15天賣出5000輛，賣15萬比CRV厚道，為它放棄途觀昂科威！
15天賣出5000輛，15.27萬元的起售價較途觀，CRV等等主流合資SUV在售價上更為實惠，配戰鬥艙內飾；全景天窗，無鑰匙套件，座椅加熱及通風等等，配置一流。它的出現成功的為法系車型在華水土不服言論正名，成為了法系雪鐵龍目前在華最為暢銷的車型。
15天賣出5000輛，15.27萬元的起售價較途觀，CRV等等主流合資SUV在售價上更為實惠，配戰鬥艙內飾；全景天窗，無鑰匙套件，座椅加熱及通風等等，配置一流。它的出現成功的為法系車型在華水土不服言論正名，成為了法系雪鐵龍目前在華最為暢銷的車型。
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雪鐵龍天逸C5，東風雪鐵龍於2017年9月中下旬推出的旗下首款緊湊級SUV，目前就雪鐵龍在華銷售的10款車型當中僅涵蓋C3-XR及天逸C5兩款SUV，而在這個席捲全中國的SUV熱潮下，雪鐵龍的反應著實是慢了半拍。在SUV市場的遇冷及在轎車市場本身競爭力不足及大眾，豐田等主流品牌的擠壓下，雪鐵龍在華境遇一天不如一天，集團月銷量也從2015年12月的4.1萬輛跌至如今的不過1萬輛，下降幅度達近75%。不僅如此，兄弟車企同為法系在華代表品牌的標緻在華市場表現也毫無起色，近年來推出的標緻4008及5008等緊湊級SUV還算為標緻帶來了累計一萬的月銷量，而目前，東風標緻全系在華月銷量也僅維持在2萬輛左右！
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雪鐵龍天逸C5，東風雪鐵龍於2017年9月中下旬推出的旗下首款緊湊級SUV，目前就雪鐵龍在華銷售的10款車型當中僅涵蓋C3-XR及天逸C5兩款SUV，而在這個席捲全中國的SUV熱潮下，雪鐵龍的反應著實是慢了半拍。在SUV市場的遇冷及在轎車市場本身競爭力不足及大眾，豐田等主流品牌的擠壓下，雪鐵龍在華境遇一天不如一天，集團月銷量也從2015年12月的4.1萬輛跌至如今的不過1萬輛，下降幅度達近75%。不僅如此，兄弟車企同為法系在華代表品牌的標緻在華市場表現也毫無起色，近年來推出的標緻4008及5008等緊湊級SUV還算為標緻帶來了累計一萬的月銷量，而目前，東風標緻全系在華月銷量也僅維持在2萬輛左右！
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90年代的風靡的富康至今讓人記憶猶新，那時候的雪鐵龍風氣正盛，品牌影響力一度與大眾相媲美；而如今雪鐵龍在華市場不僅鮮有代表車型，東風標緻雪鐵龍更是成為了2016年唯一一家銷量不升反降的合資品牌。而上市短短15天就賣出近5000輛的天逸C5怕是成為了近年來東風標緻集團旗下最為閃耀的新星了，雖說與天逸關係密切的標緻4008已上市一年，但月銷量也僅維持在4000輛左右，對於振興整體崩塌的法系車作用微乎其微，那麼焦點便再度落在了天逸C5身上，讓我們一起來看看天逸C5是否有這個實力勝任如此重任呢？
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90年代的風靡的富康至今讓人記憶猶新，那時候的雪鐵龍風氣正盛，品牌影響力一度與大眾相媲美；而如今雪鐵龍在華市場不僅鮮有代表車型，東風標緻雪鐵龍更是成為了2016年唯一一家銷量不升反降的合資品牌。而上市短短15天就賣出近5000輛的天逸C5怕是成為了近年來東風標緻集團旗下最為閃耀的新星了，雖說與天逸關係密切的標緻4008已上市一年，但月銷量也僅維持在4000輛左右，對於振興整體崩塌的法系車作用微乎其微，那麼焦點便再度落在了天逸C5身上，讓我們一起來看看天逸C5是否有這個實力勝任如此重任呢？
