一年銷售近百萬輛，大眾邁騰見了它瑟瑟發抖，帕薩特還有能力對抗？

儘管對於一些汽車愛好者來說，他們不想承認但必須承認的是本田雅閣在中國汽車發展史上有著濃墨重彩的一筆。作為本田旗下的經典中高端車型，雅閣在剛剛進入中國的時候可以說帶來了一股濃濃的東瀛風，銷量方面曾經一度超過德系神車帕薩特。

新一代的雅閣在外觀的變化還是很大的。前臉進氣格柵被一條粗壯的鍍鉻飾條几乎填滿，佔據很大一部分位置。前LED大燈和中網的鍍鉻鏤空中網相連接，而巨大的雙下巴進氣格柵顯得比較時尚，旁邊L型的日間行車燈看上去也是非常犀利。側面採用了雙腰線的設計，上腰線細長平直貫穿了整個車身。下腰線曲折凌厲，看上去動感時尚，搭配上大尺寸的鋁合金輪轂，有種轎跑的感覺。尾部安裝在行李箱蓋上的擾流板，雙排氣管的排氣系統，都讓它看上去運動感十足，一套鍍鉻飾條貫穿尾部，連接兩側尾燈是它有了不錯的層次感。

從諜照來看，全新雅閣更大、更寬，本田一直有著“空間大師”的稱號，看來新雅閣可能會帶來的舒適性乘坐值得期待。同時根據目前得到的消息來看，新款車型的大燈將採用LED投影設計，讓駕駛者可以在也將獲得更廣的視野，從而保證夜間的行駛安全。

當然，對於不少本田的死忠粉來說，發動機才是他們的最愛，根據傳聞2018款雅閣頂配車型將會搭載一款V6發動機，具體參數還不確定；其他車型或將搭載在思域上獲好評無數的渦輪增壓發動機，而排量可能是2.0L或者1.5L。在變速箱方面本田將會採用三款，分別是手動6檔、CVT和10速自動變速箱；混合動力系統也將會繼續出現在全新雅閣之上。

現款雅閣的內飾採用了大面積的木紋飾板分隔各個區域，銀色的鍍鉻飾條組成的邊框充斥全部中控臺。裝備上增加了對CarPlay功用的支撐以及HondaSENSING自動安全體系。雅閣的內飾則呈現出時尚大氣的氛圍，中控臺採用上下雙屏的設計，同時點綴有銀色裝飾和木紋飾板，看上去很有檔次感。方向盤為四輻式設計，採用真皮包裹，左右兩側還集成了多功能按鍵，能夠方便駕駛員的操作。

2.0配置16輪胎，經過減速帶，凹凸路面時還是有一點頓挫感，不過可以接受。空調：空調是自動恆溫，空調就算開一格也很涼快，空調給力。行駛舒適性：座椅舒服挺好的，行駛過程中都坐得很好很舒服，唯一不足就是，沒有電動座椅調節。噪音控制：後排坐煮水聲確實是挺大的，不過關了窗戶就聽不見了。

年初於海外發布的美版全新奧德賽便已經搭載了本田自研的10速手自一體變速箱，此次外媒試駕的全新雅閣也如願換裝了10AT變速箱，不過由於兩款車型的佈局和發動機匹配不同，因此二者的變速箱也並不完全相同。在油耗方面，本田並未向外媒透露具體數字，僅表示其油耗表現將比海外版現款雅閣3.5L車型更佳。當外媒問及研發全新雅閣過程中瞄準了哪些車型作為標杆時，本田工程師給出了奔馳C級/E級、寶馬3系/5系作為答案。

從如今的本田佈局來看，美國市場依然還是它的主力市場，畢竟本田在美國的口碑是眾所皆知，而中國作為正在崛起的全球汽車核心市場並不能被忽視。7月14日對於美國來說非常重要，本田選在那天在美國發布全新雅閣顯示出了本田充足的信心，但是對於本田中國來說，雅閣能不能延續思域的熱度，這關鍵還是要看本田的誠意。