都在說艾瑞澤5質量差，後悔不買別克英朗？奇瑞車主發聲了！
這段時間奇瑞艾瑞澤5的質量問題被推到了風口浪尖上，奇瑞汽車總體的銷量一直是穩定上升中，艾瑞澤5做為十萬以內的家用型小轎車來說性能、配置、動力總成都不差，很多車主在圈裡說油耗高、避震差、檔位掛不上、方向盤還有大偏差，有些是真的車主在吐槽，有些人是沒開過車子瞎起鬨。
這段時間奇瑞艾瑞澤5的質量問題被推到了風口浪尖上，奇瑞汽車總體的銷量一直是穩定上升中，艾瑞澤5做為十萬以內的家用型小轎車來說性能、配置、動力總成都不差，很多車主在圈裡說油耗高、避震差、檔位掛不上、方向盤還有大偏差，有些是真的車主在吐槽，有些人是沒開過車子瞎起鬨。
艾瑞澤5手動1.5T豪華版全款落地7.5萬，車子的性能絕對沒有想象那麼差，一年不到的時間開了8410公里，儀表盤設計很簡單大氣，國產車的整車做工都是高標準，買車之前也去試駕過亞迪速銳、逸動、帝豪，個人感覺都大同小異。
很多車主都吐槽說當時就該買別克英朗，17款的1.3T別克英朗自動檔要12萬多，而且還是三缸，動力總稱還不如艾瑞澤，一定要說合資車那也沒辦法，有足夠的預算完全可以買奔馳寶馬。
這段時間奇瑞艾瑞澤5的質量問題被推到了風口浪尖上，奇瑞汽車總體的銷量一直是穩定上升中，艾瑞澤5做為十萬以內的家用型小轎車來說性能、配置、動力總成都不差，很多車主在圈裡說油耗高、避震差、檔位掛不上、方向盤還有大偏差，有些是真的車主在吐槽，有些人是沒開過車子瞎起鬨。
艾瑞澤5手動1.5T豪華版全款落地7.5萬，車子的性能絕對沒有想象那麼差，一年不到的時間開了8410公里，儀表盤設計很簡單大氣，國產車的整車做工都是高標準，買車之前也去試駕過亞迪速銳、逸動、帝豪，個人感覺都大同小異。
很多車主都吐槽說當時就該買別克英朗，17款的1.3T別克英朗自動檔要12萬多，而且還是三缸，動力總稱還不如艾瑞澤，一定要說合資車那也沒辦法，有足夠的預算完全可以買奔馳寶馬。
這段時間奇瑞艾瑞澤5的質量問題被推到了風口浪尖上，奇瑞汽車總體的銷量一直是穩定上升中，艾瑞澤5做為十萬以內的家用型小轎車來說性能、配置、動力總成都不差，很多車主在圈裡說油耗高、避震差、檔位掛不上、方向盤還有大偏差，有些是真的車主在吐槽，有些人是沒開過車子瞎起鬨。
艾瑞澤5手動1.5T豪華版全款落地7.5萬，車子的性能絕對沒有想象那麼差，一年不到的時間開了8410公里，儀表盤設計很簡單大氣，國產車的整車做工都是高標準，買車之前也去試駕過亞迪速銳、逸動、帝豪，個人感覺都大同小異。
很多車主都吐槽說當時就該買別克英朗，17款的1.3T別克英朗自動檔要12萬多，而且還是三缸，動力總稱還不如艾瑞澤，一定要說合資車那也沒辦法，有足夠的預算完全可以買奔馳寶馬。
車子的內飾做工不算豪華，但細節之處是可以感受到的，皮質座椅、皮質方向盤、8英寸的中控屏、主駕駛位車窗一鍵升降都有，合資家用車中這個價位哪臺車能和它比？
車子的油耗自己實測過，加滿油跑市區，基本在7個左右。
這段時間奇瑞艾瑞澤5的質量問題被推到了風口浪尖上，奇瑞汽車總體的銷量一直是穩定上升中，艾瑞澤5做為十萬以內的家用型小轎車來說性能、配置、動力總成都不差，很多車主在圈裡說油耗高、避震差、檔位掛不上、方向盤還有大偏差，有些是真的車主在吐槽，有些人是沒開過車子瞎起鬨。
艾瑞澤5手動1.5T豪華版全款落地7.5萬，車子的性能絕對沒有想象那麼差，一年不到的時間開了8410公里，儀表盤設計很簡單大氣，國產車的整車做工都是高標準，買車之前也去試駕過亞迪速銳、逸動、帝豪，個人感覺都大同小異。
很多車主都吐槽說當時就該買別克英朗，17款的1.3T別克英朗自動檔要12萬多，而且還是三缸，動力總稱還不如艾瑞澤，一定要說合資車那也沒辦法，有足夠的預算完全可以買奔馳寶馬。
車子的內飾做工不算豪華，但細節之處是可以感受到的，皮質座椅、皮質方向盤、8英寸的中控屏、主駕駛位車窗一鍵升降都有，合資家用車中這個價位哪臺車能和它比？
