自主最美竟不是博瑞，這車配置超朗逸、英朗，8萬起比思域還美
國人應該給吉利點一個大讚，這不僅僅是給吉利，也是給李書福、王傳福、魏建軍等所有的中國汽車人點贊，相對於其他的大佬，老李在專業技術上不如尹同耀、王傳福，但在戰略眼光、大局觀上非常的獨到，這幾年在世界範圍內強勢收購其他品牌，不管是從沃爾沃、寶騰、路特斯，還是自己打造的英倫、領克，吉利從國內的一個名不經傳的民營企業完成了到佈局全球產業鏈的華麗逆襲，不得不說李書福在其中起著至關重要的作用。當然，現在的吉利相比大眾、通用等老牌合資還比較的弱小，但在潛力上毫不遜色，未來幾十年或將成為中國的大眾也不可知。
國人應該給吉利點一個大讚，這不僅僅是給吉利，也是給李書福、王傳福、魏建軍等所有的中國汽車人點贊，相對於其他的大佬，老李在專業技術上不如尹同耀、王傳福，但在戰略眼光、大局觀上非常的獨到，這幾年在世界範圍內強勢收購其他品牌，不管是從沃爾沃、寶騰、路特斯，還是自己打造的英倫、領克，吉利從國內的一個名不經傳的民營企業完成了到佈局全球產業鏈的華麗逆襲，不得不說李書福在其中起著至關重要的作用。當然，現在的吉利相比大眾、通用等老牌合資還比較的弱小，但在潛力上毫不遜色，未來幾十年或將成為中國的大眾也不可知。
10月份吉利再次爆出了黑馬，大賣124723輛汽車，力壓別克、日產、本田、豐田，成為了國內市場單個品牌中僅次於大眾的存在，其中博越再次成為吉利的當家花旦，月銷30138輛，不過SUV作為自主品牌的強項能取的這樣的成績並不意外，而在轎車領域吉利則成為自主中名副其實的領頭羊，新帝豪賣出了24813臺，遠景賣出了11571臺，帝豪GL在定位上更高，但也賣出了13513臺。尤其是帝豪GL，這款車相比較有些另類的博瑞（在尺寸上），定位完全瞄準了合資緊湊級轎車市場，競爭對手直指朗逸、軒逸、英朗、思域等合資車型，能夠獲得這樣的成績十分的不俗。
國人應該給吉利點一個大讚，這不僅僅是給吉利，也是給李書福、王傳福、魏建軍等所有的中國汽車人點贊，相對於其他的大佬，老李在專業技術上不如尹同耀、王傳福，但在戰略眼光、大局觀上非常的獨到，這幾年在世界範圍內強勢收購其他品牌，不管是從沃爾沃、寶騰、路特斯，還是自己打造的英倫、領克，吉利從國內的一個名不經傳的民營企業完成了到佈局全球產業鏈的華麗逆襲，不得不說李書福在其中起著至關重要的作用。當然，現在的吉利相比大眾、通用等老牌合資還比較的弱小，但在潛力上毫不遜色，未來幾十年或將成為中國的大眾也不可知。
10月份吉利再次爆出了黑馬，大賣124723輛汽車，力壓別克、日產、本田、豐田，成為了國內市場單個品牌中僅次於大眾的存在，其中博越再次成為吉利的當家花旦，月銷30138輛，不過SUV作為自主品牌的強項能取的這樣的成績並不意外，而在轎車領域吉利則成為自主中名副其實的領頭羊，新帝豪賣出了24813臺，遠景賣出了11571臺，帝豪GL在定位上更高，但也賣出了13513臺。尤其是帝豪GL，這款車相比較有些另類的博瑞（在尺寸上），定位完全瞄準了合資緊湊級轎車市場，競爭對手直指朗逸、軒逸、英朗、思域等合資車型，能夠獲得這樣的成績十分的不俗。
帝豪GL在競爭上的一大優勢就是空間，車身長寬高分別為4725mm、1802mm、1478mm，軸距達到了2700mm，標準的A+級轎車，相比朗逸、英朗等主流的緊湊級轎車十分的寬敞，尤其是後排空間，1米8的身高坐進去綽綽有餘，同時中間沒有太多的凸起，坐三個人十分的寬敞。此外，後排座椅還可以向前放倒，起到拓寬後備箱的作用，實用性比較的強。
