百公里加速 1.9 秒，馬斯克用這款 5 萬美元特斯拉跑車再次吊打千萬超跑
0-60 英里/小時 （相當於 0-96 公里/小時）加速 1.6 秒，0-100 英里/小時（相當於 0-160 公里/小時）加速 4.2 秒，最高時速 250 英里/小時（相當於 402 公里/小時），續航 620 英里（約 1000 公里），1000 N·M 扭矩。
0-60 英里/小時 （相當於 0-96 公里/小時）加速 1.6 秒，0-100 英里/小時（相當於 0-160 公里/小時）加速 4.2 秒，最高時速 250 英里/小時（相當於 402 公里/小時），續航 620 英里（約 1000 公里），1000 N·M 扭矩。
10 年前，特斯拉用一輛套著蓮花跑車殼的 Roadster 第一次用純電動車改變了世界對於純電動車的態度，今天，在特斯拉電動卡車的發佈會上，特斯拉用這樣一款叫做 Roadster 2 的 One More Thing ，對外展示了純電動跑車的新巔峰。
如果你瞭解超跑性能，大概就能知道第一段中 Roadster 2 參數的可怕之處。雖然電動車由於扭矩直接全部輸出的優勢，在彈射起步的加速能力上確實比各種內燃機超跑佔了不少優勢，但是 1.9 秒的百公里加速，確實足以讓人目瞪口呆。
0-60 英里/小時 （相當於 0-96 公里/小時）加速 1.6 秒，0-100 英里/小時（相當於 0-160 公里/小時）加速 4.2 秒，最高時速 250 英里/小時（相當於 402 公里/小時），續航 620 英里（約 1000 公里），1000 N·M 扭矩。
10 年前，特斯拉用一輛套著蓮花跑車殼的 Roadster 第一次用純電動車改變了世界對於純電動車的態度，今天，在特斯拉電動卡車的發佈會上，特斯拉用這樣一款叫做 Roadster 2 的 One More Thing ，對外展示了純電動跑車的新巔峰。
如果你瞭解超跑性能，大概就能知道第一段中 Roadster 2 參數的可怕之處。雖然電動車由於扭矩直接全部輸出的優勢，在彈射起步的加速能力上確實比各種內燃機超跑佔了不少優勢，但是 1.9 秒的百公里加速，確實足以讓人目瞪口呆。
目前特斯拉車型中加速能力最快的是一款 Model S P100D。P 代表性能，D 代表四驅，Model S P100D 在狂暴模式下 2.7 秒的百公里加速已經足以讓不少人尖叫眩暈，而全新設計的 Roadster 2，可以說完全能讓駕駛者和乘客體驗火箭發射版的加速感。
Roadster 2 作為發佈會的重磅驚喜，會在 2020 年上市。而發佈會的主角，特斯拉的半掛是電動卡車，同樣即將顛覆卡車運輸行業。
0-60 英里/小時 （相當於 0-96 公里/小時）加速 1.6 秒，0-100 英里/小時（相當於 0-160 公里/小時）加速 4.2 秒，最高時速 250 英里/小時（相當於 402 公里/小時），續航 620 英里（約 1000 公里），1000 N·M 扭矩。
10 年前，特斯拉用一輛套著蓮花跑車殼的 Roadster 第一次用純電動車改變了世界對於純電動車的態度，今天，在特斯拉電動卡車的發佈會上，特斯拉用這樣一款叫做 Roadster 2 的 One More Thing ，對外展示了純電動跑車的新巔峰。
如果你瞭解超跑性能，大概就能知道第一段中 Roadster 2 參數的可怕之處。雖然電動車由於扭矩直接全部輸出的優勢，在彈射起步的加速能力上確實比各種內燃機超跑佔了不少優勢，但是 1.9 秒的百公里加速，確實足以讓人目瞪口呆。
目前特斯拉車型中加速能力最快的是一款 Model S P100D。P 代表性能，D 代表四驅，Model S P100D 在狂暴模式下 2.7 秒的百公里加速已經足以讓不少人尖叫眩暈，而全新設計的 Roadster 2，可以說完全能讓駕駛者和乘客體驗火箭發射版的加速感。
Roadster 2 作為發佈會的重磅驚喜，會在 2020 年上市。而發佈會的主角，特斯拉的半掛是電動卡車，同樣即將顛覆卡車運輸行業。
特斯拉的電動卡車名為 Tesla Semi，駕駛座如同科幻電影中的飛船太空艙，位於座位正中，0到60英里加速僅需5秒，普通卡車要15秒。速度可達65mph，一般柴油車僅為45mph，充電後最遠可行駛500英里（約804.7公里）。充電30分鐘後，即可續航400英里。更重要的，這款車還有自動駕駛能力。
