韓系最後的救命稻草，標配ESP僅7萬起，比思域更美還要啥朗逸
近些年，國產汽車品牌取得了飛速的發展，尤其是在SUV領域的成就已經讓合資感到害怕，而隨著自主品牌在轎車領域的發力，許多人都預言在10年後像菲亞特、雪鐵龍、標誌等合資小眾品牌都將面臨消失。甚至像韓系車在國內市場他也呈現出十分低迷的狀態，現代作為世界五大汽車製造商家之一的表現還說得過去，而起亞雖然相比標誌等品牌表現略好，但處境也十分的危險。因此，起亞為了突破這種尷尬的局面，推出了一款十分親民的車型——KX CROSS，這款車定位兩廂小型車，號稱起亞最後的救命稻草，全系標配ESP、上坡輔助僅7萬起，比思域漂亮十倍還要啥朗逸
近些年，國產汽車品牌取得了飛速的發展，尤其是在SUV領域的成就已經讓合資感到害怕，而隨著自主品牌在轎車領域的發力，許多人都預言在10年後像菲亞特、雪鐵龍、標誌等合資小眾品牌都將面臨消失。甚至像韓系車在國內市場他也呈現出十分低迷的狀態，現代作為世界五大汽車製造商家之一的表現還說得過去，而起亞雖然相比標誌等品牌表現略好，但處境也十分的危險。因此，起亞為了突破這種尷尬的局面，推出了一款十分親民的車型——KX CROSS，這款車定位兩廂小型車，號稱起亞最後的救命稻草，全系標配ESP、上坡輔助僅7萬起，比思域漂亮十倍還要啥朗逸
作為起亞旗下新一代的旗艦車型，這款車在外觀上採用了非常動感時尚的設計理念，相比思域、朗逸、卡羅拉等主流緊湊級轎車來說展現出十分迥異的設計特點，尤其是在前臉上的設計造型，個性張揚的風格比較的符合當下年輕消費者的審美眼光，其中像進氣格柵和大燈一體化的設計還能依稀辨認的出現代“虎嘯”式的家族風格，而格柵周圍鍍鉻格柵的運用也顯得十分的精緻細膩。此外，在尾部設計上，貫穿式的大燈設計具有很強的立體感，在視覺上營造出十分動感的氣息。
近些年，國產汽車品牌取得了飛速的發展，尤其是在SUV領域的成就已經讓合資感到害怕，而隨著自主品牌在轎車領域的發力，許多人都預言在10年後像菲亞特、雪鐵龍、標誌等合資小眾品牌都將面臨消失。甚至像韓系車在國內市場他也呈現出十分低迷的狀態，現代作為世界五大汽車製造商家之一的表現還說得過去，而起亞雖然相比標誌等品牌表現略好，但處境也十分的危險。因此，起亞為了突破這種尷尬的局面，推出了一款十分親民的車型——KX CROSS，這款車定位兩廂小型車，號稱起亞最後的救命稻草，全系標配ESP、上坡輔助僅7萬起，比思域漂亮十倍還要啥朗逸
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近些年，國產汽車品牌取得了飛速的發展，尤其是在SUV領域的成就已經讓合資感到害怕，而隨著自主品牌在轎車領域的發力，許多人都預言在10年後像菲亞特、雪鐵龍、標誌等合資小眾品牌都將面臨消失。甚至像韓系車在國內市場他也呈現出十分低迷的狀態，現代作為世界五大汽車製造商家之一的表現還說得過去，而起亞雖然相比標誌等品牌表現略好，但處境也十分的危險。因此，起亞為了突破這種尷尬的局面，推出了一款十分親民的車型——KX CROSS，這款車定位兩廂小型車，號稱起亞最後的救命稻草，全系標配ESP、上坡輔助僅7萬起，比思域漂亮十倍還要啥朗逸
作為起亞旗下新一代的旗艦車型，這款車在外觀上採用了非常動感時尚的設計理念，相比思域、朗逸、卡羅拉等主流緊湊級轎車來說展現出十分迥異的設計特點，尤其是在前臉上的設計造型，個性張揚的風格比較的符合當下年輕消費者的審美眼光，其中像進氣格柵和大燈一體化的設計還能依稀辨認的出現代“虎嘯”式的家族風格，而格柵周圍鍍鉻格柵的運用也顯得十分的精緻細膩。此外，在尾部設計上，貫穿式的大燈設計具有很強的立體感，在視覺上營造出十分動感的氣息。
而在側面設計上，這款車採用很明顯的兩廂式的設計，這樣的設計相比轎車更加的硬派，相比SUV車型更加的時尚，整體在視覺效果上相比思域、朗逸來說更加的動感。尤其是跨界造型的尾部設計十分的具有看點，加上若隱若現的車身線條，營造出更加動感的姿態。另外在空間尺寸上，KX CROSS的車身長寬高分別為4240x1750x1505mm，軸距為2600mm，標準的小型車的尺寸，這樣的設計雖然比不上朗逸等車型，但在空間上的表現還是非常的寬敞。