國人應該給吉利點一個大讚，這不僅僅是給吉利，也是給李書福、王傳福、魏建軍等所有的中國汽車人點贊，相對於其他的大佬，老李在專業技術上不如尹同耀、王傳福，但在戰略眼光、大局觀上非常的獨到，這幾年在世界範圍內強勢收購其他品牌，不管是從沃爾沃、寶騰、路特斯，還是自己打造的英倫、領克，吉利從國內的一個名不經傳的民營企業完成了到佈局全球產業鏈的華麗逆襲，不得不說李書福在其中起著至關重要的作用。當然，現在的吉利相比大眾、通用等老牌合資還比較的弱小，但在潛力上毫不遜色，未來幾十年或將成為中國的大眾也不可知。
10月份吉利再次爆出了黑馬，大賣124723輛汽車，力壓別克、日產、本田、豐田，成為了國內市場單個品牌中僅次於大眾的存在，其中博越再次成為吉利的當家花旦，月銷30138輛，不過SUV作為自主品牌的強項能取的這樣的成績並不意外，而在轎車領域吉利則成為自主中名副其實的領頭羊，新帝豪賣出了24813臺，遠景賣出了11571臺，帝豪GL在定位上更高，但也賣出了13513臺。尤其是帝豪GL，這款車相比較有些另類的博瑞（在尺寸上），定位完全瞄準了合資緊湊級轎車市場，競爭對手直指朗逸、軒逸、英朗、思域等合資車型，能夠獲得這樣的成績十分的不俗。
帝豪GL在競爭上的一大優勢就是空間，車身長寬高分別為4725mm、1802mm、1478mm，軸距達到了2700mm，標準的A+級轎車，相比朗逸、英朗等主流的緊湊級轎車十分的寬敞，尤其是後排空間，1米8的身高坐進去綽綽有餘，同時中間沒有太多的凸起，坐三個人十分的寬敞。此外，後排座椅還可以向前放倒，起到拓寬後備箱的作用，實用性比較的強。
國人應該給吉利點一個大讚，這不僅僅是給吉利，也是給李書福、王傳福、魏建軍等所有的中國汽車人點贊，相對於其他的大佬，老李在專業技術上不如尹同耀、王傳福，但在戰略眼光、大局觀上非常的獨到，這幾年在世界範圍內強勢收購其他品牌，不管是從沃爾沃、寶騰、路特斯，還是自己打造的英倫、領克，吉利從國內的一個名不經傳的民營企業完成了到佈局全球產業鏈的華麗逆襲，不得不說李書福在其中起著至關重要的作用。當然，現在的吉利相比大眾、通用等老牌合資還比較的弱小，但在潛力上毫不遜色，未來幾十年或將成為中國的大眾也不可知。
10月份吉利再次爆出了黑馬，大賣124723輛汽車，力壓別克、日產、本田、豐田，成為了國內市場單個品牌中僅次於大眾的存在，其中博越再次成為吉利的當家花旦，月銷30138輛，不過SUV作為自主品牌的強項能取的這樣的成績並不意外，而在轎車領域吉利則成為自主中名副其實的領頭羊，新帝豪賣出了24813臺，遠景賣出了11571臺，帝豪GL在定位上更高，但也賣出了13513臺。尤其是帝豪GL，這款車相比較有些另類的博瑞（在尺寸上），定位完全瞄準了合資緊湊級轎車市場，競爭對手直指朗逸、軒逸、英朗、思域等合資車型，能夠獲得這樣的成績十分的不俗。
帝豪GL在競爭上的一大優勢就是空間，車身長寬高分別為4725mm、1802mm、1478mm，軸距達到了2700mm，標準的A+級轎車，相比朗逸、英朗等主流的緊湊級轎車十分的寬敞，尤其是後排空間，1米8的身高坐進去綽綽有餘，同時中間沒有太多的凸起，坐三個人十分的寬敞。此外，後排座椅還可以向前放倒，起到拓寬後備箱的作用，實用性比較的強。
吉利帝豪GL的內飾是一大看點，整體濃郁的中國風十分的大氣有格調，其中棕黑兩色的內飾顏色採用大面積的真皮和軟質材料覆蓋，基本整個車內能夠摸到的地方都是軟的，營造出一定的沉穩和豪華感。同時搭配大面積的銀白色拉絲金屬面板，增添了許多的運動時尚感。此外，像平底式的多功能方向盤、大尺寸的液晶顯示屏、類似於寶馬的雞腿電子檔杆設計，運動中帶著許多的科技感。
國人應該給吉利點一個大讚，這不僅僅是給吉利，也是給李書福、王傳福、魏建軍等所有的中國汽車人點贊，相對於其他的大佬，老李在專業技術上不如尹同耀、王傳福，但在戰略眼光、大局觀上非常的獨到，這幾年在世界範圍內強勢收購其他品牌，不管是從沃爾沃、寶騰、路特斯，還是自己打造的英倫、領克，吉利從國內的一個名不經傳的民營企業完成了到佈局全球產業鏈的華麗逆襲，不得不說李書福在其中起著至關重要的作用。當然，現在的吉利相比大眾、通用等老牌合資還比較的弱小，但在潛力上毫不遜色，未來幾十年或將成為中國的大眾也不可知。