首先，在外觀造型方面，天逸C5的表現還是讓人眼前一亮，飽滿圓潤的車身設計配以法系獨有的線條勾勒風格使得其整體視覺略顯呆萌，在整體造型上雖談不上大氣，但卻有著較同級別車型完全另類的美！飽滿突兀的前車頭及對稱的獨具特色的大燈設計感爆棚，汽車在法國人手中不再是冰冷的機械，而是靈氣十足的藝術品，這算是法系車型最為突出的特色之一！車身尺寸方面，其車長為4510mm，車寬1860mm，軸距達2730mm。相較於昂科威而言，除了在車身長度略短外，其餘尺寸均大致吻合，相較於CRV，途觀等車型則要略大一些，因此就尺寸及駕乘空間而言，天逸C5的表現還是非常主流，後排空間的表現也足以讓人欣慰，充裕的腿部空間及平底式後座設計使得其整體乘坐舒適性在同級還算是一流水平！
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首先，在外觀造型方面，天逸C5的表現還是讓人眼前一亮，飽滿圓潤的車身設計配以法系獨有的線條勾勒風格使得其整體視覺略顯呆萌，在整體造型上雖談不上大氣，但卻有著較同級別車型完全另類的美！飽滿突兀的前車頭及對稱的獨具特色的大燈設計感爆棚，汽車在法國人手中不再是冰冷的機械，而是靈氣十足的藝術品，這算是法系車型最為突出的特色之一！車身尺寸方面，其車長為4510mm，車寬1860mm，軸距達2730mm。相較於昂科威而言，除了在車身長度略短外，其餘尺寸均大致吻合，相較於CRV，途觀等車型則要略大一些，因此就尺寸及駕乘空間而言，天逸C5的表現還是非常主流，後排空間的表現也足以讓人欣慰，充裕的腿部空間及平底式後座設計使得其整體乘坐舒適性在同級還算是一流水平！
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90年代的風靡的富康至今讓人記憶猶新，那時候的雪鐵龍風氣正盛，品牌影響力一度與大眾相媲美；而如今雪鐵龍在華市場不僅鮮有代表車型，東風標緻雪鐵龍更是成為了2016年唯一一家銷量不升反降的合資品牌。而上市短短15天就賣出近5000輛的天逸C5怕是成為了近年來東風標緻集團旗下最為閃耀的新星了，雖說與天逸關係密切的標緻4008已上市一年，但月銷量也僅維持在4000輛左右，對於振興整體崩塌的法系車作用微乎其微，那麼焦點便再度落在了天逸C5身上，讓我們一起來看看天逸C5是否有這個實力勝任如此重任呢？
首先，在外觀造型方面，天逸C5的表現還是讓人眼前一亮，飽滿圓潤的車身設計配以法系獨有的線條勾勒風格使得其整體視覺略顯呆萌，在整體造型上雖談不上大氣，但卻有著較同級別車型完全另類的美！飽滿突兀的前車頭及對稱的獨具特色的大燈設計感爆棚，汽車在法國人手中不再是冰冷的機械，而是靈氣十足的藝術品，這算是法系車型最為突出的特色之一！車身尺寸方面，其車長為4510mm，車寬1860mm，軸距達2730mm。相較於昂科威而言，除了在車身長度略短外，其餘尺寸均大致吻合，相較於CRV，途觀等車型則要略大一些，因此就尺寸及駕乘空間而言，天逸C5的表現還是非常主流，後排空間的表現也足以讓人欣慰，充裕的腿部空間及平底式後座設計使得其整體乘坐舒適性在同級還算是一流水平！
