大又硬，11萬起自主與合資給你最優的大梁SUV選擇！

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穿越森林、沙漠，翻過高峰、峻嶺

要克服複雜惡劣的路況，一般的城市SUV顯然無法勝任，承載式的車身沒有足夠的剛性，難以經受崎嶇路面的衝擊和顛簸，沒有強大的四驅系統則隨時都會陷車只能求援。

有人可能會覺得一輛硬漢座駕是遙不可及的事情，看教授給你推薦幾款，即使是工薪階層也能擁有一款越野座駕。

陸風 X8

四驅形式：分時四驅

教授覺得X8才是陸風應有的形象，原創度極高的外觀設計，定價比較合理，非承載的硬漢形象，而不是旁門左道的X7。

自主品牌中性價比較高硬派越野車型，同級別的車型有哈弗的H5，也是非承載硬派SUV，但是明顯陸風X8的造型要比H5好看很多；空間方面在同級別當中也是較為優秀的，軸距達到2760mm，身高175的成年人乘坐後排仍有3拳多的腿部空間，直逼中型SUV的水準，拉貨槓槓的，比較適合二三線城市消費者。

搭載了1.8 GTDI汽油發動機和2.0T柴油發動機；採用電子式驅動轉換器，可以實現2WD兩驅、4H(高速)、4L(低速)三種驅動方式，時速30以下可以從2WD切到4H，可以實現前後50:50動力分配，並且裝備了後橋限滑差速鎖，交叉軸、兩前輪或者兩後輪打滑都能順利脫困。

北京BJ40

四驅形式：分時四驅

BJ40與陸風X8不同，你開X8去買菜去拉貨都沒什麼違和感，而BJ40，又高又寬的黑色塑料包圍，大輪轂加外掛備胎，看一眼就知道它是為越野而生的，而近期的熱門國產片《戰狼2》更是讓BJ40火了一把。

BJ40可以實現可以實現3種驅動模式，分別是2H高速兩驅、4H高速四驅、4L低速四驅，低速四驅狀態下分動箱可以將扭矩放大2.5倍，同時空擋可以被牽引；

作為一款十來萬的民用車，耐用品質接近軍用級，前雙橫比扭杆彈簧獨立懸架，後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架；同時採用很多硬派車型都沒配備的全浮式半軸驅動橋，在越野顛簸甚至跳動時車輪結構更加堅固，能承受住更大的重力，使半軸和軸承不容易變形。

福特 撼路者

四驅形式：全時四驅

很多人看中漢蘭達的原因是看中它有一定的越野能力，當真想玩越野，教授覺得不如直接選一輛硬派SUV，撼路者價格跟漢蘭達差不多，面對各種惡劣路況都能比漢蘭達更加從容，其實漢蘭達能做到的大空間、舒適感，撼路者也能做到，所以選擇做一個硬漢未嘗不是一個好選擇。

撼路者採用的是智能全時四驅系統，所以任何情況下四個輪都有驅動力的，只是日常正常路況行駛偏向後輪驅動以獲得更好的操控和燃油經濟性；

由於是電控多片離合器，所以前橋會分配一部分動力，再加上牙嵌式電子後差速鎖，這使得撼路者有非常優秀的脫困能力，即使是僅有單前輪著地或者僅有單後輪著地都能脫困，而國產的X8則只能實現單後輪著地脫困，由於沒有電子輔助，單前輪著地就無法順利脫困了。

豐田 普拉多

四驅形式：全時四驅

說起SUV硬漢你第一時間會想到什麼？除了奔馳G牧馬人，然後必定是普拉多，普拉多不僅是硬漢，它還叫“霸道”，普拉多有著超強的越野性能，開著它做日常代步車也完全沒有毛病。

伴隨著第75765臺同時也是最後一臺的2.7L國產普拉多下線，同時該車型也正式停產，此前不斷傳出國內將推出2.0T的消息被豐田闢謠，將不會有2.0T的設定，未來普拉多可能將近提供3.5L動力車型，目前還未有更詳細的資料，各位可以觀望一下。

普拉多采用全時四驅行駛，但是高低配的越野配置不同，越野性能有一定的差異，低配的2.7L車型沒有後橋差速鎖，而且動力水平和電子輔助制動強度不如高配車型，打算入手的話建議3.5L以上車型。

教授推薦了幾款不同價位的車型，總有一款適合適合你，以前來看都是比較流行分時四驅，可靠的機械結構，由駕駛員親自操控，隨著現在技術越來越現代化，電子控制的全時四驅能力一點不輸分時四驅，電子輔助控制也越來越受到國外權威媒體的青睞，所以合資高端越野車型用的都是全時四驅，例如大切諾基、普拉多，當然，價格顯然也更高。