10月份吉利再次爆出了黑馬，大賣124723輛汽車，力壓別克、日產、本田、豐田，成為了國內市場單個品牌中僅次於大眾的存在，其中博越再次成為吉利的當家花旦，月銷30138輛，不過SUV作為自主品牌的強項能取的這樣的成績並不意外，而在轎車領域吉利則成為自主中名副其實的領頭羊，新帝豪賣出了24813臺，遠景賣出了11571臺，帝豪GL在定位上更高，但也賣出了13513臺。尤其是帝豪GL，這款車相比較有些另類的博瑞（在尺寸上），定位完全瞄準了合資緊湊級轎車市場，競爭對手直指朗逸、軒逸、英朗、思域等合資車型，能夠獲得這樣的成績十分的不俗。
帝豪GL在競爭上的一大優勢就是空間，車身長寬高分別為4725mm、1802mm、1478mm，軸距達到了2700mm，標準的A+級轎車，相比朗逸、英朗等主流的緊湊級轎車十分的寬敞，尤其是後排空間，1米8的身高坐進去綽綽有餘，同時中間沒有太多的凸起，坐三個人十分的寬敞。此外，後排座椅還可以向前放倒，起到拓寬後備箱的作用，實用性比較的強。
吉利帝豪GL的內飾是一大看點，整體濃郁的中國風十分的大氣有格調，其中棕黑兩色的內飾顏色採用大面積的真皮和軟質材料覆蓋，基本整個車內能夠摸到的地方都是軟的，營造出一定的沉穩和豪華感。同時搭配大面積的銀白色拉絲金屬面板，增添了許多的運動時尚感。此外，像平底式的多功能方向盤、大尺寸的液晶顯示屏、類似於寶馬的雞腿電子檔杆設計，運動中帶著許多的科技感。
在配置上，這款車全系標配後倒車雷達、LED日間行車燈、外後視鏡電動調節和加熱、自動空調、無鑰匙智能進入、後備箱電動開合；此外像定速巡航、ACC自適應巡航、碰撞報警/主動剎車、自動駐車、上坡輔助、主座椅電動調節、導航藍牙等實用配置應有盡有十分豐富。
國人應該給吉利點一個大讚，這不僅僅是給吉利，也是給李書福、王傳福、魏建軍等所有的中國汽車人點贊，相對於其他的大佬，老李在專業技術上不如尹同耀、王傳福，但在戰略眼光、大局觀上非常的獨到，這幾年在世界範圍內強勢收購其他品牌，不管是從沃爾沃、寶騰、路特斯，還是自己打造的英倫、領克，吉利從國內的一個名不經傳的民營企業完成了到佈局全球產業鏈的華麗逆襲，不得不說李書福在其中起著至關重要的作用。當然，現在的吉利相比大眾、通用等老牌合資還比較的弱小，但在潛力上毫不遜色，未來幾十年或將成為中國的大眾也不可知。
10月份吉利再次爆出了黑馬，大賣124723輛汽車，力壓別克、日產、本田、豐田，成為了國內市場單個品牌中僅次於大眾的存在，其中博越再次成為吉利的當家花旦，月銷30138輛，不過SUV作為自主品牌的強項能取的這樣的成績並不意外，而在轎車領域吉利則成為自主中名副其實的領頭羊，新帝豪賣出了24813臺，遠景賣出了11571臺，帝豪GL在定位上更高，但也賣出了13513臺。尤其是帝豪GL，這款車相比較有些另類的博瑞（在尺寸上），定位完全瞄準了合資緊湊級轎車市場，競爭對手直指朗逸、軒逸、英朗、思域等合資車型，能夠獲得這樣的成績十分的不俗。
帝豪GL在競爭上的一大優勢就是空間，車身長寬高分別為4725mm、1802mm、1478mm，軸距達到了2700mm，標準的A+級轎車，相比朗逸、英朗等主流的緊湊級轎車十分的寬敞，尤其是後排空間，1米8的身高坐進去綽綽有餘，同時中間沒有太多的凸起，坐三個人十分的寬敞。此外，後排座椅還可以向前放倒，起到拓寬後備箱的作用，實用性比較的強。
吉利帝豪GL的內飾是一大看點，整體濃郁的中國風十分的大氣有格調，其中棕黑兩色的內飾顏色採用大面積的真皮和軟質材料覆蓋，基本整個車內能夠摸到的地方都是軟的，營造出一定的沉穩和豪華感。同時搭配大面積的銀白色拉絲金屬面板，增添了許多的運動時尚感。此外，像平底式的多功能方向盤、大尺寸的液晶顯示屏、類似於寶馬的雞腿電子檔杆設計，運動中帶著許多的科技感。
