全球銷冠家轎之王！油耗6L碾壓英朗，僅售10萬，還買啥朗逸？
純正全球銷量冠軍！油耗6L碾壓英朗，僅售10萬，還買啥朗逸？
這就是世界級神車——卡羅拉，此前國內稱之為花冠！
純正全球銷量冠軍！油耗6L碾壓英朗，僅售10萬，還買啥朗逸？
這就是世界級神車——卡羅拉，此前國內稱之為花冠！
作為國產車和卡羅拉的使用者，我想說的是卡羅拉省心，後期費用低這個真不假，希望國產繼續加油！豐田很多零配件按10年壽命設計的，用料紮實，但是配置確實比較低，像倒車雷達、影像在中低配車型一般是不會有的。廠家早已把車子精準定位，只是國人的消費理念還有待加強。身邊有4位買了suv後悔的，為什麼？因為只想到車子大，有面子。沒想到後期費油，稅費，保養等等花費。
純正全球銷量冠軍！油耗6L碾壓英朗，僅售10萬，還買啥朗逸？
這就是世界級神車——卡羅拉，此前國內稱之為花冠！
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因為卡羅拉定位就是舒適型車，所以懸架調節的有些柔，比如高速過一點的起伏路面，懸架會有幾下彈跳，而且感覺行程較長，當然換成速騰，給人的感覺底盤就是“咕咚”一下，最多有兩下的彈跳，速騰底盤調節的有點緊湊，給人感覺緊！至於你說卡羅拉120就飄，那就是舒適的懸架給你的感覺不夠直接，並不是飄，我的威馳開到170的時候，還是單手方向盤，不過噪音太大，照樣超車，並沒有飄的那種感覺！反而開別人的QQ，120那才叫飄，別車超你的時候，你的方向盤和車身都亂晃！
純正全球銷量冠軍！油耗6L碾壓英朗，僅售10萬，還買啥朗逸？
這就是世界級神車——卡羅拉，此前國內稱之為花冠！
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因為卡羅拉定位就是舒適型車，所以懸架調節的有些柔，比如高速過一點的起伏路面，懸架會有幾下彈跳，而且感覺行程較長，當然換成速騰，給人的感覺底盤就是“咕咚”一下，最多有兩下的彈跳，速騰底盤調節的有點緊湊，給人感覺緊！至於你說卡羅拉120就飄，那就是舒適的懸架給你的感覺不夠直接，並不是飄，我的威馳開到170的時候，還是單手方向盤，不過噪音太大，照樣超車，並沒有飄的那種感覺！反而開別人的QQ，120那才叫飄，別車超你的時候，你的方向盤和車身都亂晃！
我認為日系尤其是豐田清一色的工具車，毫無舒適性可言，用料之廉價，堪比麵包車，買豐田就好比家裡買的鉗子扳手一樣，結構簡單，經得起用，毫無溫馨的居家氛圍和人機溝通。買了卡羅拉就後悔，特別是坐了同事的車，才感覺車不僅僅是工具，也是生活的一部分。
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因為卡羅拉定位就是舒適型車，所以懸架調節的有些柔，比如高速過一點的起伏路面，懸架會有幾下彈跳，而且感覺行程較長，當然換成速騰，給人的感覺底盤就是“咕咚”一下，最多有兩下的彈跳，速騰底盤調節的有點緊湊，給人感覺緊！至於你說卡羅拉120就飄，那就是舒適的懸架給你的感覺不夠直接，並不是飄，我的威馳開到170的時候，還是單手方向盤，不過噪音太大，照樣超車，並沒有飄的那種感覺！反而開別人的QQ，120那才叫飄，別車超你的時候，你的方向盤和車身都亂晃！
我認為日系尤其是豐田清一色的工具車，毫無舒適性可言，用料之廉價，堪比麵包車，買豐田就好比家裡買的鉗子扳手一樣，結構簡單，經得起用，毫無溫馨的居家氛圍和人機溝通。買了卡羅拉就後悔，特別是坐了同事的車，才感覺車不僅僅是工具，也是生活的一部分。
日系車省油，並不是日吹吹出來的，是多少年來的口碑，是和德系、美系車對比得出來的。當然，隨著汽車廠家對汽車輕量化的重視以及各國日益嚴苛的環保要求，現在各個車系的油耗越來越接近了。日系車的油耗優勢已經不再明顯！您怎麼看呢？歡迎回複評論！