南北大眾在國內SUV市場的瘋狂佈局正是從這兩年開始的，從最開始途觀途銳的孤獨作戰，到現在探歌探嶽途昂途嶽，大有遍地開花的節奏。
終於，去年10月份全球4地亮相的上汽大眾T-CROSS也將於4月份上市，該車出自大眾MQB A0平臺，跟全新polo是一個尺寸級別的，因此也被人戲稱polo SUV。
當然，大眾品牌的光環不可忽視，但也不至於款款好賣。這個大眾在華最小的SUV能否保持德味兒的同時會比有些上天的探歌更接地氣些？
可以明顯看出來T-CROSS的設計風格走得跟探歌不是一條路，探歌確實為年輕化做了很大的改變，圓潤的車身線條更顯得年輕，但T-CROSS乍一看上去更像是小號的途昂。
可能這就跟一汽大眾和上汽大眾的區別一樣，前者更偏向德國原廠設計，後者更多的是美國大眾的風格。T-CROSS的感覺就是小個的肌肉男，橫平豎直的線條，高聳的前機蓋，稜角分明的車身線條，都是粗獷派的。
同樣的，在尾部設計上也是粗狂風格，雖然用的是當前流行的貫穿式尾燈，但是燈條的寬度很大，並且是燻黑式的，下方有兩個鍍鉻的裝飾排氣造型。
但在內飾設計上就秀氣很多，比起探歌沒有那麼明顯的沉重感。
主要原因還是應用了和車身同色的亮麵塑料飾板，明亮的配色是肯定要提升車內的年輕氛圍的。
再加上10英寸全液晶儀表盤和最新大眾樣式的8英寸中控屏，整體基調比較有質感。
當然，電動全景天窗的配備在我看來對於小型SUV更加重要，能夠有效地提升車內的開闊感。
加長是大眾國產車型的必修課，因此T-CROSS也加長了88mm到2651mm，從尺寸上說在同級別車型裡會有優勢。
加上大眾質感不錯的座椅配置，其實在乘坐舒適度上不用有太多的擔憂。並且後排座椅4/6放倒後能形成相對較平的地臺，擴展空間也很實用。
作為大眾最入門的SUV，T-CROSS配備了兩套動力總成，一套1.5L自然吸氣發動機搭配愛信6AT變速箱，再高一個級別是1.4T配備7速雙離合變速箱。
單從配置上看發動機都不是老舊的產品，具體表現其實沒有太多可期待的東西，在最新一代的大眾產品上都有體現。
從數據層面說，1.5L版本最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米，1.4T版本最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，這都是大眾系現在的主流數據。這樣的能力推動一臺小型SUV應該是綽綽有餘的。
當然，對於一臺入門大眾SUV，鍵盤俠們就不要妄想著後多連桿獨立懸掛了，扭力樑的出現是理所應當，畢竟除了成本外更重要的是，多連桿複雜龐大的體積對於一臺小型SUV來說更是累贅，會進一步侵佔車內空間。
和探歌走了不同的路線的T-CROSS雖然在合資小型SUV裡姍姍來遲，但絕對不會吃了後出道的虧。
因為它有著不可替代的特性，敦實壯美的造型確實會收穫不少擁躉，大眾黃金組合在同級別裡肯定是優勢明顯的。
當然相比經濟廉價的日韓系競品和跟不上趟的美系競品，基於MQB平臺的它反而有了後發的優勢。但關鍵還在於上汽大眾能否給到T-CROSS一個合理的定價。和它軸距相差無幾的探歌頂配價格已經頂到了20.98萬元。
雖說在定位上T-CROSS要低於探歌一級，但以主銷車型是1.4T的豪華版為例，可能T-CROSS的售價又會頂到15萬元這個級別，相比之下它的品質和性能在價格面前又會出現探歌的尷尬。車是好車，但別搞得自己曲高和寡。