在配置上，這款車全系標配後倒車雷達、LED日間行車燈、外後視鏡電動調節和加熱、自動空調、無鑰匙智能進入、後備箱電動開合；此外像定速巡航、ACC自適應巡航、碰撞報警/主動剎車、自動駐車、上坡輔助、主座椅電動調節、導航藍牙等實用配置應有盡有十分豐富。
最後再來聊一聊這款車的動力系統，帝豪GL分別搭載1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣發動機，其中前者的最大功率為129馬力，峰值扭矩為185牛米；而1.8L的最大功率為133馬力，峰值扭矩為170牛米，與之匹配的為6檔手動或6擋雙離合變速箱，總體來說這樣的動力總成搭配這款車的配置、外觀、品質，加上8萬起價格，性價比十分的突出。
國人應該給吉利點一個大讚，這不僅僅是給吉利，也是給李書福、王傳福、魏建軍等所有的中國汽車人點贊，相對於其他的大佬，老李在專業技術上不如尹同耀、王傳福，但在戰略眼光、大局觀上非常的獨到，這幾年在世界範圍內強勢收購其他品牌，不管是從沃爾沃、寶騰、路特斯，還是自己打造的英倫、領克，吉利從國內的一個名不經傳的民營企業完成了到佈局全球產業鏈的華麗逆襲，不得不說李書福在其中起著至關重要的作用。當然，現在的吉利相比大眾、通用等老牌合資還比較的弱小，但在潛力上毫不遜色，未來幾十年或將成為中國的大眾也不可知。
10月份吉利再次爆出了黑馬，大賣124723輛汽車，力壓別克、日產、本田、豐田，成為了國內市場單個品牌中僅次於大眾的存在，其中博越再次成為吉利的當家花旦，月銷30138輛，不過SUV作為自主品牌的強項能取的這樣的成績並不意外，而在轎車領域吉利則成為自主中名副其實的領頭羊，新帝豪賣出了24813臺，遠景賣出了11571臺，帝豪GL在定位上更高，但也賣出了13513臺。尤其是帝豪GL，這款車相比較有些另類的博瑞（在尺寸上），定位完全瞄準了合資緊湊級轎車市場，競爭對手直指朗逸、軒逸、英朗、思域等合資車型，能夠獲得這樣的成績十分的不俗。
帝豪GL在競爭上的一大優勢就是空間，車身長寬高分別為4725mm、1802mm、1478mm，軸距達到了2700mm，標準的A+級轎車，相比朗逸、英朗等主流的緊湊級轎車十分的寬敞，尤其是後排空間，1米8的身高坐進去綽綽有餘，同時中間沒有太多的凸起，坐三個人十分的寬敞。此外，後排座椅還可以向前放倒，起到拓寬後備箱的作用，實用性比較的強。
吉利帝豪GL的內飾是一大看點，整體濃郁的中國風十分的大氣有格調，其中棕黑兩色的內飾顏色採用大面積的真皮和軟質材料覆蓋，基本整個車內能夠摸到的地方都是軟的，營造出一定的沉穩和豪華感。同時搭配大面積的銀白色拉絲金屬面板，增添了許多的運動時尚感。此外，像平底式的多功能方向盤、大尺寸的液晶顯示屏、類似於寶馬的雞腿電子檔杆設計，運動中帶著許多的科技感。
在配置上，這款車全系標配後倒車雷達、LED日間行車燈、外後視鏡電動調節和加熱、自動空調、無鑰匙智能進入、後備箱電動開合；此外像定速巡航、ACC自適應巡航、碰撞報警/主動剎車、自動駐車、上坡輔助、主座椅電動調節、導航藍牙等實用配置應有盡有十分豐富。
最後再來聊一聊這款車的動力系統，帝豪GL分別搭載1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣發動機，其中前者的最大功率為129馬力，峰值扭矩為185牛米；而1.8L的最大功率為133馬力，峰值扭矩為170牛米，與之匹配的為6檔手動或6擋雙離合變速箱，總體來說這樣的動力總成搭配這款車的配置、外觀、品質，加上8萬起價格，性價比十分的突出。