會上，全新3系旅行版正式亮相了，它，還是那麼美。
新3系旅行版的底盤代號是G21，基於標軸版3系打造而來，B柱之前的外觀與3系轎車無異。圖中的330i M Sport車型搭載了M運動外觀套件，同時配置也比較全面，車頭部分我們能看到ACC自適應巡航、主動進氣格柵，激光大燈自然也不用多說了。
旅行車修長的車身側面一直是諸多瓦罐粉“中毒”的原因，包括我。新3系旅行版延續3系轎車流暢的車身線條，側窗與車門的比例依然不小，保證了車內的採光。另外根據上一代車型來看，新3系旅行版的車身長度有可能還是3系所有車型裡最短的。
330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
新3系旅行版的前排主/副座椅均可電動調節，主駕駛的座椅記憶移到了車門板上，操作更加方便。此外330i M Sport的前排座椅還帶有座椅加熱功能。
後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
新3系旅行版對尾門鉸鏈進行了重新設計，取消原來D柱的液壓挺杆，減小D柱所佔用的後備廂空間，同時新的尾門鉸鏈也沒有過多侵佔車頂空間。
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330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
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後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
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330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
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新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
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動力方面，新3系旅行版提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油車，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三種汽油車，其中汽油版320i的功率為184馬力、330i為258馬力、340i為374馬力。此外，新3系旅行版還推出一款插電混動車型——330e，綜合最大功率252馬力，純電續航為63公里。
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330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
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330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
新3系旅行版的前排主/副座椅均可電動調節，主駕駛的座椅記憶移到了車門板上，操作更加方便。此外330i M Sport的前排座椅還帶有座椅加熱功能。
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新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
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大約半個月前，寶馬發佈了全新3系旅行版的官圖。其實每當說起旅行車，首先想到的就是旅行車因進口身份而被迫抬高的售價，這也確實制約了很多消費者的選擇。今天我們將這個話題先放一放，因為在剛開幕的寶馬集團NEXTGen未來峰會上，全新3系旅行版正式亮相了，它，還是那麼美。
新3系旅行版的底盤代號是G21，基於標軸版3系打造而來，B柱之前的外觀與3系轎車無異。圖中的330i M Sport車型搭載了M運動外觀套件，同時配置也比較全面，車頭部分我們能看到ACC自適應巡航、主動進氣格柵，激光大燈自然也不用多說了。
旅行車修長的車身側面一直是諸多瓦罐粉“中毒”的原因，包括我。新3系旅行版延續3系轎車流暢的車身線條，側窗與車門的比例依然不小，保證了車內的採光。另外根據上一代車型來看，新3系旅行版的車身長度有可能還是3系所有車型裡最短的。
330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
新3系旅行版的前排主/副座椅均可電動調節，主駕駛的座椅記憶移到了車門板上，操作更加方便。此外330i M Sport的前排座椅還帶有座椅加熱功能。
後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
新3系旅行版對尾門鉸鏈進行了重新設計，取消原來D柱的液壓挺杆，減小D柱所佔用的後備廂空間，同時新的尾門鉸鏈也沒有過多侵佔車頂空間。
電動尾門依然是新3系旅行版全系標配，另外新3系旅行版也向SUV看齊，在後備廂增加了一鍵放倒後排座椅的按鍵，提升了用車的便利程度。
動力方面，新3系旅行版提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油車，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三種汽油車，其中汽油版320i的功率為184馬力、330i為258馬力、340i為374馬力。此外，新3系旅行版還推出一款插電混動車型——330e，綜合最大功率252馬力，純電續航為63公里。
傳動方面，除了318d、320d/320d xDrive提供6速手動和8速手自一體變速箱外，其餘都將匹配8速手自一體變速箱。懸架方面，新3系旅行版也將沿用目前的雙球節彈簧減振支柱前橋與後多連桿式獨立懸架。
【高能來襲】下拉為高清官圖
總結：
在全新3系轎車版上市之際，新3系旅行版也和我們正式見面了。與老款車型相比，新3系旅行版在延續流暢修長車身設計的同時，大幅提升了整車配置以及用車便利性，如果售價與老款相當的話，那確實非常吸引人。如果正式引入國內，希望售價不要太高，讓更多人圓一個旅行車的夢。
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330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
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後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