內飾方面，這同樣是標緻雪鐵龍的拿手菜，國內消費者對於法系車企的內飾從來也都是好評如潮，但無奈極具藝術氣息的法系車就是得不到國人歡心！對稱式的設計使得整體佈局相當工整，突兀的中控屏及亮點十足的出風口為整車內飾增添不少活力。獨具匠心的平底式方向盤讓駕駛成為了一件更有激情的事情，充滿魔力的法系內飾還是十分出色的！配置上，除最低配車型外均配備18寸輪轂，前後排頭部氣囊，胎壓監測，倒車視頻，電動全景天窗，無鑰匙套件，真皮方向盤，全液晶儀表盤，自動頭燈，後視鏡加熱，感應雨刷，自動空調等等均為全系標配，部分高配車型還配有座椅加熱及通風，真皮座椅，電動感應後備箱，陡坡緩降等功能，因此就配置而言，15萬起售的天逸算是同級車型較為厚道的合資車型，或許雪鐵龍也已經意識到了其在華的尷尬境地，天逸C5對於消費者的籠絡還算是到位，但遺憾的是全系僅有頂配車型才配備LED大燈，這一點倒是有些可惜！
15天賣出5000輛，15.27萬元的起售價較途觀，CRV等等主流合資SUV在售價上更為實惠，配戰鬥艙內飾；全景天窗，無鑰匙套件，座椅加熱及通風等等，配置一流。它的出現成功的為法系車型在華水土不服言論正名，成為了法系雪鐵龍目前在華最為暢銷的車型。
雪鐵龍天逸C5，東風雪鐵龍於2017年9月中下旬推出的旗下首款緊湊級SUV，目前就雪鐵龍在華銷售的10款車型當中僅涵蓋C3-XR及天逸C5兩款SUV，而在這個席捲全中國的SUV熱潮下，雪鐵龍的反應著實是慢了半拍。在SUV市場的遇冷及在轎車市場本身競爭力不足及大眾，豐田等主流品牌的擠壓下，雪鐵龍在華境遇一天不如一天，集團月銷量也從2015年12月的4.1萬輛跌至如今的不過1萬輛，下降幅度達近75%。不僅如此，兄弟車企同為法系在華代表品牌的標緻在華市場表現也毫無起色，近年來推出的標緻4008及5008等緊湊級SUV還算為標緻帶來了累計一萬的月銷量，而目前，東風標緻全系在華月銷量也僅維持在2萬輛左右！
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內飾方面，這同樣是標緻雪鐵龍的拿手菜，國內消費者對於法系車企的內飾從來也都是好評如潮，但無奈極具藝術氣息的法系車就是得不到國人歡心！對稱式的設計使得整體佈局相當工整，突兀的中控屏及亮點十足的出風口為整車內飾增添不少活力。獨具匠心的平底式方向盤讓駕駛成為了一件更有激情的事情，充滿魔力的法系內飾還是十分出色的！配置上，除最低配車型外均配備18寸輪轂，前後排頭部氣囊，胎壓監測，倒車視頻，電動全景天窗，無鑰匙套件，真皮方向盤，全液晶儀表盤，自動頭燈，後視鏡加熱，感應雨刷，自動空調等等均為全系標配，部分高配車型還配有座椅加熱及通風，真皮座椅，電動感應後備箱，陡坡緩降等功能，因此就配置而言，15萬起售的天逸算是同級車型較為厚道的合資車型，或許雪鐵龍也已經意識到了其在華的尷尬境地，天逸C5對於消費者的籠絡還算是到位，但遺憾的是全系僅有頂配車型才配備LED大燈，這一點倒是有些可惜！
動力方面，天逸C5提供1.6T及1.8T兩款發動機，匹配6擋手動一體變速箱！最大功率分別為167馬力及204馬力，扭矩峰值分別為245Nm及280Nm！百公里加速最快需9S，工信部最低油耗為6.8L！相較於途觀的1.4T及1.6T，其最大功率分別為150馬力及160馬力，很明顯，天逸C5在動力匹配上較途觀還是很有優勢的！相較於昂科威的1.5T及2.0T，其最大功率為169馬力及260馬力，扭矩峰值分別為250Nm及353Nm！通用在動力上的數據還是相當漂亮的。而縱觀天逸C5的整體市場表現，其外觀顏值及內飾風格，配置，動力表現均是可圈可點。唯一使其備受吐槽的便是其鍾愛的後扭力樑式非獨立懸架，但好在其15.27萬元的起售價較同級車型還是實惠不少，因此天逸C5的市場表現還算是頗具期待！
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