上市就降3萬元，去年賣出20萬輛，為它放棄大眾豐田！

降價促銷，加價銷售這是汽車界內存在的兩個極端現象，很顯然，消費者們更加樂意接受的肯定是前者。然而對於加價銷售帶來的後果這可不是一般車型所能承受住的，一不小心就會玩火自焚。銷量火爆並不足以成為加價理由，神車大眾朗逸，別克昂科威等等相應市場銷量冠軍為保銷量均拋出了一定程度的官方降幅。然而像本田思域，豐田漢蘭達等同級鮮有競爭力較強的車型時，那麼此時得天獨厚的優勢便促成了其加價提車的底氣！既然消費者們都討厭加價銷售，那麼我們就來談談降價促銷！

上市就降3萬，無疑這不論是對車型銷量還是消費者的關注度都有一定的推動作用。正是由於其本身在價格方面的優勢，上市以來成為了不少消費者眼中的理想座駕，上市次月銷量就突破1萬輛大關，去年足足賣出20萬輛，成為繼大眾，豐田，別克後的又一款在家轎市場表現強勁的合資品牌。不少消費者更是為它選擇放棄了捷達桑塔納，福克斯等主流合資家轎車型，這便是我們今天的主角，起亞K3！東風悅達起亞於2012年底引入國產的家轎車型，進入中國至今已第五個年頭的起亞K3目前已在家轎市場佔據了自己的一席之地，成為起亞在華的當家花旦之一！

上市後市場表現一直較佳的起亞K3在2017年銷量迎來首次下跌，原因非常明顯，韓國執意部署薩德引起國內民眾公憤從而引起的對韓系產品的一系列抵制！而K3的表現還算堅強，即使銷量下跌後依舊能夠維持著月銷6000輛的水平，要知道韓系車企最低迷時期整體在華銷量可是整整下降了近70%，瑞納銷量一度跌至為幾十輛！而直到2017年9月，韓系車迎來了其回暖第一彈，大部分主流爆款車型在銷量上均有一定程度的上升！起亞K3也從月均銷6000輛上升到了1.4萬輛！

那麼果真如我們所說，韓系車一貫的優勢便是較其餘合資品牌售價更為實惠嗎？作為起亞在華的重要支柱，K3的實際產品力到底如何呢？首先，在外觀造型方面，起亞K3的設計還是很討國內年輕消費者的喜愛，畢竟時尚動感的車身風格與年輕消費者在主題上更為接近。而靚麗的顏值一向也都是韓系車較為突出的特色之一，畢竟在歷年品牌累計在華銷量榜上，現代起亞的總銷量總是能夠穩居前列，僅僅次於大眾，別克，豐田，本田等知名度更高的合資車企！而在車身尺寸方面，K3的表現依舊亮眼，車長4600mm，車寬1780mm，軸距2700mm。相較於大眾速騰，除車身長度略短之外，軸距要長出50mm，因此就駕乘空間而言，K3的表現絕對的主流水平，後排的腿部及橫向空間還算是相當不錯，中間凸起完全可以忽略不計！

但在內飾方面，K3的表現怕算是一個糟點了，毫無設計感的中控佈局及撲面而來的塑料低廉感都讓人你難以接受，三幅式的方向盤的設計也略顯不協調，整體視覺毫無亮點可言！而在配置方面，全系仍為手剎制動，低配三款車型仍未配備ESP，最低配車型連前排側氣囊都沒有，因此就安全性配置而言，起亞K3的表現無疑是失敗的。在倒車雷達，倒車視頻及定速巡航等配置的覆蓋上，K3依舊讓人失望。空調絕大部分車型仍為手動控制，除了標配了前霧燈，K3的配置表現實在不值一提！相較於配置一向寒酸的大眾，K3的寒酸貌似有過之而無不及！

動力方面，起亞K3提供1.4T及1.6L兩款動力，匹配7擋雙離合，6擋手動及6擋手自一體變速箱！最大功率分別為130馬力及128馬力，扭矩峰值分別為211Nm及156Nm！工信部最低油耗為5.8L，但據車主反饋磨合期油耗集中在8-10L，正常油耗則為7-8L！在此價位的家轎市場起亞K3的競爭對手那可就多了，大眾的一系列車型，雖說相較於朗逸，速騰及寶來等火爆車型，K3自然不是其對手，但與桑塔納及捷達還是可以勉強拼一拼的！不僅如此，福特的福克斯，雪弗蘭的科沃茲，現代的朗動等車型的市場表現均與K3不相上下！目前,K3官方售價為9.68-15.08萬元，官方降幅集中在2.5-2.8萬元左右，因此其最低配車型起售價已下跌至7.2萬元左右，而縱觀K3的整體市場表現，外觀及價格便是其最大優勢，畢竟8萬出頭便能買到尺寸比肩速騰，顏值還算出眾的家轎，消費者的算盤終歸是理性的！