車子的油耗自己實測過，加滿油跑市區，基本在7個左右。
車子的1.5T發動機匹配五擋手動變速箱，最大馬力147匹，最大扭矩是210nm，手動擋的車子一檔到二檔頓挫感的確有，現在自己大部分都是直接二檔起步，完全不是問題。這一塊的確是艾瑞澤的短板，反正咱們是車主又不是廠家，沒什麼不敢承認的。
這段時間奇瑞艾瑞澤5的質量問題被推到了風口浪尖上，奇瑞汽車總體的銷量一直是穩定上升中，艾瑞澤5做為十萬以內的家用型小轎車來說性能、配置、動力總成都不差，很多車主在圈裡說油耗高、避震差、檔位掛不上、方向盤還有大偏差，有些是真的車主在吐槽，有些人是沒開過車子瞎起鬨。
艾瑞澤5手動1.5T豪華版全款落地7.5萬，車子的性能絕對沒有想象那麼差，一年不到的時間開了8410公里，儀表盤設計很簡單大氣，國產車的整車做工都是高標準，買車之前也去試駕過亞迪速銳、逸動、帝豪，個人感覺都大同小異。
很多車主都吐槽說當時就該買別克英朗，17款的1.3T別克英朗自動檔要12萬多，而且還是三缸，動力總稱還不如艾瑞澤，一定要說合資車那也沒辦法，有足夠的預算完全可以買奔馳寶馬。
車子的內飾做工不算豪華，但細節之處是可以感受到的，皮質座椅、皮質方向盤、8英寸的中控屏、主駕駛位車窗一鍵升降都有，合資家用車中這個價位哪臺車能和它比？
車子的油耗自己實測過，加滿油跑市區，基本在7個左右。
車子的1.5T發動機匹配五擋手動變速箱，最大馬力147匹，最大扭矩是210nm，手動擋的車子一檔到二檔頓挫感的確有，現在自己大部分都是直接二檔起步，完全不是問題。這一塊的確是艾瑞澤的短板，反正咱們是車主又不是廠家，沒什麼不敢承認的。
車子的底盤非常穩，這個不是自吹，開過豐田卡羅拉和軒逸，方向盤的操控感真的還不如這些國產車，215的輪胎真的抓地力也好。車胎的噪音跑高速的確不小，但在市區幾乎是不影響的。
這段時間奇瑞艾瑞澤5的質量問題被推到了風口浪尖上，奇瑞汽車總體的銷量一直是穩定上升中，艾瑞澤5做為十萬以內的家用型小轎車來說性能、配置、動力總成都不差，很多車主在圈裡說油耗高、避震差、檔位掛不上、方向盤還有大偏差，有些是真的車主在吐槽，有些人是沒開過車子瞎起鬨。
艾瑞澤5手動1.5T豪華版全款落地7.5萬，車子的性能絕對沒有想象那麼差，一年不到的時間開了8410公里，儀表盤設計很簡單大氣，國產車的整車做工都是高標準，買車之前也去試駕過亞迪速銳、逸動、帝豪，個人感覺都大同小異。
很多車主都吐槽說當時就該買別克英朗，17款的1.3T別克英朗自動檔要12萬多，而且還是三缸，動力總稱還不如艾瑞澤，一定要說合資車那也沒辦法，有足夠的預算完全可以買奔馳寶馬。
車子的內飾做工不算豪華，但細節之處是可以感受到的，皮質座椅、皮質方向盤、8英寸的中控屏、主駕駛位車窗一鍵升降都有，合資家用車中這個價位哪臺車能和它比？
車子的油耗自己實測過，加滿油跑市區，基本在7個左右。
車子的1.5T發動機匹配五擋手動變速箱，最大馬力147匹，最大扭矩是210nm，手動擋的車子一檔到二檔頓挫感的確有，現在自己大部分都是直接二檔起步，完全不是問題。這一塊的確是艾瑞澤的短板，反正咱們是車主又不是廠家，沒什麼不敢承認的。
車子的底盤非常穩，這個不是自吹，開過豐田卡羅拉和軒逸，方向盤的操控感真的還不如這些國產車，215的輪胎真的抓地力也好。車胎的噪音跑高速的確不小，但在市區幾乎是不影響的。
不是好幾次後座也沒亮點，家用空間可以自己看。
艾瑞澤還有一個問題就是跑偏，自己這臺車方向盤還算穩定，跑偏的確存在但不嚴重，據說做一次四輪定位會有些用處，但沒有時間去試。
這段時間奇瑞艾瑞澤5的質量問題被推到了風口浪尖上，奇瑞汽車總體的銷量一直是穩定上升中，艾瑞澤5做為十萬以內的家用型小轎車來說性能、配置、動力總成都不差，很多車主在圈裡說油耗高、避震差、檔位掛不上、方向盤還有大偏差，有些是真的車主在吐槽，有些人是沒開過車子瞎起鬨。
