華晨、雷諾，我們單獨聽哪個名字都不覺得陌生，但華晨雷諾合在一起就鮮有人知了。去年的廣州車展上，成立於2017年12月15日的華晨雷諾為我們帶來了它的首款SUV車型——觀境，相信已經有不少朋友關注過這臺車了，該車定位為7座中型SUV，空間和性價比是它亮點，但今天除了靜態表現以外，小編我還要和大家聊聊它的駕駛感受。
- 外觀
觀境的前臉設計有很多時下流行的元素，比如大嘴格柵以及和它連為一體的燈組等，對於這樣一個新的品牌的第一款試水產品來說已經相當不錯。
大尺寸的梯形中網和大燈融為一體，提升了車頭的視覺效果，中網中間的一條貫穿的鍍鉻裝飾條，提升了車輛整體的精緻感和檔次感。
在這次的試駕車的車頭，我們看到了前置攝像頭，但很遺憾的是大燈光源還是鹵素的，LED作為日間行車燈和轉向燈點綴一下。
華晨雷諾在觀境上首次使用了全新的Logo，跟以前的Logo相比，“冠軍獎盃”變得瘦長了，看起來更加簡介立體。
車身側面，因為我們這次試駕的不是頂配，小編認為輪輞的大小有點小，當然了，過大的輪輞也會影響舒適性，我們試駕的這款車靜謐性就很不錯。
觀境配備了一塊尺寸很大的全景天窗，為前後排乘客提供更好的乘坐體驗。
我們試駕的這款非頂配車型採用了215/60 R17，搭配的輪胎品牌為萬力，還是主打舒適家用的核心點。
來到尾部，整體感覺方方正正，中規中矩，Logo下方運用了一根連接左右車尾燈的鍍鉻裝飾條，給人一種穩重的感覺。
- 內飾
觀境的內飾是時下流行的簡約風格，大量的實體按鍵“上屏”，但是可以使用語音控制進行操作，整體使用效果還是不錯的。但是跟所有大尺寸觸摸幕一樣，是個不折不扣的“指紋收集器”
全景影像清晰度不錯，而且欣慰的是配備了原廠行車記錄儀，避免了後期加裝走線以及電路改裝的風險，而且屏幕顯示字體很細膩，看著很舒服。
手機互聯是主打功能，支持蘋果iOS系統和安卓系統，還有終身免費的車載Wi-Fi哦那個，這點對家庭使用還是相當照顧的。
10英寸的懸浮式中控屏，可以實現的功能也很豐富，除了常規的觸屏控制以外，如果嫌觸屏不好操作，這套源自科大訊飛的語音識別控制系統還可以用來控制天窗、導航、切換音樂等，實測識別準確率很高。總體來說這套車機系統流暢程度很高，而且內部菜單界面不復雜，上手不難。
小編這次試駕的是手動擋車型，前期上市車型中沒有自動擋車型供選擇。
- 空間
觀境沒有采用大多數七座SUV常用的2+3+2座椅佈局，而是採用了美系全尺寸SUV和MPV常用的2+2+3佈局，這能讓第二排乘客獲得更好的乘坐舒適性，實際體驗中也覺得第二排留下了很好的印象，同時空間方面也是比較令人滿意的，不過對於第三排的乘坐感受來說，小編個子較高（1米9）嘗試一下之後覺得第三排不太寬裕，建議廠家第三排也配備ISO FIX兒童座椅接口，這樣的話，就很適合二胎家庭了。同時希望未來推出六座版本，減少年檢驗車次數。
同時這個價位第二排有獨立的空調控制，還是很厚道的，只是溫度調節顯示大小不是溫度的數字。
前排只有一個12V電源接口和一個USB接口，而且位置有點難找 ，設計在了中控浮島下方的掏空處；第二排有一個12V電源接口，對於一個7座SUV稍顯不足，建議廠家未來增加。
但是“過冬神器”前排座椅加熱在這次試駕活動中起了大作用（試駕場地在山裡，有點冷）。
觀境的後備廂還是給小編驚喜了，二三排座椅放倒之後完全可以放平，第三排座椅還支持4/6比例放倒，後備廂底部還有額外的空間，並且有非尺寸備胎。
- 駕駛感受
觀境前期上市的車型都是1.5T+5MT的動力版本，未來還會有1.6L+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT等版本陸續推出，從發動機的參數來看，150馬力、220牛·米的賬面數據對於這臺7座SUV會不會有“小馬拉大車”的感覺？試駕體驗後，小編認為動力調教的十分的家用，足夠滿足家庭的正常使用。
我們試駕的這輛車是手動擋的車，很多人就會關心離合點的問題，這個車的離合點不高，掛檔有吸入感，換擋質感順暢很不錯，稍有遺憾的是掛5檔的時候，有些模糊。
懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架後扭力樑式非獨立懸架，濾震不是特別徹底。
- 總結
對於華晨和雷諾的這次“聯姻”，雙方確實是取長補短，啟用新的Logo、加入雷諾-日產-三菱聯盟，與京東合作在網絡平臺銷售，都打破了固有印象裡那個“大獎盃”。國產七座SUV選擇很多，比如奇瑞瑞虎8、五菱宏光S3等，但如果觀境真的能以8-10萬左右甚至更低的價格讓消費者買到的話，這會讓它有很強的競爭力，畢竟它可是臺合資車呢。
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