近些年，國產汽車品牌取得了飛速的發展，尤其是在SUV領域的成就已經讓合資感到害怕，而隨著自主品牌在轎車領域的發力，許多人都預言在10年後像菲亞特、雪鐵龍、標誌等合資小眾品牌都將面臨消失。甚至像韓系車在國內市場他也呈現出十分低迷的狀態，現代作為世界五大汽車製造商家之一的表現還說得過去，而起亞雖然相比標誌等品牌表現略好，但處境也十分的危險。因此，起亞為了突破這種尷尬的局面，推出了一款十分親民的車型——KX CROSS，這款車定位兩廂小型車，號稱起亞最後的救命稻草，全系標配ESP、上坡輔助僅7萬起，比思域漂亮十倍還要啥朗逸
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而在側面設計上，這款車採用很明顯的兩廂式的設計，這樣的設計相比轎車更加的硬派，相比SUV車型更加的時尚，整體在視覺效果上相比思域、朗逸來說更加的動感。尤其是跨界造型的尾部設計十分的具有看點，加上若隱若現的車身線條，營造出更加動感的姿態。另外在空間尺寸上，KX CROSS的車身長寬高分別為4240x1750x1505mm，軸距為2600mm，標準的小型車的尺寸，這樣的設計雖然比不上朗逸等車型，但在空間上的表現還是非常的寬敞。
在內飾方面，這款車同樣展現出十分驚豔的一面，其中棕黑兩色的內飾主色調營造出十分溫馨的家庭氣息，其中中控臺的佈局採用傳統的T型設計，大面積的搪塑塑料加上一些鍍鉻裝飾條和鋼琴烤漆面板的點綴， 看上去並沒有那麼的廉價，此外加上三幅式多功能方向盤和高逼格的飛機電子檔杆，又為整體內飾增加了許多的科技因子。另外在配置上，這款車全系標配ESP、上坡輔助、倒車雷達、前後電動窗等，此外像智能進入和無鑰匙啟動、行李箱電動開合、LED日間行車燈等實用性配置也很豐富。
近些年，國產汽車品牌取得了飛速的發展，尤其是在SUV領域的成就已經讓合資感到害怕，而隨著自主品牌在轎車領域的發力，許多人都預言在10年後像菲亞特、雪鐵龍、標誌等合資小眾品牌都將面臨消失。甚至像韓系車在國內市場他也呈現出十分低迷的狀態，現代作為世界五大汽車製造商家之一的表現還說得過去，而起亞雖然相比標誌等品牌表現略好，但處境也十分的危險。因此，起亞為了突破這種尷尬的局面，推出了一款十分親民的車型——KX CROSS，這款車定位兩廂小型車，號稱起亞最後的救命稻草，全系標配ESP、上坡輔助僅7萬起，比思域漂亮十倍還要啥朗逸
作為起亞旗下新一代的旗艦車型，這款車在外觀上採用了非常動感時尚的設計理念，相比思域、朗逸、卡羅拉等主流緊湊級轎車來說展現出十分迥異的設計特點，尤其是在前臉上的設計造型，個性張揚的風格比較的符合當下年輕消費者的審美眼光，其中像進氣格柵和大燈一體化的設計還能依稀辨認的出現代“虎嘯”式的家族風格，而格柵周圍鍍鉻格柵的運用也顯得十分的精緻細膩。此外，在尾部設計上，貫穿式的大燈設計具有很強的立體感，在視覺上營造出十分動感的氣息。
而在側面設計上，這款車採用很明顯的兩廂式的設計，這樣的設計相比轎車更加的硬派，相比SUV車型更加的時尚，整體在視覺效果上相比思域、朗逸來說更加的動感。尤其是跨界造型的尾部設計十分的具有看點，加上若隱若現的車身線條，營造出更加動感的姿態。另外在空間尺寸上，KX CROSS的車身長寬高分別為4240x1750x1505mm，軸距為2600mm，標準的小型車的尺寸，這樣的設計雖然比不上朗逸等車型，但在空間上的表現還是非常的寬敞。
在內飾方面，這款車同樣展現出十分驚豔的一面，其中棕黑兩色的內飾主色調營造出十分溫馨的家庭氣息，其中中控臺的佈局採用傳統的T型設計，大面積的搪塑塑料加上一些鍍鉻裝飾條和鋼琴烤漆面板的點綴， 看上去並沒有那麼的廉價，此外加上三幅式多功能方向盤和高逼格的飛機電子檔杆，又為整體內飾增加了許多的科技因子。另外在配置上，這款車全系標配ESP、上坡輔助、倒車雷達、前後電動窗等，此外像智能進入和無鑰匙啟動、行李箱電動開合、LED日間行車燈等實用性配置也很豐富。