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電動尾門依然是新3系旅行版全系標配，另外新3系旅行版也向SUV看齊，在後備廂增加了一鍵放倒後排座椅的按鍵，提升了用車的便利程度。
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新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
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電動尾門依然是新3系旅行版全系標配，另外新3系旅行版也向SUV看齊，在後備廂增加了一鍵放倒後排座椅的按鍵，提升了用車的便利程度。
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扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
作為3系轎車的衍生車型，新3系旅行版的內飾與轎車保持一致，全新的三輻M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化的中控臺，使新3系旅行版的內飾相比老款有了質的提升。
330i M Sport配備有手機無線充電和哈曼卡頓音響，只是不知道這些配置在新3系旅行版上是不是選裝的。杯架前方有一個USB接口，另一個可Type-C接口位於中央扶手箱內。
新3系旅行版的前排主/副座椅均可電動調節，主駕駛的座椅記憶移到了車門板上，操作更加方便。此外330i M Sport的前排座椅還帶有座椅加熱功能。
後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
新3系旅行版對尾門鉸鏈進行了重新設計，取消原來D柱的液壓挺杆，減小D柱所佔用的後備廂空間，同時新的尾門鉸鏈也沒有過多侵佔車頂空間。
電動尾門依然是新3系旅行版全系標配，另外新3系旅行版也向SUV看齊，在後備廂增加了一鍵放倒後排座椅的按鍵，提升了用車的便利程度。
動力方面，新3系旅行版提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油車，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三種汽油車，其中汽油版320i的功率為184馬力、330i為258馬力、340i為374馬力。此外，新3系旅行版還推出一款插電混動車型——330e，綜合最大功率252馬力，純電續航為63公里。
傳動方面，除了318d、320d/320d xDrive提供6速手動和8速手自一體變速箱外，其餘都將匹配8速手自一體變速箱。懸架方面，新3系旅行版也將沿用目前的雙球節彈簧減振支柱前橋與後多連桿式獨立懸架。
【高能來襲】下拉為高清官圖
總結：
在全新3系轎車版上市之際，新3系旅行版也和我們正式見面了。與老款車型相比，新3系旅行版在延續流暢修長車身設計的同時，大幅提升了整車配置以及用車便利性，如果售價與老款相當的話，那確實非常吸引人。如果正式引入國內，希望售價不要太高，讓更多人圓一個旅行車的夢。
針對這款車，大家有什麼想說的想聊的，歡迎下方評論區留言討論。關注“大麥聊車”，每天更新汽車資訊，養車用車買車，您想要的都在這裡。
【溫馨提示】本頁面最後會有3系旅行版高清官圖，大麥推薦看一看，確實很漂亮哦！運動感十足！
大約半個月前，寶馬發佈了全新3系旅行版的官圖。其實每當說起旅行車，首先想到的就是旅行車因進口身份而被迫抬高的售價，這也確實制約了很多消費者的選擇。今天我們將這個話題先放一放，因為在剛開幕的寶馬集團NEXTGen未來峰會上，全新3系旅行版正式亮相了，它，還是那麼美。
新3系旅行版的底盤代號是G21，基於標軸版3系打造而來，B柱之前的外觀與3系轎車無異。圖中的330i M Sport車型搭載了M運動外觀套件，同時配置也比較全面，車頭部分我們能看到ACC自適應巡航、主動進氣格柵，激光大燈自然也不用多說了。
旅行車修長的車身側面一直是諸多瓦罐粉“中毒”的原因，包括我。新3系旅行版延續3系轎車流暢的車身線條，側窗與車門的比例依然不小，保證了車內的採光。另外根據上一代車型來看，新3系旅行版的車身長度有可能還是3系所有車型裡最短的。
330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
扁平的車尾在運動之中增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車一大魅力。新3系旅行版的尾燈完全照搬了3系轎車的設計。同時330i M Sport旅行版採用雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
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後排增加了獨立空調以及兩個Type-C接口。同時330i M Sport的後排座椅也帶有加熱功能，但不確定是否為選裝。至於後排空間，基於標軸車型而來的旅行版，後排腿部空間自然不比國產的長軸版。
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電動尾門依然是新3系旅行版全系標配，另外新3系旅行版也向SUV看齊，在後備廂增加了一鍵放倒後排座椅的按鍵，提升了用車的便利程度。
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330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻輪圈，搭配來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎225/40 R19，後胎255/35 R19。
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新3系旅行版的後備廂常規容積為500L，同時後排椅背可按4/2/4比例放倒，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
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動力方面，新3系旅行版提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油車，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三種汽油車，其中汽油版320i的功率為184馬力、330i為258馬力、340i為374馬力。此外，新3系旅行版還推出一款插電混動車型——330e，綜合最大功率252馬力，純電續航為63公里。
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