汽油車的終結者？特斯拉新車1.9秒即可破百，續航1000公里

就在國內汽車媒體的“長槍短炮”全部對準廣州車展的上市新車之際，特斯拉在美國發布Semi電動卡車，與Semi同時發佈的還有一款電動超跑——新一代特斯拉Roadster。

下圖是新一代特斯拉Roadster的一些基本性能數據，正如我們所看到的一樣，第二代Roadster的表現完全可以用“逆天”來形容了：百公里加速1.9秒、最高時速402公里/小時（量產型更快）、續航里程近1000公里、電動機峰值扭矩10000牛·米。

是的，你沒看錯，就是10000牛·米，第一眼看到外媒發佈的扭矩數據時小編是不信的，於是小編到特斯拉官方網站專門核對了一遍，然後發現真是10000牛·米。10000牛·米的扭矩啥概念？

我們拿目前世界第二快、發動機扭矩最強的布加迪Chiron對比一下。布加迪Chiron的8.0升W16渦輪增壓發動機峰值扭矩1600牛·米……逆天的低扭帶來的就是Roadste“反人類”的加速表現——0-100公里/小時1.9秒、0-160公里/小時4.2秒、0-400公里/小時8.8秒。

0-400公里/小時加速8.8秒有多牛？目前世界上0-400公里/小時加速時間最短的量產車是柯尼塞克的Agera RS，這款神車上個月剛剛刷新了布加迪Chiron保持多年的0-400公里/小時加速時間記錄，以36.44秒的0-400公里/小時加速時間加冕地表最速量產車新王，不過2年之後，Agera RS就要將這個桂冠交給特斯拉Roadster了。

特斯拉Roadster另一個值得關注的地方是續航里程。目前絕大多數純電動汽車的單次充電巡航里程在300-500公里左右，特斯拉Roadster一下將這個續航里程提升一倍，達到1000公里，這就意味著如果開著特斯拉Roadster從洛杉磯到舊金山旅行的話，中途無需充電即可直接抵達。

特斯拉是不是誇張過頭了？並沒有，據英國《每日郵報》14日的報道，中國萬向集團旗下的菲斯科公司目前正在申請一款“充電60秒、續航800公里”的固態電池的專利，預計這款電池將於2023年之前投入商用；德國大眾之前也曾表示正在研製一款續航里程超過1000公里的固態電池。特斯拉Model S目前的單次充電續航里程為483公里，充電時間75分鐘，考慮到二代特斯拉Roadster2020年才交付，以特斯拉每天燒錢1600萬美元的研發力度，2020年實現單次充電續航1000公里完全可能。

新一代特斯拉Roadster性能逆天，價格也不便宜，根據特斯拉在發佈會上公佈的信息，特斯拉Roadster售價為20萬美元，約合132萬元人民幣。此外，首批1000名限量車主還需要支付5萬美元的訂金，算下來相當於25萬美元一輛。

燃油車時代終結的速度，可能要比我們想象中的還要快一些。

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