奧迪A6落地價78萬 如今僅售9萬 車主稱：車輛經過升級改款
08年完美升級12款奧迪A6現價九萬元出售-3.2FSi黑色米內 LED行車大燈，電動座椅，座椅記憶，四座加熱，BOSE音響，恆溫空調，精品車一臺
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優點：外觀非常好看，顏值很高，這是我選它的一大原因，動力也是很滿意，其實當初選擇A6L至少40%的成分是因為外觀，若它的長相都不合符個人審美觀，那麼還有什麼心情開它呢！在後來的朝夕相處之後，A6L是越看越順眼啊！空間挺大，坐在裡面非常舒服，做工也很講究，個人覺得比寶馬好，性價比在BBA中大型車裡算最高的，車型外觀在這3款車裡也是最帥的，尤其是側面，那線條，那長度，帥得不要不要的。底盤韌性好，發動機聲音喜歡，安靜的時候安靜加速的時候咆哮。高速底盤很穩，開大路是享受開小路是煎熬。外形宜商宜家，奧迪在擺脫大叔級座駕上很成功，動力適中但油耗經濟性強，內飾科技感十足（中控屏可伸縮，燈光營造的氛圍有一股濃濃的奧迪風），儀表盤信息顯示豐富，操控性也有該價位應有的水平，空間也非常大。
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日行燈相比奔馳、寶馬有了非常規的設計！讓車頭看起來即不失穩重而有添加了活力，後車燈的流水轉向設計，可謂是一大亮點，雖說自己沒有什麼機會看到，打破了傳統商務用車的死板設計，給車子注入了新的活力。用料方面手感不錯，新車的異味也在可接受的範圍內。同級幾個車相比的話，A6L的用料我覺得比5系要好些，跟E級相比的話，奢華程度要差點。總之內飾這個東西見仁見智吧，我個人倒不太喜歡E級那種，太華麗太娘炮的感覺，還是覺得A6L看著舒服。後排空間幾乎可以說是完美，我173的身高，前排按我的習慣調好座椅，坐在後排腿部還有三拳的空間。並且對於我這種身材細長型的乘客來說，後排塞一塞4個也是沒問題的，再有就是後備廂也大得有點離譜，家用的話哪有那麼多東西可以塞滿它！開著坐著都很舒服，後排靠背的角度設計很合理短途長途都不會覺得累，而且坐墊的厚度很合適，不會太高讓人在頭部空間感到壓抑，也不會太低讓人坐下去有陷在裡面的感覺，但唯一的瑕疵是標配的音響相比選配的BOSE略顯不足，巨後悔當初沒下狠心。
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這車的操控是可以根據駕駛模式選擇的，舒適和經濟模式下方向方向盤的力反饋很輕但並不影響轉向的指向性，但如果選擇動態模式力反饋會明顯加重你給可以更有效地增加高速駕駛的穩定性，而且個性化模式還可以根據需求分別設定轉向和變速箱。懸架有韌性，對一般的顛簸過濾良好，符合商務型車子的定位。上一個車是邁騰，兩車相比在車子的行駛感受上確實有一個級別的區別。耗相對比較滿意，高速8個多油，市區的油耗也不是很高，沒想到的是這款車竟然這麼省油，真的是很超乎自己的意料啊，同時也給力自己很大的驚喜。起步加速稍弱，著急時提速確實感覺肉點，不過一般情況還是很穩重的，紅燈變綠燈走的1秒內有點遲緩，開起來就好了，高速上絕對是遊刃有餘，動力渾厚，超車很輕鬆，這樣的動力就已經是很不錯了。
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這車的操控是可以根據駕駛模式選擇的，舒適和經濟模式下方向方向盤的力反饋很輕但並不影響轉向的指向性，但如果選擇動態模式力反饋會明顯加重你給可以更有效地增加高速駕駛的穩定性，而且個性化模式還可以根據需求分別設定轉向和變速箱。懸架有韌性，對一般的顛簸過濾良好，符合商務型車子的定位。上一個車是邁騰，兩車相比在車子的行駛感受上確實有一個級別的區別。耗相對比較滿意，高速8個多油，市區的油耗也不是很高，沒想到的是這款車竟然這麼省油，真的是很超乎自己的意料啊，同時也給力自己很大的驚喜。起步加速稍弱，著急時提速確實感覺肉點，不過一般情況還是很穩重的，紅燈變綠燈走的1秒內有點遲緩，開起來就好了，高速上絕對是遊刃有餘，動力渾厚，超車很輕鬆，這樣的動力就已經是很不錯了。
