全球最耐用5款車，全都是日系！
現在中國的汽車發展已經迎來了快速增長期，大量車型百花齊放，性價比也看似在慢慢提高，不過這裡要注意的是可能損失了一些耐用度，因為自從通用公司提出“有計劃的廢止制度”後，很多汽車都是在設計之初就考慮到換代和更換車輛。不過還是有很多車“十年都不出毛病”，下面我們就來看看權威媒體評出的最耐用的5款車。
No.5本田雅閣
雅閣的品質是大家都能看到的，無論是在國內的銷量還是海外都算得上理想，尤其是當時的八代雅閣都爛大街了，除了懸架有些偏硬，隔音一般外，其他都非常好，無論是駕駛、乘坐還是油耗、質量。期間沒有出現過大問題足以見證品質多麼過硬，並且本田的發動機那也是世界一流的。
現在中國的汽車發展已經迎來了快速增長期，大量車型百花齊放，性價比也看似在慢慢提高，不過這裡要注意的是可能損失了一些耐用度，因為自從通用公司提出“有計劃的廢止制度”後，很多汽車都是在設計之初就考慮到換代和更換車輛。不過還是有很多車“十年都不出毛病”，下面我們就來看看權威媒體評出的最耐用的5款車。
No.5本田雅閣
雅閣的品質是大家都能看到的，無論是在國內的銷量還是海外都算得上理想，尤其是當時的八代雅閣都爛大街了，除了懸架有些偏硬，隔音一般外，其他都非常好，無論是駕駛、乘坐還是油耗、質量。期間沒有出現過大問題足以見證品質多麼過硬，並且本田的發動機那也是世界一流的。
No.4本田CR-V
現在中國的汽車發展已經迎來了快速增長期，大量車型百花齊放，性價比也看似在慢慢提高，不過這裡要注意的是可能損失了一些耐用度，因為自從通用公司提出“有計劃的廢止制度”後，很多汽車都是在設計之初就考慮到換代和更換車輛。不過還是有很多車“十年都不出毛病”，下面我們就來看看權威媒體評出的最耐用的5款車。
No.5本田雅閣
雅閣的品質是大家都能看到的，無論是在國內的銷量還是海外都算得上理想，尤其是當時的八代雅閣都爛大街了，除了懸架有些偏硬，隔音一般外，其他都非常好，無論是駕駛、乘坐還是油耗、質量。期間沒有出現過大問題足以見證品質多麼過硬，並且本田的發動機那也是世界一流的。
No.4本田CR-V
這輛車曾今在中國引發過第一次加價搶購風潮，而它也一直是北美市場的“銷量神車”，一方面是因為它在同級別的空間、實用性和質量都有優勢，再來他在機械素質方面也沒有明顯的短板，各項實力都很均衡，所以就成就了這樣驚人的銷量。
No.3豐田-漢蘭達
現在中國的汽車發展已經迎來了快速增長期，大量車型百花齊放，性價比也看似在慢慢提高，不過這裡要注意的是可能損失了一些耐用度，因為自從通用公司提出“有計劃的廢止制度”後，很多汽車都是在設計之初就考慮到換代和更換車輛。不過還是有很多車“十年都不出毛病”，下面我們就來看看權威媒體評出的最耐用的5款車。
No.5本田雅閣
雅閣的品質是大家都能看到的，無論是在國內的銷量還是海外都算得上理想，尤其是當時的八代雅閣都爛大街了，除了懸架有些偏硬，隔音一般外，其他都非常好，無論是駕駛、乘坐還是油耗、質量。期間沒有出現過大問題足以見證品質多麼過硬，並且本田的發動機那也是世界一流的。
No.4本田CR-V
這輛車曾今在中國引發過第一次加價搶購風潮，而它也一直是北美市場的“銷量神車”，一方面是因為它在同級別的空間、實用性和質量都有優勢，再來他在機械素質方面也沒有明顯的短板，各項實力都很均衡，所以就成就了這樣驚人的銷量。
No.3豐田-漢蘭達
漢蘭達的大名我想即使是不關心汽車的人多少也聽說過它，堪稱30萬級別的銷量之王，當初無數款車都是喊著碾壓漢蘭達上市的結果呢？沒有一輛能撼動漢蘭達的地位，它出了需要加價提車以外，其餘的地方堪稱完美。
No.2豐田-卡羅拉
