法系車質量比日系車好，為什麼中國人都不願意買呢？

法系車質量是不是真的比日系車好，這個仁者見仁智者見智的問題可能永遠沒有答案，但是法系車在中國的銷量真的不如日系車這是肯定的，要解釋這個問題可能還要從法系車進入中國的種種表現來看。

第一次聽到法系車的品牌是標緻，標緻進入中國的具體時間已經記不清了，記得筆者小時候還看到過廣州標緻505的廣告，但是後來聽說停產了，後來到了2004年標緻攜手東風，以東風標緻為品牌推出了第一款車型標緻307，嚴格意義來說從那個時候開始法系車在中國的發展就不順利。

為什麼會這樣？筆者認為關鍵還是法系車沒有號準中國人的脈。

標緻307是一輛緊湊級三廂車，而且真的是相當緊湊，在2004年國人買車求“大”求“寬”的趨勢就已經非常明顯了，這和國人用車以家庭為單位的需求有關。作為一個新進入中國的汽車品牌來說，標緻拿了一輛緊湊級車型來到中國明顯是誠意不足。值得注意的是，307這款車在國外是兩廂車，在國內以“順應中國市場”為由改成了三箱，這也就讓當時的307的外形看上去特別不協調，賣不好也在情理當中。

隨後標緻陸續退出了206、207清一色的小車，這真的是讓競爭對手笑不動了。就拿日系來說，當年的花冠、卡羅拉、飛度等車型主打家用的基本靠的就是空間，無論是緊湊級A級車上還是兩廂車上，日系的空間感一直不錯，而那個時候真的是日系車在國內發展的黃金時代，而以標緻為首的法系車錯過了這個時代。

說到法系車，除了標緻以外，雪鐵龍也是不能不提的一個品牌，早年前神龍富康掀起過一陣旋風，這款車和雪鐵龍愛麗舍同根同源，只不過沒有打出雪鐵龍的品牌而已，不過雪鐵龍在接下去的發展近乎停滯，現在回憶起這些老車恐怕也只有愛麗舍能夠讓人還有點記憶。

當然，這幾年法系車的發展還是比較迅猛的，新車型一款接著一款，雷諾、DS等高端品牌也陸續進入中國，但是車型競爭力不強的特點依然存在。先說說雷諾，可能是因為雷諾日產聯盟的關係，雷諾的車型在日產幾乎都能找到，比如科雷傲就是奇駿，風朗其實就是軒逸，作為國人來說對於汽車的瞭解已經與日俱增，靠換殼來騙錢已經是不可能了；而DS其實也一樣作為PSA同門，DS的眾多車型和雪鐵龍、標緻是如出一轍的，只是在豪華裝飾上有些不同，試問如何能贏得市場呢？

另外當下法系車最受人詬病的就是它的一些性能配置，就拿東風標緻5008來說，一輛25萬多的頂配車型，後懸掛還不是獨立懸掛，這怎麼可能吸引越來越懂車的中國汽車消費者呢？

就像汽車圈經常說的一樣，法系車是出了名的閉門造車，他們似乎和世界汽車潮流無關，只是自己和自己在玩，想讓他們能夠符合中國潮流恐怕真的是比較困難的。總體來說，國人不喜歡法系車不是因為質量問題，而是法系車真的不對大多數國人的胃口，問題不在國人，而在法系車。