續航400公里，百公里加速4.4秒的純電動車能否超越特斯拉？

擁有一眾互聯網大佬做後盾的蔚來汽車從創立之初就不乏關注，蔚來似乎也迫不及待想在造車熱的大潮中嶄露頭角，歷時18月就造出了全球最快的純電動跑車EP9，在紐北賽道打響了第一炮。

有全球最快的純電動超跑鋪路，蔚來首款量產的純電動SUV還是有不少人期待的，當然，也有人表示互聯網汽車造車史那麼短，造出來的車靠譜嗎？不管怎樣，終於，這款車在本月16日正式上市了。

"大個子"蔚來ES8採用2+3+2的佈局，超過特斯拉車身尺寸必定需要採用其他手段來增加靈活性，改變材料是一個快速有效的辦法，於是我們可以看到車身鈑金都是全鋁製成，雖然有效降低了車身重量，但是現在鋁製車身也存在一定缺陷，比如焊接難度大，抗屈服強度不如合金鋼材。

其次，全系配置的是BMW新7系相同的主動式空氣懸掛，也旨在提升車身的靈活性但同時也犧牲了乘坐的舒適性，運用高大上的配件也會帶來維修成本高等缺點。另外，隱藏的車把手和波浪形的車身線條能有效減小行駛過程的空氣阻力，也使得外形更炫酷具有科幻感。

蔚來ES8雖然百公里加速表現和發動機功率更勝一籌，但是最高車速還是遠不及特斯拉，車身配置快充與慢充兩個端口，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。在續航方面，而在60公里/時等速續航里程可達500公里，這種狀態可以滿足普通家用，而且蔚來還配備了可替換電池組，但是目前的電動車電池型號並不統一，這也加大了後續保養維修的難度，而且目前定位的是先進入一二線城市，所以三四線城市和偏遠地區的佈局設施估計沒那麼快帶動起來。

ES8的內飾與之前發表的概念車基本一致，注重內部空間體驗，特別是女性乘客的體驗，副駕駛左邊配備了專屬位置，方便包包的存放，並在副駕上設置了超長靈活滑軌，可以輕鬆滑到靠近後排位置，只需側身就可以照顧到後排的熊孩子。值得一提的是它的電動剎車響應速度只需150毫秒，相當於眼睛還沒眨完就已經開始反應。

目前這款車的價格還沒公佈，不過根據其定位和對手特斯拉的價格，預計最終價格不會低。

互聯網造車如火如荼，但是消費者的反應還是個未知，看似大好的前景也需要市場的檢驗才能暴露潛在的問題，而且不少消費者對於蔚來與江淮聯手錶示不解，這無疑拉低了高端SUV的檔次。小編表示，江淮也是國產造車老企業，與新興的互聯網汽車企業手牽手，說不定能碰出不一樣的火花來。究竟蔚來ES8會帶給消費者怎樣的驚喜，讓我們拭目以待。（優視汽車黃麗 編輯報道）

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注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！