近些年，國產汽車品牌取得了飛速的發展，尤其是在SUV領域的成就已經讓合資感到害怕，而隨著自主品牌在轎車領域的發力，許多人都預言在10年後像菲亞特、雪鐵龍、標誌等合資小眾品牌都將面臨消失。甚至像韓系車在國內市場他也呈現出十分低迷的狀態，現代作為世界五大汽車製造商家之一的表現還說得過去，而起亞雖然相比標誌等品牌表現略好，但處境也十分的危險。因此，起亞為了突破這種尷尬的局面，推出了一款十分親民的車型——KX CROSS，這款車定位兩廂小型車，號稱起亞最後的救命稻草，全系標配ESP、上坡輔助僅7萬起，比思域漂亮十倍還要啥朗逸
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而在側面設計上，這款車採用很明顯的兩廂式的設計，這樣的設計相比轎車更加的硬派，相比SUV車型更加的時尚，整體在視覺效果上相比思域、朗逸來說更加的動感。尤其是跨界造型的尾部設計十分的具有看點，加上若隱若現的車身線條，營造出更加動感的姿態。另外在空間尺寸上，KX CROSS的車身長寬高分別為4240x1750x1505mm，軸距為2600mm，標準的小型車的尺寸，這樣的設計雖然比不上朗逸等車型，但在空間上的表現還是非常的寬敞。
在內飾方面，這款車同樣展現出十分驚豔的一面，其中棕黑兩色的內飾主色調營造出十分溫馨的家庭氣息，其中中控臺的佈局採用傳統的T型設計，大面積的搪塑塑料加上一些鍍鉻裝飾條和鋼琴烤漆面板的點綴， 看上去並沒有那麼的廉價，此外加上三幅式多功能方向盤和高逼格的飛機電子檔杆，又為整體內飾增加了許多的科技因子。另外在配置上，這款車全系標配ESP、上坡輔助、倒車雷達、前後電動窗等，此外像智能進入和無鑰匙啟動、行李箱電動開合、LED日間行車燈等實用性配置也很豐富。
最後在動力方面，這款車搭載一臺1.4L自然吸氣發動機。其最大功率為100馬力，峰值扭矩為132牛米，同時匹配6檔手動或6擋手自一體變速箱，總體來說這樣的動力配置談不上強，對於家用來說勉強夠用。
近些年，國產汽車品牌取得了飛速的發展，尤其是在SUV領域的成就已經讓合資感到害怕，而隨著自主品牌在轎車領域的發力，許多人都預言在10年後像菲亞特、雪鐵龍、標誌等合資小眾品牌都將面臨消失。甚至像韓系車在國內市場他也呈現出十分低迷的狀態，現代作為世界五大汽車製造商家之一的表現還說得過去，而起亞雖然相比標誌等品牌表現略好，但處境也十分的危險。因此，起亞為了突破這種尷尬的局面，推出了一款十分親民的車型——KX CROSS，這款車定位兩廂小型車，號稱起亞最後的救命稻草，全系標配ESP、上坡輔助僅7萬起，比思域漂亮十倍還要啥朗逸
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而在側面設計上，這款車採用很明顯的兩廂式的設計，這樣的設計相比轎車更加的硬派，相比SUV車型更加的時尚，整體在視覺效果上相比思域、朗逸來說更加的動感。尤其是跨界造型的尾部設計十分的具有看點，加上若隱若現的車身線條，營造出更加動感的姿態。另外在空間尺寸上，KX CROSS的車身長寬高分別為4240x1750x1505mm，軸距為2600mm，標準的小型車的尺寸，這樣的設計雖然比不上朗逸等車型，但在空間上的表現還是非常的寬敞。
在內飾方面，這款車同樣展現出十分驚豔的一面，其中棕黑兩色的內飾主色調營造出十分溫馨的家庭氣息，其中中控臺的佈局採用傳統的T型設計，大面積的搪塑塑料加上一些鍍鉻裝飾條和鋼琴烤漆面板的點綴， 看上去並沒有那麼的廉價，此外加上三幅式多功能方向盤和高逼格的飛機電子檔杆，又為整體內飾增加了許多的科技因子。另外在配置上，這款車全系標配ESP、上坡輔助、倒車雷達、前後電動窗等，此外像智能進入和無鑰匙啟動、行李箱電動開合、LED日間行車燈等實用性配置也很豐富。
最後在動力方面，這款車搭載一臺1.4L自然吸氣發動機。其最大功率為100馬力，峰值扭矩為132牛米，同時匹配6檔手動或6擋手自一體變速箱，總體來說這樣的動力配置談不上強，對於家用來說勉強夠用。
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