日系發動機質量排名，其中一個表現比國產車還差

發動機是汽車的核心部件，承擔著驅動發動機行駛的責任，發動機的好壞影響著車輛的性能以及整車的油耗，一臺好的發動機也能帶來更好的用車感受，日系車以可靠性著稱，他們的發動機技術同樣穩定可靠，那麼日系發動機中，誰的發動機技術穩定可靠呢？今天我們就來聊聊日系發動機。

排名最好的還是本田發動機，無論是從可靠性還是從技術上來說，本田發動機的穩定性都足夠強，而且保證穩定性的前提下，將整車的動力以及油耗控制在非常不錯的層面，現階段本田在國內投放的全新地球夢發動機表現十分遊戲，動力以及油耗表現都能被消費者接受，但是因為油品問題，本田的地球夢似乎不能適應國內情況，但是依然無法抹殺他在本田粉心中的地位。

豐田發動機，豐田發動機的可靠性同樣優秀，只是在核心技術上略遜於本田，主打中庸的豐田在發動機領域似乎並沒有本田那麼瘋狂，不過其也有自己的特長，那就是混動領域，豐田現階段依然是全球一哥的地位，無論是卡羅拉雙擎還是雷克薩斯CT上的那套阿特金森循環發動機，油耗以及可靠性都能達到一哥巔峰狀態。

日產發動機，可靠性一般，核心技術一般，但是日產的發動機依然讓人著迷，VQ系列優美的聲浪以及動力表現都能讓消費者如痴如醉，但是對於工薪階層而言，VQ引擎也顯得遙不可及。日產裝機量最廣的當屬HR系列引擎，這臺引擎的優勢就是穩定性不錯，噪音以及抖動都能控制在不錯的水平。

鈴木發動機的優勢非常明顯，極具耐操性，重慶滿大街滿的出租車見證鈴木發動機的可靠，不少出租車50萬公里不大修，雖然沒有優秀的技術，但是鈴木引擎保持了優秀的可靠性以及更低的油耗。K14B系列引擎基本上是不少消費者心中的神機，K10系列引擎更是國產麵包車發動機的鼻祖。

最後再來聊聊三菱發動機吧，這是一個扛起國產車半邊天的發動機品牌，無論是4G15還是4A19，還是現在的4G63 4G64發動機，三菱都幫助了無數的國產品牌，但是三菱出售給國產車的發動機技術落後，油耗大以及NVH控制的都相對較差， 甚至與現在的國產車相比，三菱發動機也有很多短板，甚至不如某些國產車。