艾瑞澤5手動1.5T豪華版全款落地7.5萬，車子的性能絕對沒有想象那麼差，一年不到的時間開了8410公里，儀表盤設計很簡單大氣，國產車的整車做工都是高標準，買車之前也去試駕過亞迪速銳、逸動、帝豪，個人感覺都大同小異。
很多車主都吐槽說當時就該買別克英朗，17款的1.3T別克英朗自動檔要12萬多，而且還是三缸，動力總稱還不如艾瑞澤，一定要說合資車那也沒辦法，有足夠的預算完全可以買奔馳寶馬。
車子的內飾做工不算豪華，但細節之處是可以感受到的，皮質座椅、皮質方向盤、8英寸的中控屏、主駕駛位車窗一鍵升降都有，合資家用車中這個價位哪臺車能和它比？
車子的油耗自己實測過，加滿油跑市區，基本在7個左右。
車子的1.5T發動機匹配五擋手動變速箱，最大馬力147匹，最大扭矩是210nm，手動擋的車子一檔到二檔頓挫感的確有，現在自己大部分都是直接二檔起步，完全不是問題。這一塊的確是艾瑞澤的短板，反正咱們是車主又不是廠家，沒什麼不敢承認的。
車子的底盤非常穩，這個不是自吹，開過豐田卡羅拉和軒逸，方向盤的操控感真的還不如這些國產車，215的輪胎真的抓地力也好。車胎的噪音跑高速的確不小，但在市區幾乎是不影響的。
不是好幾次後座也沒亮點，家用空間可以自己看。
艾瑞澤還有一個問題就是跑偏，自己這臺車方向盤還算穩定，跑偏的確存在但不嚴重，據說做一次四輪定位會有些用處，但沒有時間去試。
總的來說這個價位艾瑞澤5的性價比是很高的，小毛病每臺車都有，有七萬的預算那就買七萬的車，如果有七十萬自己也會選擇更高端的進口車，同價位就比同價位的車，如果說艾瑞澤差，那請說一款跟它一樣價格配置卻更好的車出來！
這段時間奇瑞艾瑞澤5的質量問題被推到了風口浪尖上，奇瑞汽車總體的銷量一直是穩定上升中，艾瑞澤5做為十萬以內的家用型小轎車來說性能、配置、動力總成都不差，很多車主在圈裡說油耗高、避震差、檔位掛不上、方向盤還有大偏差，有些是真的車主在吐槽，有些人是沒開過車子瞎起鬨。
艾瑞澤5手動1.5T豪華版全款落地7.5萬，車子的性能絕對沒有想象那麼差，一年不到的時間開了8410公里，儀表盤設計很簡單大氣，國產車的整車做工都是高標準，買車之前也去試駕過亞迪速銳、逸動、帝豪，個人感覺都大同小異。
很多車主都吐槽說當時就該買別克英朗，17款的1.3T別克英朗自動檔要12萬多，而且還是三缸，動力總稱還不如艾瑞澤，一定要說合資車那也沒辦法，有足夠的預算完全可以買奔馳寶馬。
車子的內飾做工不算豪華，但細節之處是可以感受到的，皮質座椅、皮質方向盤、8英寸的中控屏、主駕駛位車窗一鍵升降都有，合資家用車中這個價位哪臺車能和它比？
車子的油耗自己實測過，加滿油跑市區，基本在7個左右。
車子的1.5T發動機匹配五擋手動變速箱，最大馬力147匹，最大扭矩是210nm，手動擋的車子一檔到二檔頓挫感的確有，現在自己大部分都是直接二檔起步，完全不是問題。這一塊的確是艾瑞澤的短板，反正咱們是車主又不是廠家，沒什麼不敢承認的。
車子的底盤非常穩，這個不是自吹，開過豐田卡羅拉和軒逸，方向盤的操控感真的還不如這些國產車，215的輪胎真的抓地力也好。車胎的噪音跑高速的確不小，但在市區幾乎是不影響的。
不是好幾次後座也沒亮點，家用空間可以自己看。
艾瑞澤還有一個問題就是跑偏，自己這臺車方向盤還算穩定，跑偏的確存在但不嚴重，據說做一次四輪定位會有些用處，但沒有時間去試。
總的來說這個價位艾瑞澤5的性價比是很高的，小毛病每臺車都有，有七萬的預算那就買七萬的車，如果有七十萬自己也會選擇更高端的進口車，同價位就比同價位的車，如果說艾瑞澤差，那請說一款跟它一樣價格配置卻更好的車出來！
買車有時候也看運氣，奇瑞有車主開了幾十萬公里都沒報廢，有些車主開了幾千公里就要維修，合資車、國產車在高端車中的確差距大，但低端車型中幾乎沒差別，去看看日產、本田、別克、大眾的車友圈也都在說車子哪裡哪裡差，總不見得開一輛十萬的車說自己速度比法拉利還快吧？