卡羅拉是全球的銷量之王，在外國馬路上依然能見到它的身影，它的保值率也一直很堅挺，豐田的耐用性真不是吹的，一款卡羅拉30萬公里不大修，依然能正常行駛的一抓一大把。
在全新思域沒有上市的時候，卡羅拉和高爾夫可以說是這個級別的絕對霸主。
現在中國的汽車發展已經迎來了快速增長期，大量車型百花齊放，性價比也看似在慢慢提高，不過這裡要注意的是可能損失了一些耐用度，因為自從通用公司提出“有計劃的廢止制度”後，很多汽車都是在設計之初就考慮到換代和更換車輛。不過還是有很多車“十年都不出毛病”，下面我們就來看看權威媒體評出的最耐用的5款車。
No.5本田雅閣
雅閣的品質是大家都能看到的，無論是在國內的銷量還是海外都算得上理想，尤其是當時的八代雅閣都爛大街了，除了懸架有些偏硬，隔音一般外，其他都非常好，無論是駕駛、乘坐還是油耗、質量。期間沒有出現過大問題足以見證品質多麼過硬，並且本田的發動機那也是世界一流的。
No.4本田CR-V
這輛車曾今在中國引發過第一次加價搶購風潮，而它也一直是北美市場的“銷量神車”，一方面是因為它在同級別的空間、實用性和質量都有優勢，再來他在機械素質方面也沒有明顯的短板，各項實力都很均衡，所以就成就了這樣驚人的銷量。
No.3豐田-漢蘭達
漢蘭達的大名我想即使是不關心汽車的人多少也聽說過它，堪稱30萬級別的銷量之王，當初無數款車都是喊著碾壓漢蘭達上市的結果呢？沒有一輛能撼動漢蘭達的地位，它出了需要加價提車以外，其餘的地方堪稱完美。
No.2豐田-卡羅拉
卡羅拉是全球的銷量之王，在外國馬路上依然能見到它的身影，它的保值率也一直很堅挺，豐田的耐用性真不是吹的，一款卡羅拉30萬公里不大修，依然能正常行駛的一抓一大把。
在全新思域沒有上市的時候，卡羅拉和高爾夫可以說是這個級別的絕對霸主。
No.1 豐田-凱美瑞
現在中國的汽車發展已經迎來了快速增長期，大量車型百花齊放，性價比也看似在慢慢提高，不過這裡要注意的是可能損失了一些耐用度，因為自從通用公司提出“有計劃的廢止制度”後，很多汽車都是在設計之初就考慮到換代和更換車輛。不過還是有很多車“十年都不出毛病”，下面我們就來看看權威媒體評出的最耐用的5款車。
No.5本田雅閣
雅閣的品質是大家都能看到的，無論是在國內的銷量還是海外都算得上理想，尤其是當時的八代雅閣都爛大街了，除了懸架有些偏硬，隔音一般外，其他都非常好，無論是駕駛、乘坐還是油耗、質量。期間沒有出現過大問題足以見證品質多麼過硬，並且本田的發動機那也是世界一流的。
No.4本田CR-V
這輛車曾今在中國引發過第一次加價搶購風潮，而它也一直是北美市場的“銷量神車”，一方面是因為它在同級別的空間、實用性和質量都有優勢，再來他在機械素質方面也沒有明顯的短板，各項實力都很均衡，所以就成就了這樣驚人的銷量。
No.3豐田-漢蘭達
漢蘭達的大名我想即使是不關心汽車的人多少也聽說過它，堪稱30萬級別的銷量之王，當初無數款車都是喊著碾壓漢蘭達上市的結果呢？沒有一輛能撼動漢蘭達的地位，它出了需要加價提車以外，其餘的地方堪稱完美。
No.2豐田-卡羅拉
卡羅拉是全球的銷量之王，在外國馬路上依然能見到它的身影，它的保值率也一直很堅挺，豐田的耐用性真不是吹的，一款卡羅拉30萬公里不大修，依然能正常行駛的一抓一大把。
在全新思域沒有上市的時候，卡羅拉和高爾夫可以說是這個級別的絕對霸主。
No.1 豐田-凱美瑞
凱美瑞是全球銷量最好的B級車，雖然沒有什麼特殊的優點，各個方面都中規中矩，皮糙肉厚實用性特別強，雖然新款凱美瑞造型是激進了一點，但是不影響它優秀的品質。
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