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日行燈相比奔馳、寶馬有了非常規的設計！讓車頭看起來即不失穩重而有添加了活力，後車燈的流水轉向設計，可謂是一大亮點，雖說自己沒有什麼機會看到，打破了傳統商務用車的死板設計，給車子注入了新的活力。用料方面手感不錯，新車的異味也在可接受的範圍內。同級幾個車相比的話，A6L的用料我覺得比5系要好些，跟E級相比的話，奢華程度要差點。總之內飾這個東西見仁見智吧，我個人倒不太喜歡E級那種，太華麗太娘炮的感覺，還是覺得A6L看著舒服。後排空間幾乎可以說是完美，我173的身高，前排按我的習慣調好座椅，坐在後排腿部還有三拳的空間。並且對於我這種身材細長型的乘客來說，後排塞一塞4個也是沒問題的，再有就是後備廂也大得有點離譜，家用的話哪有那麼多東西可以塞滿它！開著坐著都很舒服，後排靠背的角度設計很合理短途長途都不會覺得累，而且坐墊的厚度很合適，不會太高讓人在頭部空間感到壓抑，也不會太低讓人坐下去有陷在裡面的感覺，但唯一的瑕疵是標配的音響相比選配的BOSE略顯不足，巨後悔當初沒下狠心。
這車的操控是可以根據駕駛模式選擇的，舒適和經濟模式下方向方向盤的力反饋很輕但並不影響轉向的指向性，但如果選擇動態模式力反饋會明顯加重你給可以更有效地增加高速駕駛的穩定性，而且個性化模式還可以根據需求分別設定轉向和變速箱。懸架有韌性，對一般的顛簸過濾良好，符合商務型車子的定位。上一個車是邁騰，兩車相比在車子的行駛感受上確實有一個級別的區別。耗相對比較滿意，高速8個多油，市區的油耗也不是很高，沒想到的是這款車竟然這麼省油，真的是很超乎自己的意料啊，同時也給力自己很大的驚喜。起步加速稍弱，著急時提速確實感覺肉點，不過一般情況還是很穩重的，紅燈變綠燈走的1秒內有點遲緩，開起來就好了，高速上絕對是遊刃有餘，動力渾厚，超車很輕鬆，這樣的動力就已經是很不錯了。
內飾讓我一眼就瞧上了，再加上三維立體的裝飾條整體感覺既簡單又有科技感。中控臺上各個控制區的佈局也還挺合理的，看上去很簡潔。而且中控上的顯示屏很薄，科技含量十足。三幅多功能方向盤的大小和粗細我個人覺得正合適。左右兩邊的控制鍵操作起來的手感也不錯。方向盤兩邊的控制區還用了金屬質感和鋼琴漆面的裝飾條包邊，看起來質感不錯。儀表盤造型好像也成了現在奧迪車的一個標誌性的物件兒，雙圓形錶盤搭配行車電腦顯示屏，看起來特帶勁。在中控臺的最上端是用來顯示導航、影音系統和車輛信息的液晶顯示屏。大家都知道這個顯示屏是可以升降的，每次著車的時候看到它升起我都有一種坐進飛船裡的感覺。多功能方向盤，我覺得它設計得就很好，大小合適，還漂亮。上面的功能鍵都是常用的，左邊管行車電腦，右邊管聲音、導航和語音對話，簡單明瞭。這還不算完，我家這輛A6L上的BOSE音響，聽起來槓槓的給力。不過A6L基本不用擔心，因為它的隔音做得很好。我感覺這車整體的操控還不錯。
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最滿意的一點：流線型的動感，大氣的外觀，大大的空間，很好的舒適度，豪華品牌裡超高的性價比。儀表盤非常清晰最不滿意的一點：前排儲物還是不多，配置低了點，沒有全景天窗很失敗，方向盤太老氣，更喜歡三幅的。之前和S90比較了很久，價格比A6貴了幾千但配置豐富。沒有顯示胎壓多少數字。空間：家裡人都偏瘦，所以無論怎麼乘坐空間都很大了。動力：只要你敢踩油門，它就敢對你動力，一旦渦輪進入就知道那感覺了。這車最牛逼的就是上了100多，都不知不覺。操控：只能說一般，談不上很精準。但手感不錯，很沉穩。油耗：可能新車，油耗還是比想象的高點舒適性：過彎傾斜不大，還是比較安靜，懸架調校偏舒適。
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