特斯拉對外宣佈，2019 年將開始生產 Tesla Semi。Tesla Semi 行駛一英里平均成本為 1.26 美元，一般柴油卡車是 1.51 美元。
0-60 英里/小時 （相當於 0-96 公里/小時）加速 1.6 秒，0-100 英里/小時（相當於 0-160 公里/小時）加速 4.2 秒，最高時速 250 英里/小時（相當於 402 公里/小時），續航 620 英里（約 1000 公里），1000 N·M 扭矩。
10 年前，特斯拉用一輛套著蓮花跑車殼的 Roadster 第一次用純電動車改變了世界對於純電動車的態度，今天，在特斯拉電動卡車的發佈會上，特斯拉用這樣一款叫做 Roadster 2 的 One More Thing ，對外展示了純電動跑車的新巔峰。
如果你瞭解超跑性能，大概就能知道第一段中 Roadster 2 參數的可怕之處。雖然電動車由於扭矩直接全部輸出的優勢，在彈射起步的加速能力上確實比各種內燃機超跑佔了不少優勢，但是 1.9 秒的百公里加速，確實足以讓人目瞪口呆。
目前特斯拉車型中加速能力最快的是一款 Model S P100D。P 代表性能，D 代表四驅，Model S P100D 在狂暴模式下 2.7 秒的百公里加速已經足以讓不少人尖叫眩暈，而全新設計的 Roadster 2，可以說完全能讓駕駛者和乘客體驗火箭發射版的加速感。
Roadster 2 作為發佈會的重磅驚喜，會在 2020 年上市。而發佈會的主角，特斯拉的半掛是電動卡車，同樣即將顛覆卡車運輸行業。
特斯拉的電動卡車名為 Tesla Semi，駕駛座如同科幻電影中的飛船太空艙，位於座位正中，0到60英里加速僅需5秒，普通卡車要15秒。速度可達65mph，一般柴油車僅為45mph，充電後最遠可行駛500英里（約804.7公里）。充電30分鐘後，即可續航400英里。更重要的，這款車還有自動駕駛能力。
特斯拉對外宣佈，2019 年將開始生產 Tesla Semi。Tesla Semi 行駛一英里平均成本為 1.26 美元，一般柴油卡車是 1.51 美元。
根據美國卡車運輸業協會數據顯示，去年美國卡車司機缺口達 4.75 萬人次。按照這一趨勢，截至 2024 年，這一數字將高達 17.5 萬，而放眼全球，卡車司機這一職業也逐漸呈現缺口。供求關係在那兒擺著，卡車司機的缺口意味著從貨運公司的角度來說，人力開銷成本巨大。
雖然但從絕對佔比上來說，特斯拉電動卡車的行駛成本並不算提升特別多，但是在加入自動駕駛功能之後，特斯拉將會在一定程度上顛覆長途運輸行業，用自動駕駛取代一定數量的人類駕駛員，極大的減少運輸公司的人力成本，而這部分成本，其實是運輸公司整體運營成本的很大一部分。
從目前的技術水平來看，想要實現城市環境複雜路段的自動駕駛是件相當困難的事情，因為需要車輛感知複雜的周圍環境，並根據道路狀況的變化實時調整駕駛策略來控制車輛行進。但是自動駕駛到了長途運輸的場景，就變得簡單多了。
卡車在長途運輸時候需要面對的道路狀況要比城市路段簡單很多，車載電腦的數據處理壓力也會小很多，全自動駕駛就更容易實現。車輛在高速公路上需要做的，基本上就兩件事：1. 根據既定設計好的路線跟這道路劃線行駛 2. 傳感器隨時掃描車輛遠處和周圍狀況，避免出現事故。
毫無疑問在高速公路上的自動駕駛將會大幅度降低人類駕駛員的控制需求，人類駕駛員需要接管駕駛的時間變短了，在機器的自動控制下，自動駕駛純電動卡車就有能夠儘可能長時間的運行，也不需要像人類司機一樣開一段時間車就需要休息了，長途運輸的效率和速度就被大幅度提升了。
在價格上，特斯拉電動卡車售價 25 萬美元，全新 Roadster 售價 5 萬美元。
這樣的售價對比特斯拉公佈的性能，無論是電動卡車還是 Roadster 跑車，都可以說是性價比超高。尤其是 Roadster 2 代這款純電動跑車，可以說是用一款性能轎跑的定價，實現了千萬級超跑的性能表現。雖然兩款車還有挺長一段時間才能正式交車，但特斯拉選在這個時候發佈新品，無疑是對外界看衰輿論的又一次有力回擊。
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