真正的日系三霸，本田飛度GK5改裝鈦合金排氣？
歷代飛度都有不錯的運動性能，是不少人初次涉及改裝時的首選。今天我們為您帶來了一部GK5的改裝案例，車主將這臺車進行了初步的賽道化改裝，雖然還未涉及車身的整體大改，但它的實力也已初顯崢嶸。
車主已經不是改裝的新手，在購入這臺飛度GK5之前，已經有過大眾速騰、高爾夫R20、寶馬M135i等歐系性能鋼炮。雖然說，和這些性能鋼炮相比，飛度GK5的性能，特別是在馬力上的相差超過一倍以上。不過正如“龜速船長James May”說過，判斷一臺車是否有操控樂趣並不取決於馬力的大小，而是需要看看這臺車的底盤設定、馬力等綜合因素，是否讓駕駛者很容易就能夠達到車子操控的極限，並且在極限依然很容易駕駛。這種人車溝通感遠比馬力或抓地力獲得的令人暈眩的G值更有吸引力。而某種程度上說，飛度GK5，無論彎路或者直道，其性能都比不上車主之前所擁有的車款，但飛度GK5那種簡單直接也是前者所比不上的。
這臺車沒有進行過多的外觀改裝，主要是進行了輪圈輪胎，內陷式的輪胎，更加素雅、乾淨。改裝後的超輕輪圈上車效果很不錯，15寸輪圈的參數為7J、ET34.7，孔距為4×100。
由於和飛度原廠輪圈的ET值相差較大，在改裝這套輪圈之後，還加裝了15mm的法蘭墊片，並將前輪傾角調至-3.5°，起到提升穩定性和操控的作用，看起來也更美觀。
剎車套件怎能缺少？來自卡妙思的剎車套件，採用通風道長短支柱設計，比傳統的直葉片式設計進風量提高60%以上，這樣的設計更大的提高了剎車盤在使用過程中的熱穩定性，降低剎車衰~
在前槓上改增了一個拖車鉤，其實並非只是為了好看，實際是為了迎合賽會規定的做法。
賽道上的飛馳，減震器怎可缺少改裝？減振器塔頂拉桿也就是俗稱的頂吧，來自卡妙思碳纖維頂吧能夠提升車身剛性，提供更好的彎道表現。
始終是廉價車，而且偏向廂型的車身在抗扭曲性會有所欠缺，因此在這部GK5上，後頂巴和C柱拉桿也被改裝入車內，有效的加強車尾的剛性，在賽道駕駛時也能提升車尾的跟隨性。
底盤部分改裝，採用了來自馬來西亞的改裝加強件，其中防傾杆為套件，通過車身各處的初步補強，為這部飛度GK5的賽道化打下了堅實的基礎。
外觀改裝完畢，內飾怎能缺少？為了獲得更好的操控感受，車主改裝了大凹款方向盤以及排擋頭，除了手感更好之外，快速打方向還能避免打指，看起來戰鬥範兒十足。
這臺飛度原裝座椅全部拆除改裝，改裝完畢的座椅，除了包裹性更好之外，坐姿也能比原廠座椅更低。
這套改裝的鈦合金排氣管為本田飛度GK5增色不少，可以通過藍牙連接到手機app，直接遠程調控閥門。
都說本田飛度改裝是“黑洞”，所謂“黑洞”，是因為盲目，如果心中有自己的改裝目標，看準目標，對比下手，你會感覺改裝未來一片豔光四射。
改裝清單：
CAMMUS前後頂吧
鈦合金排氣管
座椅
方向盤、安全帶和排檔頭
輪圈、法蘭墊片
馬來西亞加強套件
剎車套件
拖車鉤